Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4111 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אני רואה שאתה לא מנוסה ולכן הסבר לוקה בחסר.

עשיתי את זה רק פעמיים, אין צל של ספק שאתה יותר מנוסה..

 

בכל זאת לפני שביצעתי את העבודה חקרתי את הנושא בספרות יצרן ומקורות מידע רבים והממצאים הם כאלה,

 

הוספת אותם חצי ליטר שמן לפני הנעה זה התהליך שמתואר שחור על גבי מסך בספרות יצרן, גם של רנו וגם של ספרות AL4.

אם כי התהליך שתיארת בהחלט נשמע הגיוני.

 

לנושא חום. הנושא ידוע. לרוב האנשים אין סורק, ובכל זאת יש דרכים להתגבר על זה בדיוק מספיק טוב.

בדיקות של מלומדים בחו"ל מראות שכאשר הרכב מונע, בהילוך סרק, הגיר מגיע לטמפרטורה המתאימה לבדיקה אחרי הפעלת מאוורר שניה.

לי אישית יש מד טמפרטורה לייזר שאיתו אני מודד את טמפרטורת הגיר. הקצה התחתון של מכסה בלוק שסתומים נותן אינדיקציה מספיק טובה לטמפרטורה הפנימית בגיר.

יום טוב גם לך

פורסם

סתם לחכות למאוורר פעמיים זה לא נכון בכלל כי זה תלוי באיזה טמפ התחלת וכמה חם או קר בחוץ

עם חיישן טמפ לייזר זה כבר יותר מדוייק

×
×
  • תוכן חדש...