מדוע בעת בדיקת בלמים בטסט לא נדלקת נורת תקלה של ABS/ESP?

[armagedon]

במגאן 2 ידני החיישן היחידי בגיר הוא יוניט הרברס.

 

חיישן הקלאץ יושב על הדוושה לשם הנעה או ביטול בקרת שיוט

[Dan-idin]

האם אתה מתכוון לחיישן על דוושת קלאץ?

 

לא

חיישן מצב ניוטרל על הגיר

[eyalzo]

אני חושב שמבחינת שתי המערכות אין בעיה עקרונית.

ABS - נכנסת לפעולה כאשר יש פער חיובי בזמן בלימה בין מהירות התקדמות הרכב (שלא באמת ידועה) למהירות סיבוב גלגל. במערכות בסיסיות יש חיישנים בגלגלים בלבד (ומכאן הנטייה לבדוק פער בין גלגלים), ולכן לכאורה בזמן טסט המערכת היתה אמורה להיבהל ולחשוב שהאחוריים נעולים בעוד הקדמיים "נוסעים". אבל בעצם אתה לא נוגע בדוושת הבלם בהתחלה, באותו זמן בו יש פער בין הגלגלים (קדימה לעומת אחורה). כאשר אתה כבר כן לוחץ על הדוושה, שזה בטח תנאי הכרחי (אך לא מספיק) להתערבותה, מתרחשת עצירה של כל הגלגלים בזמן קצר מאד, והרכב נזרק החוצה מהמתקן, ללא שום פער בין הגלגלים.

ESP - נעזרת בחיישן סבסוב שיודע שאתה סטטי וההגה ישר, ולכן אין מה לתקן מבחינת כיוון. ובגלל שגם לא מאיצים ולא מחליקים, אני לא רואה שום סיבה שהיא תתערב או תתרגש ממשהו.

[אורן שרותי רכב]

מחשב ABS מחשב את הילוך לפי נוסחא, ע"י חישוב יחס העברה בזמן נהיגה, נניח שבשיוט בהילוך 5 ב3000 סל"ד מהירות הרכב לפי יחס העברה של ה5 היא 100 קמ"ש,מחש הרכב מזהה יחס העברה ששיך להילוך חמישי.

 

בהרבה דגמים ,כמו פאסאט ,גולף וסקודה מהשנים 2010 ומעלה(למיטב זכרוני) יש תצוגה בלוח השעונים של ההילוך המשולב והצעת המחשב להעלאת או הורדת הילוך .

 

ז"א שמחשב הABS יודע כשמשולב הילוך או ניוטרל.

 

לגבי הפירפורים, בחורף מגיעים אלי רכבים עם תקלות של חיישני גלגלים אחוריים לא תקינים בדיוק בגלל הסיבה הזו, מהירות הסיבוב של הסרן הקדמי היא 100 קמ"ש ושל האחוריים היא 20,מחשב הABS רושם תקלות של חיישני גלגל אחוריים לא תקינים.

אורן