eyali57

הייתי רוצה להבהיר כמה דברים, שכנראה ויצאו מהקשרם. עד היום יצא לי לטפל במאות (ולא עשרות) רכבים כאלו, עם הבעיה הזאת. אני לא יודע מה מופיע אצל אנשים פה, אבל, הפתרון שנתתי, הוא "מאין יישור קו". מי מפה אמר שמתחו לו את הריגולז', ומי מפה אמר שגירזו לו... הראשון והאחרון אומרים שהרעש חזר... אני מבקש לציין שאצלי אף רעש לא חזר. כל-עוד לא ראיתי ושמעתי את הרעשים שאצלכם, אני לא יכול להגיד שזה אותו הרעש. עולה פה תמונה שכביכול אין פתרון וכדו' ואני משער שאנשים פה טועים ומטעים. כל אחד פה מדבר על הרכב שלו בלבד... לא נתן פה תיאור שהוא עבד על כמות של צי-רכב. לכן, אני בא ואומר, שיש דברים שהשתיקה יפה להם. ו"שב ואל תעשה עדיף". משהו בסגנון של תשתוק ויחשבו שאתה חכם, מאשר שתפתח את הפה ויגלו שאתה טיפש. ככה אני מתנהג, רק לאחר שחקרתי ומצאתי, הבאתי את הפתרון שעובד. אני לא מבקש "מונופול על החוכמה" לכן גם בחרתי לרשום כאן את הפירוט לפתרון. לא כל אחד פה יבין מה שעשיתי, אבל בעל מקצוע יבין. אם הרעש הוא אכן מהבלמים האחוריים (דרמים) זה הפיתרון. המבחן לבדוק אם זה אכן מהבלמים האחורים: זה להרים ולהוריד את הבלם יד. (פעולה פשוטה ומכנית) שלא קשורה לבוסטר ו"ליחדת אויר" כלשהי.

אני שמח שעדכנת מהר, זה טוב. לסיכום, אני מכיר את התופעה, ואם זה באמת מה שאני מכיר ואותו מקרה (לא ראיתי פיזית) אזי, יש פיתרון, וזה לא: "שסתומי יציאת אוויר או משהו כזה". אלא, תחזוקה נכונה של הבלמים האחוריים. זה לא משהו מסובך, אבל,חייב שמוסך ובעל מקצוע יעשה את זה, אתה לא יכול ואסור לך לעשות לבד: במקרה שלך אני עושה 3 פעולות: 1. משייף את הדרם (יש לרוב קנט). 2. עושה פזה עדינה בנעליים. 3. מגרז נקודתית בעדינות במוקדים מסויימים במנגנון של הבלמים האחוריים, בגריז מיוחד שאינו נוזל הערה חשובה: גריז רגיל למינהו שבא במגע או השפעה של חום = נוזל= מסוכן לפעילות הבלמים!! שימו לב! 4. מותח נכונה את הבלמים האחוריים מהריגולז'. ובא לציון גואל

תבדוק שהצמיגים הדקמיים זהים לחלוטין: אותו צמיג, אותו יצרן ודגם, אותו חתך, אותה מידה,אותו מצב שחיקה וכו'. אח"כ, כמו שאמר Dan-idin, תתחיל בזה שהלחץ אויר תקין וזהה אח"כ לדעתי, תחליף בין הגלגלים הקד' (גלגל ימין תעביר לשמאל, ושמאל לימין) אם ההגה ימשוך לימין, כנראה בעיה במציג או בג'נט.

אני חושב שאני יודע למה אתה מתכוון, ואני אבקש אותך לבדוק משהו ובהתאם לתוצאה נתקדם; כשאתה במהירות נסיעה אפסית , בין 0 עד ל- 10 קמ"ש, תנסה לבלום ע"י הבלם יד (זה לא ממש לבלום, אלא, יותר נכון להפעיל את הבלם יד) בתנאי אחד, שאתה לא משתמש בדוושת בלם ברגל, אך ורק עם הבלם יד. תלחץ על הניצרה של הבלם יד, תרים ותוריד את הבלם יד כמה פעמים, מתחילת מהלך לסוף מהלך. (לא לעזוב את הניצרה בזמן הבדיקה) בו בזמן תשים לב אם אתה שומע את השריקה.

