שורט שיפטר לפונטו איבו 135 - שלב השאלות

[סאפיר]

אז כמו שכולנו יודעים (ומי שלא ידע עד עכשיו יותר עכשיו), העברת ההילוכים של הפונטו איבו 135 (1.4 מולטיאייר טורבו) היתה יכולה להיות טובה יותר. הרבה יותר. אז התחלתי בחיפושים אחר קיט שורט שיפטר שאמור לשפר את העניין הזה משמעותית.

 

עכשיו הבעיות. יש טונה של קיטים כאלה לפונטו אבארת', אממה - יש לה תיבת הילוכים שונה (שישה הילוכים ואצלי חמישה) ולתיבה שלי מצאתי רק שני קיטים כאשר לכל אחד הבעיות שלו.

1. כזה שמחליף את הידית ומקצר את המהלך רק ב-27%

2. כזה שמתלבש איפשהו על תיבת ההילוכים עצמה (כלומר מתחת למכסה המנוע) ומקצר את מהלך הידית ב-45%. הבעיה פה היא שצריך לפרק כמה חלקים רציניים מתחת למכסה המנוע כדי להגיע אליו.

 

ראיתי גם את הסרטון הזה, בו איזה בחור מתקין ב-500 אבארט שלו איזה מתאם שנכנס מתחת לידית ועושה את אותו הדבר. נראה שהוא מרוצה וההתקנה קלה יחסית. החברה שמייצרת את המתאם הזה היא אמריקאית ולכן אין לה חלק דומה לפונטו (כי אין בארה"ב פונטו).

 

 

השאלה היא כזאת, בעצם יש שתיים.

 

קודם כל, האם מישהו מכיר קיט/מתאם/מאגיה שחורה כלשהי שיכולה לקצר את מהלך הידית בלפחות 35% וההתקנה שלהם קלה יחסית (ברמה של להתקין לבד בלי כלים מטורפים).

אם לא, האם מישהו יודע איך קוראים לתיבת ההילוכים שנמצאת בפונטו הזאת כך שאני אוכל לחפש קיט או משהו לפי השם של התיבה.

 

תודות.

[סאפיר]

נו מה? אף אחד? אפילו לא בנאדם אחד שיכול/רוצה/יודע לענות לי?

[Maor Bracha]

לאחרונה התקנתי קיט שורט-שיפט ב MR2.

קודם כל אציין שאין צורך להסתנוור מאחוזי קיצור, גם אצלי הקיצור המוצהר לא נשמע כזה גדול אך בפועל ההבדל מאוד מורגש ומוחשי.

ההתקנה עצמה מאוד פשוטה, אצלי היה מדובר בשחרור כמה ברגים והחלפת הידית. לפי הסרטון וגוגל אצלך כנראה יש יותר מדרך אחת להגיע לתוצאה- החלפת הידית בפועל ו/או חלק מנוף כלשהו.

 

מקריאה קצת מעמיקה יותר, אני מבין שהחלקים הנ"ל ניתנים להחלפה בין פונטו איבו רגילות ופונטו אבארת'. אני בטוח שיש אבארת' לפירוק אי שם בארצנו, חשבת לבזוז את החלקים מאחת ולקבל מהלך של פונטו אבארת' סטנדרטית בשימוש חלקים מקוריים?

[סאפיר]

התיבה שאצלי היא שונה מזו שבאבארט (5 הילוכים אצלי מול 6 באבארט), אני יודע שהגרסה שמגיעה עם אותו מנוע כמו שלי אבל בלי טורבו קיבלה גם תיבה עם שישה הילוכים שיכול להיות שהיא זהה לזו של האבארט (אין לי מושג) ושם אולי אפשר להחליף ביניהן. אצלי בוודאות אי אפשר, או בכל מקרה לא מצאתי שום מקום שמציין את האופציה הזאת.

 

להגיד לא להסתנוור מאחוזי קיצור ואז להשוות את העברת ההילוכים בפונטו לזאת של ה-MR2 זה כמו להגיד שאתה לא מתלהב מציצים גדולים ולראייה אתה מעדיף את סאשה גריי על פני הבחורה השמנה מהמשרד. אצלך אני מניח שההעברות היו מלכתחילה טובות מאוד ו"היה עם מה לעבוד". אצלי אני צריך to polish a turd, ככה שאחוזי קיצור נראים לי כמו משהו דיי משמעותי.

[Maor Bracha]

הייתי בטוח שהפונטו 135 הגיעו ארצה עם שישה הילוכים. אם ככה, אז יש לך בעיה רצינית יותר לטפל בה

 

בכל אופן, החלפת הידית (המוצר הראשון) אמורה להיות תהליך פשוט מאוד.

לגבי המנוף (המוצר השני), אני לא יודע אבל מניח שמדובר בחלק מאותו מכלול, כך שהגישה זהה וההחלפה צריכה להיות פחות או יותר באותה "רמה טכנית" (במרכאות כי זאת באמת עבודה פשוטה)

המוצר השני מוצהר בקיצור של 45%, שזה קיצור משמעותי מאוד.

 

יאלה, תקנה ובוא ליום התקנות

[סאפיר]

המנוף לא מתחבר מתחת לידית, הוא מתחבר על תיבת ההילוכים עצמה ובשביל להתקין אותו צריך לפרק את המצבר וכנראה עוד כמה דברים כדי להשיג גישה נורמלית לאיזור.

יש פה סרטון שמראה שני רדנקים מרכיבים משהו דומה על פיאט 500, רק ששם הם באמת מפרקים חצי אוטו כי כל תא המנוע גם יותר קטן:

https://www.youtube.com/watch?v=zAMWWgh5FCg

 

אני מנסה להבין אם יש משהו כמו בסרטון של ההודעה הראשונה (מתאם לידית) לפונטו או ידית שתוריד אחוז נכבד יותר מ-27 ממהלך הידית.

[Maor Bracha]

עבדת עליי, דוד! איפה הסרטון הזה ואיפה הסרטון מההודעה הראשונה

אם בכל זאת תרצה ללכת על הידית ותצטרך עזרה - אני זמין. מעבר לזה, איחלת לחייל הצלחה.

[סאפיר]

אובג'קשן יור הונור! איי דיד נו סאץ' ת'ינג!

 

כתבתי:

מצאתי רק שני קיטים

 

ואז כתבתי:

בו איזה בחור מתקין ב-500 אבארט שלו איזה מתאם

 

מקווה שעכשיו זה יותר מובן.

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2015 על ידי Spire