השפעת הטמפרטורה על יניקת האוויר וביצועי המנוע. סובארו טנדר 94.

[yoni_yoni]

שלום לכולם,

 

אני שם לב להבדל משמעותי של ביצועי המנוע בהתאם למזג האוויר שבחוץ. כאשר חם מרגישים שביצועי הרכב פחות טובים, קשה לו יותר לסחוב ולהאציץ, מנגד, כאשר מזד האוויר קריר יותר ונעים, לדוגמא בערב או לפנות בוקר הרכב מרגיש הרבה יותר טוב, באמת שנוסע כמו שד.

 

כיוון וניקוי קרבורטור בוצע ביום העצמאות אצל צביקה.

 

אני יודע שטמפרטורת יניקת האוויר משפיעה על הביצועים, השאלה מה הפתרון? האם שוב כיוון קרבורטור יעשה את העבודה? הרי תמיד יהיה חם יותר או קר פחות ותמיד זה ישפיע על הביצועים לא?

האם יש דרך לצנן את האוויר הנכנס לקרבורטור?

 

אשמח להחכים יותר בעניין, ההבדל הוא מאוד משמעותי אם אני נוהג ב5 בבוקר או ב2 בצהריים.

 

תודה!

 

מדובר בסובארו טנדר 94.

עריכה אחרונה ב-11 לדצמבר, 2014 על ידי yoni_yoni

[פוצינו]

ברכבים עם מגדשי טורבו יש בדרך כלל מצנן בניים שתפקידו לקרר את האוויר הנכנס .

אוליי התקנת מצנן כזה בין פילטר האוויר ליניקה של הקרבורטור יעזרו לך בהורדת טמפרטורת האוויר.

אני בספק אם מצנן כזה יתן הבדל משמעותי במנוע אטמוספרי , ברכבים גודשים זה די משמעותי .

[Buki]

אינטרקולר נועד לקרר את האוויר שהתחמם אחרי דחיסה ומגע עם חלקי הטורבו החמים, המקסימום שהוא יכול במצב אידיאלי זה לקרר את האוויר לטמפ' הסיבה בחזרה. אינטרקולר הוא מחליף חום אוויר/אוויר. אוויר שבא מהטורבו מתקרר על ידי אוויר חיצוני.

 

מנוע אטמוספרי יונק בכל מקרה אוויר חיצוני בטמפ' הסביבה, ולכן אינטרקולר לא יתרום כלום.

[subaru_loyale]

אתה יכול לשים פילטר פתוח ולמקם אותו עם צינור בקידמת הרכב כך שיקבל אויר קר בזמן הנסיעה אבל זה לא שווה את ההתעסקות כי בטסט יציקו לך וזה גם יעלה לא מעט, אני מציע לך לא לשנות כלום, תהנה מהרכב הזה כמו שהוא,עם המגבלות והיתרונות שלו, חבל לחרבש אותו.

[אייל מסובארו]

היי יוני,

עולם הולך ונעלם, לדעתי רק מנקה קרבורטורים יוכל לעזור.

אם תשכיל למצוא כזה