רכב מיני - 50-60 אלף ש"ח, אוטומטי

[dorsht]

אוקיי, אופציות רובוטיות ירדו סופית מהפרק, מה שמותיר אותנו בתקציב הזה עם פיקנטו ועם i10, שתיהן מנוע 1.0 וגיר אוטומטי.

ראיתי שבמבצע של חבר ניתן לקבל את הi10 מנוע 1.0 ברמת גימור אינספייר תמורת 65 אלף ש"ח. אני מניח שעבור לקוח שלא זקוק לטרייד אין ולמימון יוכלו לתת מחיר דומה.

יש עוד אופציות בתקציב שאני מפספס?

[yoav911gt2]

לא גיר רובוטי נשארת עם 3 אופציות -ספארק פיקנטו או .I10

הספארק באזור המחירים האלה מציעה רק מנוע בלי אבזור וכתם של 0 ק"מ.

הI10 יד ראשונה , לא יודע בנוגע לשאר, ואישית מעדיף אותה על הפיקנטו מבחינת מרחב ופנים והעובדה שהיא טיפה פחות נפוצה.

[dorsht]

היתרון שאני רואה בפיקנטו הוא 7 שנות אחריות (אם קונים בסוכנות). ובתקציב הנוכחי גם הפיקנטו תהיה עם כתם של 0 ק"מ מליסינג.

מה גם שהפיקנטו נהנית יחסית מסחירות מטורפת לעומת הספארק.

[tzvipper]

7 שנות אחריות זה יתרון משמעותי ביותר.

[yoav911gt2]

פיקנטו 0 ק"מ לא מגיעה עם ה7 שנות אחריות (3 שנים אחריות אחרונות רק גיר מנוע, לשיקולך).

[dorsht]

יואב - ידוע. לכן יש שיקול במאמץ לרכוש חדשה פרטית, כך גם מרוויחים את 4 שנות האחריות הנוספות (אפילו שהן לא מלאות) וגם נפגעים אחר כך פחות במכירה.

[drsubaru]

4 שנים אחריות על גיר ומנוע לא שווים לדעתי תוספת של 5K, אלא אם מדברים מראש על דגם EX שיש לו אבזור בכיר יותר.

 

אם זו אותה LX, עדיף לקנות בשיטת 0 ק"מ.

[Liel Baruch]

אפשר לדעת למה נעולים על חדש? במחיר של 50-55 אפשר למצוא פיקנטו/i10 מרמת גימור גבוהה, פרטיות עם ק״מ נמוך.

אפילו לרכוש פיקנטו 13-14 שהייתה בליסינג 0 ק״מ, פה כבר אין אחריות/ לא נשאר הרבה ממנה אבל העניין של הליסינג מגולם במחיר ויכול להיות משתלם יותר מחדשה.

דיי בטוח שחשבתם על זה, סתם פשוט לא ברור לי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[dorsht]

א. כי בפיקנטו אין באמת משמעות גדולה לרמת גימור גבוהה או נמוכה, הLX מאובזרת לא רע בכלל. הדבר היחיד שחסר שם זה דיבורית ושליטה מההגה, את שניהם אפשר להשלים אם רוצים, דיבורית בוודאות תושלם בצורה כלשהי, שליטה מההגה כנראה שלא כי זה לא קריטי.

ב. אין כבר אחריות מלאה או שאין אחריות בכלל.

ג. בהפרש קטן יחסית אפשר ליהנות מרכב חדש מהניילונים, אז למה לא?

[malcishua]

מה גם שהפיקנטו נהנית יחסית מסחירות מטורפת לעומת הספארק.

אל תבנה בכלל על סחירות מטורפת (לגבי הפיקנטו). לא מזמן מכרתי אחת כזו, עם קילומטרז׳ נמוך במצב מצוין, ולא היה קל. השוק מוצף בהן.

[dorsht]

מצד שני לפחות יש ביקוש לרכב, יש מכוניות שיש בשוק לא מעט יחידות מהן והביקוש לא גבוה עד לא קיים.

[malcishua]

הבעיה מבחינת סחירות בסגמנט הזה (מיני) הוא שמחירי החדשות כל הזמן ממשיכים לרדת, וגוררים למטה את מחירי המשומשות. בנוסף, שוק יד שניה מוצף בהן. לכן לדעתי ההתלבטות בין דגמי מיני שונים לא צריכה בכלל לכלול אלמנט של סחירות עתידית, את כולן יהיה קשה מאוד למכור. דווקא לפיקנטו לדעתי חסרון מול C1 למשל, מכיוון שהמחירון שלה גבוה יחסית. נסה למכור פיקנטו ידנית בת 3 עם מחיר מחירון של 45000 כשאפשר לקנות C1 חדשה ב-50000.

[drsubaru]

הוא קונה אוטומטית, אין משמעות למחיר של הידני.

 

בכל מקרה - אם היו לי 50K לרכישה של רכב, כנראה שהייתי עושה מאמץ לרכוש משהו חדש לגמרי בלי להתחיל להתעסק עם בעלי רכבים מרחבי הארץ. ההפרש הוא אולי 200 שקלים בחודש בין חדש למשומש.