Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4208 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

-- כבעלים של סופרב 1.8 DSG, שסבל מרורות מהגיר, אני לא בטוח על איזה מהדגמים להמליץ.

שמעתי שה-DSG 6 המותקן בגרסת ה-2.0 נחשב לאמין הרבה יותר מאחיו עם שבעת ההילוכים.

מצד שני, לכאורה אין תחליף לאמינות של התיבה האוטו' הרגילה.

 

איזה מהדגמים מומלץ יותר לדעתכם? שניהם 2012 בגרסת אלגנס.

 

תודה

פורסם (נערך)

ה-2.0 ליטר משודכת ל-DSG6 שלא סובל מבעיות מיוחדות למיטב ידעתי. התיבה האוט׳ מצויינת (יפנית תוצרת אייסין), בגרסה שלה למנוע הספק מופחת של 153 כ״ס (לעומת 160).

 

הייתי בוחר באקזמפלר השמור יותר.

עריכה אחרונה על ידי menir1

Subaru BRZ 2.4 6MT | Ford Focus 1.5 ST_Line  

 

פורסם

DSG6 גיר אמין ומשמש מבחר רכבים בקונצרן, כולל דגמים ספורטיביים כמו הגולף GTI. גם בקהילת המשפרים הגיר הזה פופולרי מאוד כיוון שהוא מסוגל לסחוב כמעט עד 40 קג"מ.

החסרון המרכזי בגיר DSG6 הוא עלות האחזקה: טיפול לגיר DSG6 מתבצע כל 60,000 ק"מ. בטיפול מחליפים פילטר שמן וכ-6 ליטר שמן גיר, בעלות (לא מובטלת) של כ-1200 ש"ח. אם מקפידים על טיפולים בזמן הגיר אמור לשרת אותך שנים רבות ללא תקלות.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

×
×
  • תוכן חדש...