משרד האנרגיה : "אסור לטעון מכונית חשמלית משקע ביתי"

[shellcase]

כל יום בטכניון, שתי חניות לרכב חשמלי עם עמדת טעינה לידן (מה שכן - הן לא מסומנות, אז כל מי שרוצה חונה, והבחור עם הפלואנס נאלץ לעשות פירואט כדי לחנות על המדרכה)

[SlowRide]

ממש רכב ירוק, גם סידרו לו חניה קרובה יותר לדשא...

[wil]

חברת החשמל מספקת אישורים תיקניים לדירות, בהסתמך על תשתית שהרשת שלה מאפשרת.

אם בבניין קיימות 10 דירות, ולכל דירה מוקצה 40A בלוח, לחברת החשמל אין בעיה לספק את ה 400A האלו לבניין הזה. השנאי שמותקן ברחוב והתשתית עד לדירה תומכים בזה בצורה בטיחותית לגמרי.

 

עם ה 40A האלו תעשה מה שאתה רוצה: תטעין את המכונית שלך, תדליק את המזגן\מדיח\דוד\תנור וכיוצ"ב.

 

כל הסיפור הוא לחסום את האפשרות לגזול מהאנשים עוד כסף במיסוי, סה טו. כל ה"סיבות" מסביב = בולשיט של יח"צנים.

 

אותו הדבר היה בהתחלה עם התדלוק בגז, שאיימו שיטילו מס והמחיר יעלה - אבל כשראו שה"תופעה" לא התרחבה יתר על המידה, עזבו את זה.

אותו הדבר (II) הם עשו גם עם הדיזלים, והם יעשו גם עם החשמליות: ימצאו כל דרך אפשרית למצוץ עוד כסף מהאנשים.

 

איציק

 

לגבי גודל חיבור החשמל - בפירוש לא נכון.

יש oversubscription בכל רמה בהיררכיה.

אם בבניין של 10 דירות לכל דירה יש מפסק ראשי של 40A אז הנתיך הראשי של הבניין יהיה אולי 250A.

עושים חישוב סטטיסטי שמראה שהסיכוי שכל הדירות יצרכו את המקסימום בו זמנית - קלוש.

בדיוק כמו שבלוח הפרטי שלך יש 10 מפסקים של 16A, אבל הראשי הוא 40A בלבד. כי לא תדליק בו זמנית את כל הצרכנים בבית.

כנ"ל כל תשתית החשמל החל מתחנות הכח (ולמעשה כל תשתית שהיא - כולל מים, אינטרנט, כבישים, טלפונים קוויים וגם סלולריים).

 

ספציפית לגבי טעינת מכוניות חשמליות - הדאגות לגבי חברת החשמל כנראה די מיותרות.

חלק ניכר מהטעינה יבוצע ממילא בשעות הלילה, בהן הביקוש נמוך כמובן ויש המון קיבולת פנויה גם ברשת ההולכה וגם בתחנות הכח.

החלק ה"מדאיג" הוא זה שיבוצע בשעות הצהריים בקיץ במקומות העבודה (ואני מאמין שמקומות העבודה ישתדלו להימנע מזה, כי בתעריף שלהם (תעו"ז) משלמים ביוקר בשעות האלו) או בשעות הערב המוקדמות בבתים בחורף (אין לי פתרון קסם איך לתמרץ אנשים לכוון את תחילת הטעינה ל 22:00. אולי אם יתמחרו את התעו"ז הביתי יותר אטרקטיבי.)

 

לגבי המיסוי - ברור שזה המצב.

עם הסולר פתרו את הבעיה ע"י השוואת המיסוי לבנזין (ובצדק - אין סיבה שהמיסוי על הנוזלים האלו יהיה שונה).

לגבי הגז כבר היה דיון חירום בממשלה בזמנו והועלו שלוש אופציות - למסות בנפרד את הגפ"מ האוטומוטיבי (בעייתי - אנשים יתדלקו בגז בישול שהוא מספיק קרוב אם הוא יעלה חצי), לגבות אגרת רישוי מוגדלת כמו שפעם היה עם הדיזלים, או לאסור את ההסבה לגז לגמרי.

בסוף לא עשו כלום כי ראו שמדובר בכמות זניחה של מכוניות ונותנים להם להנות ממקלט המס הזה.

 

מעניין שבמדינות אירופה, שמטילות מיסים אפילו יותר גבוהים מאשר אצלנו על הבנזין, אין שום מאמץ למסות את החשמל למכוניות.

 

הטמטום הוא שבסופו של דבר אנחנו עוד עלולים לקבל מס קילומטרז' (אחיד ע"י קריאת הק"מ בטסט, או בשיטת האח הגדול עם הקופסה שעוקבת אחריך...) שהוא הרבה פחות צודק ממס על הבנזין (שמעודד רכישת מכוניות חסכוניות + מעודד נהיגה חסכונית)