קודם כל, "האוטו לא חושב שהוא מונע". אחרי כמה זמן שהרכב במצב "סוויץ פתוח" יש את ההודעה הזאת. אני חושב כך: 1. תנסה להניע עם המפתח הרזרבי, ידועה המחלה ב"כרטיס-מפתח" שלהם. 2. תבדוק שאתה לוחץ היטב על דוושת הברקס. 3. תבדוק כשהרכב במצב "סוויץ פתוח", אם אכן יש אורות ברקס. (הרכב הזה לא מניע אם לא לוחצים על הברקס ואני חושב שאולי היוניט ברקס פגומה) 4. תבדוק את החיבורים של המצברים שהם מחוזקים כראוי. 5. תנסה לתת כבלים, אבל שיהיו איכותיים ועבים! ושלא הבידוד יהיה עבה, אלה הכבל נחושת הפנימי שיהיה עבה. תיתן + ל + ותיקח מינוס (-) מאצלך מהגוף עצמו ולא מהמצבר (מהמנוע לדוגמא) אל (-) המצבר המניע. יש עוד כמה פעולות, אבל תנסה את זה, תעדכן, ונמשיך.

יש הרבה תלונות על התופעה הזאת ראה גם בפורום של הונדה. אם אני לא טועה, יש גם מחלה בתושבת מנוע עליונה צד טיימינג תבדוק אותה, אני חושב שזאת תושבת "צפה" (יש בה שמן) תכניס יד מתחתיה ותראה שיש "לחץ" ולא "פנצ'ר". אבל אני חושב שאולי הבעיה אצלך לא קשורה לתושבת, כי בדר"כ זאת בעיה בטורים במנוע. בכל מקרה, צריך לעשות ניקוי מצערת, לרוב זה עוזר. אבל לפעמים לא, אז פשוט "חיים עם זה ככה". במרכזי אומרים "תיסע עם אורות". כי ככה הטורים קצת עולים...

היא אמורה להיפתח בסוויץ ולחיצה על הדוושת גז. בכל מקרה, תזיז אותה עם מברג [ הערת ההנהלה-- לא מומלץ- עלול להגרם נזק] וגם כשאתה עוןשה ניקוי המנוע צריך לעבוד, ככה שצריך עוד מישהו ברכב שיחזיק לך בגז שהמנוע לא יתכבה.

לא. זה לא דרך המחשב, אלא דרך הלחצנים שיש (או בקצה הידית של הידית אורות של של המגבים) או בלחצנים שבלוח שעונים.

השאלה אם אתה יודע להבחין בין "נחנק" לבין "מחליק". בכל מקרה תבדוק שמן גיר, אולי חסר. שהרכב חם (אחרי נסיעה) תחנה,(שים P), דומם מנוע ואז תבדוק.

אין בעיה לחתוך ואין בעיה שתשלוף (תפרק) הכל לבד. לא הכי מסובך. בכל מקרה, אם אתה מאזור נתניה, אשמח לעזור לך.

קודם כל, זה לא המיקום במאזדה. דבר אחר, אני חושב שאין אצלך פילטר מזגן. מקסימום תעשה טלפון למוסך המרכזי ותשאל אותם.

אני לא זוכר בדיוק, אם אתה מאזור נתניה אני אוכל לעזור לך, או שתעלה תמונה אזור לוח השעונים, אם אני לא טועה, יש לך 2 לחצנים שיוצאים מהלוח שעונים. בכל מקרה (אני מניח שאין לך ספר רכב) תיגש לכל מוסך מרכזי של רנו, אני חושב שיאפסו לך בלי כסף ומבלי שתצא מהרכב. זה עניין של 10 שניות.

כן. בררתי וזה שמיר. אני חושב שיכולת להוריד אותם במחיר. למרות ש 1200 ש"ח לידית מומנט נשמע לי מחיר מוגזם. השאלה גם איזו ידית בדיוק "לטווח נמוך". אם עוד לא קנית, נתקלתי לאחרונה באתר באינטרנט שיש לו כלים שנראים טוב, אבל הם יושבים בירושלים הבירה.

איזו שנה הרכב? בגדול טיפול קטן ברכב שלך זה: שמן מנוע סנטטי מלא 5W-30 מסנן שמן (רצוי רק מקורי, וגם לא יקר) ואולי מסנן אויר (לבדוק, לנקות ובמידת הצורך להחליף)

אני מצטרף לחבריי ZCTB82 ומאור. ובנוסף מחזק את ZCTB82 שהוא צודק. התופעה קצת מלחיצה, נראה כאילו הרכב (המנוע) עובד על 3 צלינדרים. מגמגם ומזייף... והנורת תקלה שמופיעה לא מוסיפה לשקט הנפשי. אני חושב שכדאי שתתחיל בניקוי בית מצערת, אפשרי לבד בבית. אתה זקוק ל"ספריי קרבורטור" ולחבר שישב ברכב ויעזור עם הדוושת גז. הרכב צריך להיות מונע. ברוב המקרים זה עוזר וזהו. היה ולא, תיגש למוסך דיאגנוסטיקה שיעשה לך "לימוד מצערת מחדש". אני חושב שעושים את זה רק במרכזי, אבל אם אתה רוצה לחסוך שקלים תברר בעוד מקומות. ("ריסט" שעשה לך החשמלאי, לא יעזור במקרה הזה)

