רכב מתכבה מיד לאחר הנעה אסקורט 75.

[yogev_k]

שלום לכולם.

ברשותי ברנדה 75 מדהימה רכב אספנות הראשון שלי.

הכל התחיל מנסיעה רגילה שהכל היה טוב עד שפתאום לא היה לי ברקס .

ז"א שכשהרכב מונע ואפילו בנסיעה כשלוחצים על דוושת הבלם מרגישים כאילו לוחצים עליה כשהרכב מכובה ובנוסף גמגום חריף של המנוע אמנם לא מתכבה אבל מגמגם ולא עובד עגול.

יש לציין כי הרכב כשדוושת הבלם לא לחוצה היה עובד בסדר גמור מניע ונוסע פיקס

לאחר פירוק המערכת התגלה כי החישן אל חזור שיושב על הבוסטר הלך לעולמו. (נכנס אוויר משתי הצדדים ויוצא משני הצדדים)

היום נקנה חישן חדש ותקין הותקן עם צנרת חדשה אך הרכב מניע ל 2 שניות עד 4 שניות ונכבה.

כשלוחצים על דוושת הגז המנוע ממשיך לעבוד אך לא עגול.

כל הגומיות נכנסו בלחץ ולא רופפות.

האם יכול להיות שזו בריחה קטנה?

והאם זה יכול להשפיע בצורה כזו חריפה?

[Gal R1]

שלום

 

כן,וכן לשאלותייך

 

גל

[oldcar]

תבדוק אם אין סדק בצינור הווקום שמגיע למגבר הבלם (בוסטר), ואם הצינור מחובר טוב (עם בנד) לצד המנוע ולצד של השסתום החדש, ומהשסתום החדש למגבר הבלם. יכול הלהיות גם שהשסתום בחדש הורכב הפוך. תבדוק ותודיע לנו.

[yogev_k]

האמת שלא היו לי בנדים רק מחר אוכל לקנות אבל הצינורות נכנסו ממש ממש בלחץ אז חשבתי שאין טעם לשים בנד כי אין כל כך מה ללחוץ.

מאיפה אמור לצאת האוויר כשאני נושף מכיוון המנוע לבוסטר או מכיוון הבוסטר למנוע?

והאם באמת דליפה ממש קטנה שלא שומעים אותה תוכל לשבש ככה את מהלך המנוע?

[צביקה.]

תבדוק אם אין סדק בצינור הווקום שמגיע למגבר הבלם (בוסטר), ואם הצינור מחובר טוב (עם בנד) לצד המנוע ולצד של השסתום החדש, ומהשסתום החדש למגבר הבלם. יכול הלהיות גם שהשסתום בחדש הורכב הפוך. תבדוק ותודיע לנו.

 

מסכים ומצטרף לשלמה דן גדרון, בדוק האם השסתום לא הורכב הפוך, האם הוא לא תקול, או האם איו בריחת וואקום, בעיקר בחיבור הצינור לחבור בסעפת היניקה.

בצע בדיקה מדגמית כזאת: פרק את הצינור, סתום את היציאה בסעפת היניקה, אם המנוע עובד תקין סדיר ויציב, הבעיה בשסתום או בהרכבת השסתום.

ברוב המקרים אי אפשר להרכיב את השסתום הפוך, השסתום הוא חד כווני, והוא נפתח למעבר תת לחץ רק בעת לחיצה על דוושת הבלם.

כמו תמיד הכלל אומר" שאין צרוף מקרים, יש הצטרפות מקרים" אם המנוע עבד סדיר לפני החלפת השסתום, הבעייה היא בהרכבת השסתום, או בסדק בצינור תת לחץ, אשר מומלץ, בכל מקרה להחליפו בחדש.

בברכה

צביקה

[yogev_k]

לאחר בדיקה מעמיקה יותר החלפתי את השסתום והבעייה לא נפתרה.

אבלללל

בסעפת היניקה יש סוג של פיצול בצינוריות הוואקום.

