בעיות לאחר התנעה בכבלים, מאזדה 5 2008

[מרק10]

מרק 10 ידידי שלום רב !

יש לך הסבר מקצועי, על מנת להבהיר את הסוגיה, כיצד מצבר נופח את נשמתו מעכשו לעכשו ברגע אחד, מבלי שיראה סימנים מוקדמים, ושאפילו ארבעה תאים מתוך שישה לא יתפקדו, על מנת שהרכב יוכל להגיע בנסיעה עד למוסך הקרוב, ברכב מותנע, גם עם שלל אורות אזהרה אדומים, נשארים דלוקים בלוח השעונים?

במחשבה שניה, אני מצטרף להמלצה של אייל 57,לפרק את המצבר, ולבדוק אותו אצל חשמלאי, שיש לו מכשור מתאים, לבדוק האם המצבר אכן נפח את נשמתו, לקנות מצבר חדש, אצל החשמלאי, ולהרכיבו ברכב.

בברכה

צביקה

בהחלט מצבר יכול למות מבלי להראות סימנים מוקדמים או פשוט המצבר התרוקן במהלך הלילה מסיבה כולשהי.

 

ברכבים מודרנים הכול משתגע במידה והמתח נופל מתחת ל-9 וולט בזמן ניסיון התנעה.

[cupidil]

עדכון:

הגיע הערב רכב שרותי דרך. בדק את המצבר ואמר שהוא מת, מזיע ומקצר (יש הרבה אבקה\נוזל יבש על החלק העליון של המצבר).

מדובר במצבר וולטה בן כמעט שנתיים.

בעזרת מצבר תקין הרכב הניע בלי בעיה ואין נורות דלוקות בלוח שעונים.

כמובן שהוא הציע למכור לי מצבר חדש. למרות שברור לי שהמחיר יקר העדפתי לקנות ממנו כדי לחסוך את הבלאגן של להסתדר בלי רכב בבוקר (אין אצלנו תחבורה ציבורית טובה). הוא מכר לי מצבר של וולטה 65 אמפר עם 12 חדשי אחריות ב 700 ש"ח אחרי הנחה...

מה שמוזר לי זה שהמצבר הקודם של וולטה היה 65 אמפר ו 420A והחדש הוא 65 אמפר ו 600A.

אני מניח ש 420A ו 600A זה זרם התנעה. זה לא הבדל גדול מדי? האם יגרום לבעיה?

[eyali57]

מה שהיה כבר מת. העיקר שהתקלה סודרה.

היית שואל את אותו מתקין על מה ולמה ההבדל. או שתתקשר למוקד של וולטה.

[teyal]

עדכון:

הגיע הערב רכב שרותי דרך. בדק את המצבר ואמר שהוא מת, מזיע ומקצר (יש הרבה אבקה\נוזל יבש על החלק העליון של המצבר).

מדובר במצבר וולטה בן כמעט שנתיים.

בעזרת מצבר תקין הרכב הניע בלי בעיה ואין נורות דלוקות בלוח שעונים.

כמובן שהוא הציע למכור לי מצבר חדש. למרות שברור לי שהמחיר יקר העדפתי לקנות ממנו כדי לחסוך את הבלאגן של להסתדר בלי רכב בבוקר (אין אצלנו תחבורה ציבורית טובה). הוא מכר לי מצבר של וולטה 65 אמפר עם 12 חדשי אחריות ב 700 ש"ח אחרי הנחה...

מה שמוזר לי זה שהמצבר הקודם של וולטה היה 65 אמפר ו 420A והחדש הוא 65 אמפר ו 600A.

אני מניח ש 420A ו 600A זה זרם התנעה. זה לא הבדל גדול מדי? האם יגרום לבעיה?

 

זרם התנעה גבוה יותר=מצבר טוב יותר.

אל-חשש סע לשלום.

[מרק10]

מרק 10 ידידי שלום רב !

יש לך הסבר מקצועי, על מנת להבהיר את הסוגיה, כיצד מצבר נופח את נשמתו מעכשו לעכשו ברגע אחד, מבלי שיראה סימנים מוקדמים, ושאפילו ארבעה תאים מתוך שישה לא יתפקדו, על מנת שהרכב יוכל להגיע בנסיעה עד למוסך הקרוב, ברכב מותנע, גם עם שלל אורות אזהרה אדומים, נשארים דלוקים בלוח השעונים?

במחשבה שניה, אני מצטרף להמלצה של אייל 57,לפרק את המצבר, ולבדוק אותו אצל חשמלאי, שיש לו מכשור מתאים, לבדוק האם המצבר אכן נפח את נשמתו, לקנות מצבר חדש, אצל החשמלאי, ולהרכיבו ברכב.

בברכה

צביקה

 

עדכון:

הגיע הערב רכב שרותי דרך. בדק את המצבר ואמר שהוא מת, מזיע ומקצר (יש הרבה אבקה\נוזל יבש על החלק העליון של המצבר).

מדובר במצבר וולטה בן כמעט שנתיים.

בעזרת מצבר תקין הרכב הניע בלי בעיה ואין נורות דלוקות בלוח שעונים.

כמובן שהוא הציע למכור לי מצבר חדש. למרות שברור לי שהמחיר יקר העדפתי לקנות ממנו כדי לחסוך את הבלאגן של להסתדר בלי רכב בבוקר (אין אצלנו תחבורה ציבורית טובה). הוא מכר לי מצבר של וולטה 65 אמפר עם 12 חדשי אחריות ב 700 ש"ח אחרי הנחה...

מה שמוזר לי זה שהמצבר הקודם של וולטה היה 65 אמפר ו 420A והחדש הוא 65 אמפר ו 600A.

אני מניח ש 420A ו 600A זה זרם התנעה. זה לא הבדל גדול מדי? האם יגרום לבעיה?

צביקה היקר,

 

קיבלת את התשובה הכי טובה.

[cupidil]

תודה רבה לכולם על העזרה!

[צביקה.]

צביקה היקר,

 

קיבלת את התשובה הכי טובה.[/quote]

 

מרק קיבלתי בהבנה את תגובתך הקודמת, לצערי אינני בקיא בתופעות של מצברים ברכבים מודרניים, ולא הייתי מודע לכך, שמצבר הולך, ומבלי הודעה מוקדמת.

הפנמתי ,קיבלתי, ואני מודה לך כמובן.

בברכה

צביקה