למה טורבו דיזל ענק כשיש בנזין חלופי? (סוואנה)

[nimrod7676]

שאלה אולי קצת תמימה אני סאוונה מגיע על מנוע טורבו דיזל 6.6 ליטר עם הספק של 250 כ"ס.

 

לשברולט יש מנוע טורבו בנזין 2 ליטר עם 259 כ"ס (כמו במאליבו היוצאת)

 

מה מונע מהם לשים את המנוע הזה במקום הטורבו דיזל הענק שיש כרגע?

 

אני מניח שאף על פי שזה דיזל מול בנזין, הבנזין יהיה חסכוני יותר.

 

וכמובן שהמחיר ההתחלתי יהיה הרבה יותר זול.

[חן פרחי]

בדוק את נתוני המומנט של שניהם ותחזור אלינו עם תובנה מעניינת.

בדוק גם באיזה סל"ד מושגים שיא ההספק ושיא המומנט.

[itaysamurai]

מומנט. הרכב הזה יכול להעמיס ולגרור משקלים גדולים ומומנט רב שמספק הדיזל, עונה על הצורך הזה.

 

^ איך עקפת אותי עם הוולבו שלך?

[DJI]

מונט מזיז משקלים, כ"ס מוכר רכבים.

[tzvipper]

השאלה כמה מחזיק מנוע 6.6 של סוואנה לאומת המנוע 2 ליטר של מאליבו? רמז: הרבה הרבה יותר. וכן, יש גם יותר מומנט ובהרבה, זה יותר מענין מכוחות סוס.

[Igalz]

אני גם מבטיח לך שאם תשים את שני המנועים הללו באותו רכב, אתה תופתע מאוד לגלות עד כמה הדיזל הענק הזה חסכוני לעומת הבנזין הגודש, עבור אותו מסלול ואופי נסיעה.

[SilentEngine]

ענק! לקחתי לחתימה, תודה.

 

"מונט מזיז משקלים, כ"ס מוכר רכבים".

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2016 על ידי SilentEngine

[אליהו שבת]

שאלה אולי קצת תמימה אני סאוונה מגיע על מנוע טורבו דיזל 6.6 ליטר עם הספק של 250 כ"ס.

 

לשברולט יש מנוע טורבו בנזין 2 ליטר עם 259 כ"ס (כמו במאליבו היוצאת)

 

מה מונע מהם לשים את המנוע הזה במקום הטורבו דיזל הענק שיש כרגע?

 

אני מניח שאף על פי שזה דיזל מול בנזין, הבנזין יהיה חסכוני יותר.

 

וכמובן שהמחיר ההתחלתי יהיה הרבה יותר זול.

 

לסוואנה יש 72 קג"מ ב1600 סל"ד!

 

והמנוע יעבוד גם עוד 20 שנה כנראה ללא בעיה

 

למאליבו יש 40 קג"מ ב3000 סל"ד (מגיע עד 5300 סל"ד)

[Buki]

בנוסף למה שנאמר. בשום רכב מסחרי, רכב הסעות או משאית, כבר עשרות שנים אין מנועי בנזין (למעט טנדרים אמריקאיים גדולים שנמכרים בעיקר באמריקה).

 

כשרוצים לבנות מנוע בנזין עם מאפיינים שמתאימים לרכב מסחרי גדול או למשאית, הוא יוצא מאוד בזבזני ביחס לדיזל.

 

בתחום הזה לעלויות תפעול יש חשיבות מכרעת. בנזין פחות חסכוני ופחות משתלם בהפרש גדול ולכן מזמן יצא משימוש בכלי רכב אלו.

 

 

 

ובכל זאת, מנוע 6.6 ליטר הוא מנוע אמריקאי טיפוסי. מסחריות אירופאיות בגודל דומה מונעות על ידי ממועי טורבו דיזל בנפח סביב 2.5 ליטר, קצת פחות הספק, הרבה פחות מומנט אבל יותר חסכוניים.

[Ooga]

לסוואנה יש 72 קג"מ ב1600 סל"ד!

 

והמנוע יעבוד גם עוד 20 שנה כנראה ללא בעיה

גם למנועים האלה יש את המגבלה שלהם, תשאל את מד"א שמתקנים אותם על ימין ועל שמאל (אבל יש סיבה - יש מחיר לפול גז פול טיים מהרגע שהמנוע מונע).

בכל מקרה, אין סיכוי שמנוע 2 ליטר היה מניע את הרכב הזה כמו ה 6.6, שמאיץ את כל ה 3 טון האלה (למרות שתאוצה זאת בכלל לא המטרה כאן) ב פחות מ 8 שניות ל 100.

אגב, המנוע שנמצא בסוואנה זהה לחלוטין לזה הנמצא בסילברדו, שם הוא מפיק... 105.3 קג"מ.

 

אגב 2, יש גם מנוע 6 ליטר בנזין, לא משווק בארץ. גם אין סיבה.

[CarAddict]

שאלה למביני עניין, במנועי דיזל הרי יש יותר מומנט, מומנט חשוב ברכבי ספורט, אז למה אין רכבי ספורט עם מנועי טורבו דיזל? הם לא יהיו מהירים יותר?

[yoav911gt2]

יש את היבט המשקל , מנועי דיזל כבדים יותר ממנועי בנזין.

[CarAddict]

נניח שמנועי הדיזל היו במשקל זהה לבנזין, במקרה זה מנועי הדיזל עדיפים לרכב ספורטיבי? והאם הבדל המשקל הוא כה גדול?

[yoav911gt2]

יש לדוגמא פורד st דיזל, גולף GTD , תראה מה ההבדל בינהן לגרסאות הבנזין.

[PorSche-911]

נניח שמנועי הדיזל היו במשקל זהה לבנזין, במקרה זה מנועי הדיזל עדיפים לרכב ספורטיבי? והאם הבדל המשקל הוא כה גדול?

 

במנועי בנזין מוגדשים בעלי נפח דומה לדיזל ניתן לקבל כמות מומנט לא רחוקה בכלל עד זהה למנוע דיזל דומה. לדוגמה תסתכל על פוקוס עם מנוע טורבו דיזל 1.5 ועם מנוע טורבו בנזין 1.5, המומנט קרוב יחסית, אך נתון הכ"ס עדיף באופן בולט בבנזין.

 

ישנן עוד סיבות למה לא מייצרים ספורטיביות עם מנוע דיזל, בעיקר בגלל האופי שלו

 

1. מנוע דיזל נחנק היכן שמנוע בנזין רק מתחיל לנשום, 4000 סל"ד זה בערך הקו העליון של מנועי דיזל, פחות מתאים לרכבים בעלי אופי ספורטיבי.

 

2. סאונד - מתי שמעת מנוע דיזל שנשמע טוב?, חלק מהעניין בנהיגה ספורטיבית זה סאונד המנוע, מנועי בנזין (בעיקר כאלו שמטפסים גבוה במעלה הסל"ד) יודעים לנגן סימפוניה מרשימה למדי (לרב בתצורת V6, V8, V10).

 

3. בסופו של דבר במהירויות גבוהות הכ"ס מתחיל לדבר, בהספקים אין מה לעשות, ניתן לסחוט יותר ממנועי בנזין.

 

4. משקל- אכן מנועי דיזל לרב כבדים יותר עקב הצורך לעמוד ביחסי הדחיסה הגבוהים שעובדים המנועים הללו. משקל הוא האויב מספר אחת של רכבים ספורטיביים, פוגע גם בהתנהגות וגם בכל הקשור לתאוצה, מהירות סופית וכו'.