יש כמו חיבור T שחיבור אחד הולך מהסעפת יניקה לכיוון השסתום שעל הבוסטר והחיבור השני הולך ממש סמוך לקיר האש ונכנס לתור הראש מנוע.

הצינור הזה הוא צינור יותר קשיח מעיין צינור פלסטיק .

אילו בדיקות יש לבצע?

[קובי קליין]

בכדי לבדוק אם הבוסטר וצינור הווקום תקינים עליך לפרק את צינור הווקום מהמנוע

תתניע את הרכב בעזרת חבר כאשר אתה אוטם עם הבוהן את יניקת הווקום מהמנוע

אם יש יניקת אויר בבוסטר/צינור המנוע יעבוד עגול ותקין , אם אין שינוי התקלה היא אחרת.

בכל אופן כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם והמנוע מגמגם עובד לא עגול התקלה היא בוסטר לא תקין.( יניקת אויר)

 

בהצלחה

[צביקה.]

לאחר בדיקה מעמיקה יותר החלפתי את השסתום והבעייה לא נפתרה.

אבלללל

בסעפת היניקה יש סוג של פיצול בצינוריות הוואקום.

יש כמו חיבור T שחיבור אחד הולך מהסעפת יניקה לכיוון השסתום שעל הבוסטר והחיבור השני הולך ממש סמוך לקיר האש ונכנס לתוך הראש מנוע.

הצינור הזה הוא צינור יותר קשיח מעיין צינור פלסטיק .

אילו בדיקות יש לבצע?

הבדיקות שיש לבצע האם הצינור הקשיח, לא סדוק או שבור במרכזו לאורכו של הצינור הקשיח, או בחיבור לראש המנוע.

לא ברור לי על איזה צינור מדובר, מה שעולה כרגע בראש ובזכרון זה צינור שאמור ללכת לנשם מנוע, בקצהו אמור להיות גם שסתום אל חוזר.

מדוע לפתע השתבשה פעולתו של השסתום אל חוזר בבוסטר וגם בצינור הקשיח, מוזר לי ומעורר תהיות.

מומלץ שתצרף תמונות של השסתום אל חוזר במגבר הבלם, ושל הצינור הקשיח בחיבור לראש המנוע.

בנוסף לשם נסוי ותהיה, חסום זמנית את הטי המתפצל לעבר המגבר בלם ובחיבור לראש המנוע, וודא באם חל שינוי לטובה, ואז החזר תחילה, את הצינור המוביל למגבר הבלם/בוסטר, ובדוק כיצד מתפקד כעת המנוע, ובהתאם לתוצאה בדוק ביסודיות את כל הצינור הקשיח, ואם יש צורך,בטל אותו זמנית, וחסם את היציאה, עם פקק זמני, ובדוק באם אין שסתום חד כווני בצינור, או צינוק קשיח וסדוק.

לא פוסל גם בוסטר לא תקין.

 

בהצלחה

צביקה

[בני ל]

שלום

 

השסתום שהוחלף עקב היותו מקולקל לא הוא הגורם לבעיה.

יבוא הסבר בנפרד מה תפקידו.

לדעתי מתוך מה שכתבתה "כאשר לוחצים על דוושת הבלם" המנוע מקרטע ונכבה, כמו כן הבלם "קשה".

יקרי הבוסטר שווק חיים ודורש שיפוץ.

לגבי הצנרת לא צריך בנדים כי זו צנרת ואקום ואם הצינורות עלו בלחץ אז הכול מורכב טוב.

לגבי השסתום. מה תפקידו ומי צריך אותו?

יש לו שתי תפקידים האחד והיה ויש בק-פייר השסתום ימנע מהבק-פייר לשבור לך את הרגל על גלגל ההגה.

כלומר בלי שסתום יתכן מצב של בק-פייר עלול להגיע דרך צינור הווקום לבוסטר ובזמן לחיצה על דוושת הבלם להעיף את הרגל כלפי מעלה ולהדביק את הברך לגלגל ההגה ולרסק את הברך {היו מקרים כאלה כאשר חכמולוג החליט שלא צריך שסתום}

הסיבה השניה היא למנוע מאדי דלק להגיע לבוסטר ולקלקל את הדיאפרגמה

 

 

בברכה בני ל.

