טויוטה רנקס 2004

[lior_car]

אהלן

אני מתלבט לפני קניית רכב ושאמח לקבל את המלצות שלכם.

הרכב שהציעו לי הוא טויוטה רנקס 2004 יד ראשונה. האוטו טופל במוסך מורשה ועבר את כל התיקונים.

לאוטו יש בסה"כ 38,000 קילומטר והוא שמור מאוד. המחיר שהבעלים רוצה הוא מחירון שעומד על 38,000.

השימוש שלי באוטו יהיה רוב הזמן בנסיעות עירוניות אם יציאה מהעיר פעם בשבוע.

אני יודע שאף אחד לא משלם מחירון היום אבל הוא לא מוכן לרדת ורציתי לדעת האם זו עסקה נכונה.

תודה רבה על העזרה.

עריכה אחרונה ב-9 ליולי, 2014 על ידי lior_car

[zvit]

אם היית סוחר רכב - אז ברור שמדובר בעסקה לא טובה.

 

אם אתה קונה כדי להשתמש ולא לתקופה קצרה יתכן שישתלם לך לשלם קצת יותר ממחיר השוק בשביל רכב במצב טוב מהממוצע. רק בדוק שכל הטיפולים נעשו בזמן למרות הנסועה הנמוכה.

 

אם אתה קונה את הרכב לתקופה קצרה, סביר שלא תקבל את מה ששלמת (או קרוב לזה) בחזרה - לכן במקרה כזה הרכישה לא כדאית.

 

כמובן שבכל מקרה כדאי לנסות להוריד את המחיר עד כמה שתצליח.

[colauti 9]

זה מחיר שמשקף עסקה של רכב משפחתי יוצא ליסינג בן 5-6 . אפשר מבתקציב הזה לקנות מאזדה 3 יוצאת ליסינג 2008 /מיצובישי לנסר משנתון דומה בקלות.

אבל,אם אתה רוצה לקנות יד פרטית עם ק"מ כזה נמוך (בהנחה שנכון) ומוכן לשלם מחיר מופקע (כי זו טויוטה) - אז לך על זה.

[PorSche-911]

2003-2004 זה שנתונים בעייתיים מאוד בקורולה \ ראנקס. זה השנים עם המנועים הבעייתיים שסבלו מבעיות של בוצה במנוע ומוות בטרם עת גם ברכבים מטופלים עם ק"מ נמוך בנוסף בעיות בחיישני חמצן וממירים קטלטים.

 

בכל מקרה זה הרבה כסף לרכב בן 10. בסכום דומה של כסף תוכל לרכוש למשל I30 \ קיה סיד צעירות ב-4 שנים, או כל מיני משפחתיות טובות אחרות צעירות בכמה שנים.

[zvit]

1. בעיות בוצה היו בקורולות שיוצרו בטורקיה ולא באלה שיוצרו באנגליה (גכמו הרנקס)

2. במנועים שטופלו במסננים מקוריים בעיית הבוצה לא קיימת כלל - לפיכל התקלה לא רלוונטית בכלי רכב פרטיים שטופלו בחברה לפי הספר.

3. בעיית הממיר הקטליטי/חיישני חמצן נבעה מרגישות יתר של חיישני החמצן. מזה מזה מס' שנים שמוסיפים לחיישן הגבהה שפותרת את הבעיה ועולה מאות שקלים בודדים.

 

במחיר הזה אכן אפשר לרכוש כלי רכב משנת 2008, אבל כאלה שהם יוצאי ליסינג, די טחונים עם קילומטראז' גבוה.

[PorSche-911]

אתה טועה, הבעיה הייתה קיימת גם בראנקס. דוגמה אחת מיני רבות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?318471-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-RUNX-2004-GLI-Auto-%D7%91%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2014 על ידי PorSche-911

[עומר ב]

הרנקס מכונית טובה סה"כ, יש לה מעלות ומגרעות, הבעיה איתה היא המחיר.

נכון שבמקרה הנ"ל מדובר ברכב עם ק"מ נמוך מאוד וזה מצויין, אבל בסכום כזה תוכל לקנות רכב חדש הרבה יותר.

 

הרנקס, על אף שנראית קטנה היא משפחתית קומפקטית, ובמידה ורוב הנסיעות הן עירוניות ואם אין צורך ברכב מרווח אני חושב שעדיף לקנות מכונית קטנה יותר (דייהטסו סיריון, יונדאי I20), הן גם יהיו קלות יותר לתמרון עירוני, מעט חסכוניות יותר והיתרון הגדול הוא שבאותו מחיר תוכל לקנות מכונית 2009-10, כנראה עם יותר ק"מ וייתכן גם על עבר של ליסינג או השכרה, אבל עדיין מדובר על מכונית חדשה ב5-6 שנים.

[Buki]

1. בעיות בוצה היו בקורולות שיוצרו בטורקיה ולא באלה שיוצרו באנגליה (גכמו הרנקס)

2. במנועים שטופלו במסננים מקוריים בעיית הבוצה לא קיימת כלל - לפיכל התקלה לא רלוונטית בכלי רכב פרטיים שטופלו בחברה לפי הספר.

3. בעיית הממיר הקטליטי/חיישני חמצן נבעה מרגישות יתר של חיישני החמצן. מזה מזה מס' שנים שמוסיפים לחיישן הגבהה שפותרת את הבעיה ועולה מאות שקלים בודדים.

 

 

לא כ"כ מצליח להבין מדוע מסנן שמן תחליפי גורם לבוצה ומקורי לא.

 

שנית, כל מיני קומבינות שעושים לחיישן חמצן אחורי אכן מעלימים את קוד התקלה אבל גורמים לרכב לעבוד כמו ביורו 2 כלומר ללא בקרה על איכות פעולת הממיר.

 

שזו לא הייתה כוונת היצרן כמובן.

[zvit]

הוקי אצל אחותי יש טויוטה כזאת שנוסעת כבר למעלה מ100000 קמ עם ה"קומבינה" הזאת, ללא בעיות זיהום אוויר או צריכת דלק מוגברת. הפרוצדורה הזאת היא מזמן הוראה טכנית במוסכי טויוטה.

[Buki]

היא יכולה לנסוע כהה עוד 500.000 קילומטר.

 

השפעה של חיישן חמצן אחורי על צריכת דלק יחסית לא גדולה, ומבחינת בדיקת זיהום בטסט, הוא גם יעבור כמו שרכבי יורו 2 ללא חיישן אחורי עוברים אותה.

 

הפתרון שמצאו במוסכי טויוטה הוא לדעתי פתרון מקומי ולא הוראת יצרן.

 

קיים פתרון נוסף והוא חיבור מתח קבוע במקום החיישן, במצב הזה מחשב ניהול חושב שהממיר כל הזמן פעול פיקס ומבחינתו הכל תקין.

[razi_pazi]

המחירון המשוקלל יוצא 38 אלף?

 

אם באמת יד ראשונה, ומטופל בחברה, הק"מ נכון והרכב עובר בדיקה כמעט מושלם והתחושה שלו בישיבה ובנסיעה הן של רכב שמור להפליא אז הייתי משלם עליו 30,000 ש"ח ואולי יותר.

וזאת רק אם הכוונה להחזיק אותו כמה שנים טובות.

[davemustaine87]

תרצו או לא תרצו,

עדר או לא עדר,

 

קורולה ללא תאונות, ועם קילומטראז' נמוך(פה נמוך באופן קיצוני) נמכרת במחירון.

 

לא יודע כמה זמן הוא מפורסם, אבל אני נותן לרכב הזה שבוע עד שהוא נמכר.