Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4575 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
שכחת להגיד את הדבר החשוב ביותר, בזמן הבדיקה אסור לחשוב אפילו על להניע את הרכב.

- זה ברור מאליו ואין צורך להעמיס על השרת של הפורום מלל מיותר.

רוב המולטימטרים מוגבלים ל-10 אמפר, אני הייתי חושב לבצע את הבדיקה הראשונית הגסה עם צבת אמפרמטר שכן הוא לא יתפוצץ אם מישהו יניע בטעות (לא כולם משתמשים בפלוק עם פיוזים קרמיים והגנה בפני פיצוץ). - אתה יכול בכייף להשאיל לבחור צבט למדידת זרם (לי אין).

צריך לדעת לנצח עם הציוד שיש ולא לחפור.

איזה כייף לי :)

פורסם

ברור, אבל כשיש בדיקה עם סכנה פוטנציאלית, זה חשוב להשתמש בכלים הנכונים ולא עם מה שיש (קל וחומר שאנחנו לא מכירים את מקצועיות הבחור).

 

אני חושב שאיזה צ'יפי מהום-סנטר ושות' ב-50 שקל זה כלי מסוכן לבצע בדיקות בזרם גבוה, אם אין לבחור פלוק נורמאלי או צבת אמפרמטר, שיגש לבעל מקצוע.

×
×
  • תוכן חדש...