[דרור]

למדתי משהו

תודה בני על ההסבר המלומד .

 

דרור .

~~~~~~~~~~~~~~~

שלום

 

לגבי השסתום. מה תפקידו ומי צריך אותו?

יש לו שתי תפקידים האחד והיה ויש בק-פייר השסתום ימנע מהבק-פייר לשבור לך את הרגל על גלגל ההגה.

כלומר בלי שסתום יתכן מצב של בק-פייר עלול להגיע דרך צינור הווקום לבוסטר ובזמן לחיצה על דוושת הבלם להעיף את הרגל כלפי מעלה ולהדביק את הברך לגלגל ההגה ולרסק את הברך {היו מקרים כאלה כאשר חכמולוג החליט שלא צריך שסתום}

הסיבה השניה היא למנוע מאדי דלק להגיע לבוסטר ולקלקל את הדיאפרגמה

 

 

בברכה בני ל.

[yogev_k]

לאחר בדיקה היום כשסותמים את שני קווי הוואקום הרכב מניע ועובד לא במצב אידיאלי אבל עובד.

ובנוסף לכך שכל המערכת מחוברת למקומה כאשר הרכב מניע עם צ'וק הוא לא נכבה.

ובני כשהכל היה מורכב עם השסתום הישן הבעייה הייתה קרטועים בזמן לחיצה על הברקס בנוסף לדוושה קשה (כאילו הרכב כבוי) אך הרכב לא נכבה פשוט המנוע לא עבד עגול.

[צביקה.]

יוגב שלום רב !

יש אפשרות סבירה, שקיימת בעיה נוספת הקשורה לקרבורטור, המונע מהמנוע לשמור על סלד יציב.

אך מיותר לציין שתחילה יש לטפל בבעיה הנוכחית שקשורה כנראה למגבר הבלם.

בכל מקרה ממליץ שתבודד את הבעיה, ופרק את הצינור שהולך מראש המנוע , סתום את הטי החשוף השאר את הצינור למגבר הבלם, והתנע את המנוע, ובדוק האם המנוע עובד, כמו שציינת, כאשר בטלת וחסמת את מעבר הוואקום (התת לחץ)למגבר הבלם, אם המנוע לא כבה, הבעייה במגבר הבלם, אם הוא כבה, הבעייה בצינור ההולך לראש המנוע, חסום אותו זמנית, לחץ על דוושת הבלם, בדוק האם הדוושה גמישה ולא קשה, ואין רחש של אווויר לעבר תוף המגבר בלם, ופנה למכון קרבורטורים לטיפול נקוי שפוץ וכוון הקרבורטור, על מנת שיעבוד עגול ויציב בסרק, ללא צוק.

אני עדיין ממליץ שתצרף תמונות של המגבר בלם, הטי למגבר בלם ואת הצינור שהולך לכוון קיר האש ומחובר לראש המנוע.

בברכה

צביקה

[קובי קליין]

בנוסף למה שמורי בני ל כתב, מטרת השסתום היא לשמור על ווקום בבוסטר בעת כיבוי המנוע בנסיעה עקב תקלה כלשהיא.

 

כאשר בנסיעה המנוע כבה בגלל סיבה כלשהיא, השסתום שומר על ווקום בבוסטר לבלימת חירום אחת או שתיים.

אם אין שסתום / שסתום דפוק, הבוסטר מתרוקן מווקום מיד לאחר כיבוי המנוע בנסיעה, עקב תקלה ואז הבלימה קשה יותר.

יש להניח שישנה תקלה נוספת.

 

בהצלחה.

[קובי קליין]

אז מה היה לנו ?

 

פלגים

פלטינות

פילטר שמן

.............

.............

.............

.............

[ofurst]

אז מה היה לנו ?

 

פלגים

פלטינות

פילטר שמן

רגולז' ברקס..........

טיפול 10,000 שמחשיבים לך כטיפול 5,000...........

.

 

ואלמנט שהכניסו לנו עמוק.....