סיכום 9 חודשים ו25500 ק"מ עם סוניק 1.6LTZ (והשוואה קטנה לI20)

[llaavvii]

לאחר שבועיים עם הI20 המחליפה הזמנית של הסוניק (1.6 LTZ 5 דלתות),

שמתי לב שההבדל בין המכוניות גדול לטעמי,והחלטתי לכתוב סיכום על הזמן שעבר במחיצת השברולט בתוספת השוואה קצרה למחליפה הזמנית הI20.

עיצוב:

הסוניק נראית לא רע גם חיצונית וגם פנימית, הדגם שהיה ברשותי כלל מגנזיום עם צמיגים במידות מוגזמות (שתרמו כנראה לנוחות נסיעה גרועה) ומראה חיצוני נאה וספורטיבי, עם פגוש קדמי גדול וחזית מאיימת, ועיצוב חד וזוויתי לשאר המרכב.

פנים הרכב מעוצב נחמד עם מערכת שמע לא רעה (בלוטוט איכותי מובנה וחיבור USB בתא הכפפות), חיישני אורות וגשם, הרבה תאי אכסון מלפנים ולוח שעונים מוזר (חצי דיגיטלי חצי אנלוגי שמתרגלים אליו לאחר זמן), מרווח פנים סביר, וכיסא נהג צר, לא נוח עם מסעד קצר,

תא מטען סביר בלבד (חלק לא מבוטל מהנפח הולך לתא בתחתית התא מטען שהוא לא נוח לשימוש יומיומי).

 

לידה הI20 נראה שבלונית ומשעממת (למרות הסאן-רוף והמגנזיום) עם עיצוב עגלגל ומשעמם,

פנים הרכב קונבנציונלי ורגיל ונראה פשוט אבל מאובזר וכולל קיפול מראות חשמלי, מערכת שמע (עם חיבור USB ללא בלוטוט) סבירה עם קליטת רדיו משופרת לעומת הסוניק וסאן רוף נחמד,חסר חיישני גשם ואורות (אחרי שאתה מתרגל אילהם זה חסר), כיסא נהג טוב ונוח בהרבה בהשוואה לסוניק, ותא מטען מרווח.

 

בנסיעה:

הסוניק מצוידת במנוע 1.6 (115 כ"ס) וגיר 6 הילוכים (עם אפשרות להעברה ידנית לא מוצלחת),

המנוע סוחב היטב אבל רועש בסל"ד גבוה, העברת הילוכים חלקה בדרך כלל (יש לגיר נטייה להתבלבל במהירויות נמוכות), שיוט במהירות חוקית++ מתבצע בשקט ובנוחות הודות להילוך השישי וסל"ד נמוך.

העברת הילוכים ידנית מתבצעת ע"י כפתורים לא נוחים על מוט ההילוכים, בהורדת הילוך ישנה הרגשה ממשית שהגיר נכנס קודם לניוטרל ואז מוריד הילוך.

אחיזת כביש טובה (לא ניסיתי לשחק עם הסוניק יותר מידי).

באופן כללי נוחות נסיעה לטעמי נמוכה מאוד (גם בהשוואה לספלאש שהיית לפניה) הרכב מתרסק בבורות, קופצני ורועש (רעשי כביש וצמיגים מורגשים היטב).

צריכת דלק ממוצעת לאורך התקופה (75% בינעירוני בקצב מהיר) 1/12-13.

 

לעומתה הI20 עם מנוע 1.4 (שעבר כבר 60000 ק"מ כרכב השכרה עד שהגיע אלי) מרגישה חלשה באופן משמעותי אבל המנוע הרבה יותר שקט, רעשי כביש וצמיגים פחותים משמעותית, הרכב נוח לנסיעה (על הצד הרך של המערכת), אבל בנסיעה מהירה המנוע מרגיש הרבה יותר עסוק.

צריכת הדלק לאורך שבועיים ו 2800 ק"מ 1/15-16.

 

שורה תחתונה להפתעתי עדיפות ברורה ליונדאי (למרות המנוע החלש והגיר המיושן).

[Nakamichi]

תודה על השיתוף.

 

טרם נהגתי בסוניק, אך אשמח להתייחסות בנוגע ללוח שעונים שלה שנראה לי מוזר..

 

יש לי i20 - בגדול אני מאוד מרוצה מהרכב. אני אוהב את העיצוב - הוא מאוד הרמוני. הרכב מאובזר כמו שאמרת וגם המערכת מפתיעה לטובה.

 

החסרון הגדול הוא באמת המנוע שצריך לסחוט אותו על מנת שהרכב ינוע בקצב סביר, בעיקר במהירות בין עירונית.

 

בנוסף איכות ההרכבה קצת מפריעה לי - ברכב שלי יש צקצוקים מעצבנים מהחלון.

[llaavvii]

לוח שעונים מוזר:

מד סל"ד רגיל וקונבנציונלי.

מד מהירות דיגיטלי (נחמד ועושה רושם שמדוייק) החיסרון קשה לשמור על מהירות ממוצעת קבועה, בדרך כלל אתה מעיף מידי פעם מבט ורואה "בערך" איפה אתה מבחינת המהירות, כאן נתון מדוייק ופחות נוח, מתרגלים לשמור על סל"ד קבוע...

מחשב דרך מנוון ולא נוח עם תצוגה קטנה.

סה"כ כל המידע הרלוונטי נמצא רק בתחושה שהכל "דחוס" לך.

היתרון נותן הרגשה אוורירית ולא גדולה לדש, (להבדיל מהאמריקאיות של פעם למי שזוכר דש שמגיע לך עד גובה העיניים (-: )

[ozal5]

אני נסעתי (לא נהגתי) ב-3 סוניק מליסינג,אחת מהן הייתה סדאן,הדבר שהכי היה בעייתי ברכב הוא הגיר,הוא היה נוראיי,הרכב היה מסורס בקושי היה זז .. בשביל להעביר הילוך בצורה חלקה יחסית היו צריכים להוריד את הרגל מהגז ואז ההילוך היה נכנס חלק ...