יש חנות ביצחק שדה. אני חושב שזה מול "טכנו צינור" (במדרכה ממול) אני לא יודע את השם שלה, הייתי שם לפני כחודשיים, חנות ענקית ובזמנו היא הייתה בשלבים אחרונים של ארגון. החנות הזאת אני יודע בוודאות שהיא של היבואן, כי המחירים שם יותר זולים (יותר נכון, הכי זולים) ובנוסף אפשר להתווכח על הנחה. החיסרון, שהיחס שם לא משהו (אולי זה היה מפני הלחץ של הארגון) אם אני אצליח לברר פרטים מדוייקים, אני אעדכן

תיגש למוסך שבו תוקן הרכב. בטוח שיש אצלם כמה יחידות כאלו. רק שתבין, שחלק כזה חדש עולה למוסך בסיבות 40 ש"ח. זה לא סיפור גדול ולא רציני, תחזור אליהם.

במנועים 1100-1250 אין נזק לשסתומים, גם אם הטיימינג נקרעה או קפצה שן. זה לרוב. לפעמים (אפשר להגיד נדיר) שיש נזק. במקרה של חברנו, אם הבנתי אותו נכון, כשמוציאים את הפולי מנוע, יש גלגלת עם שגם. קורה שהשגם הזה "נאכל" והתוצאה ידועה... בקיצור, ואני לא ממליץ כאן על כלום! הפתרון היה שפשוט מרתכים את הגלגלת לקראנק. זה אני זוכר במעורפל, עברו כבר 10 שנים מאז שעשיתי את זה לאחרונה. ואכן זאת תופעה מוכרת שהשגם נאכל.

אם הבנתי אותך נכון, חוץ מזה שזה מבאס, יש לך מזל שזה לא גורם לנזק! תחליף את הפולי. עד כמה שאני זוכר הבעיה היא בשגם שיש שם. זאת תופעה ידועה ומוכרת.

קודם כל, צריך לשלול שזאת לא נזילה של היח' רדיאטור חימום פנימי. האם חסר נוזל קירור? האם ברכב יש נוזל קירור בצבע מסויים? אם כן, תנסה למלא כוס פלסטיק או כל קופסא פלסטיק שקופה, מהתא האיחסון ותראה אם הצבע זהה לצבע של הנוזל קירור. אם אני לא טועה אצלך הצבע של הנוזל קירור (המקורי) בגוון של צהוב-שקוף

קודם כל, עשית צעד נבון שהחלפת נוזל קירור למשהו טוב (מקורי). אני מצטרף לדעה שמעליי, שיתכן שהבעיה היא בטרמוסטט. תבדוק, כשהמנוע אמור כבר להגיע כבר לטמפ' עבודה, לדוגמא, לאחר נסיעה של 15 דקות, אם יש הפרשי חום משמעותיים בין הצינור מים העליון לבין הצינור מים התחתון. מה שכן, צריך להיזהר מאוד, לבדוק כשהמנוע דומם ולהיזהר מהמאווררי מנוע!

שלום. ההמלצה החמה שלי (אם הייתי יכול להגיד, הייתי אומר גם: "הוראה לביצוע"), אל תיגע ברכב. ועכשיו לפירוט: ברכב הזה "אי-אפשר" לעשות ראש. זה עבודה קשה, לא הגיונית ו95% שהראש לא תופס. ואני אומר את זה מנסיון, וממקרה של חבר שהוא בעל מוסך בעצמו, הוא נאלץ לעשות (למישהו ממשפחתו) ראש ברכב כזה. הוא מכיר את העבודה ואת הסיכויים.הוא ניסה לצאת ולהתנער מהעבודה הזאת ללא הצלחה. הוא ניסה גם להעביר את העבודה למוסך ומוסכים אחרים ואף אחד לא רצה לגעת (אפילו הבני-דודים) אלא, בסכום ששווה למנוע מפירוק עם העבודה. וזה בעצם מה שהרוב עושים במצב הזה, במקום לעשות ראש, מביאים מנוע מפירוק או יבוא. סתם בדרך אגב, בסוף הוא לקח את העבודה והסתבך, אבל לבסוף הראש הצליח ותפס.

תבדוק אם האום של הציריות מחוזק כראוי.

עדיף שתעשה כבר יישור קו. תחליף שמן,מסנן שמן ואת הנוזל קירור לחלוטין. משהו כמו 300-400 ש"ח ואתה שקט.

בשביל לדעת את התשובה צריך לבדוק כל מנוע נעילה, אם מגיעה אליו הפקודה. כנראה שאצלך הלך ה"מאסטר". כשהוא מקבל פקודה הוא מעביר אותה לשאר הדלתות. עלות תיקון סביב ה 100-150 ש"ח.(לחליפי)