eyali57

קודם כל לפני כחצי שנה חיפשתי גיר כזה מפירוק המחירים היו בין 2300 ש"ח ל - 2700 ש"ח. שיפוץ יסודי במקום תותח בחיפה רצו 4500 ש"ח. לפי דעתי, בעיקר אם אתה הולך להשאיר את הרכב אצלך, תלך על שיפוץ. צריך לבחור מקום טוב ומקצועי לשיפוץ כי אחרת יתחילו נזילות מהגיר. ההצעה שקיבלתי לשיפוץ, כולל שיפוץ כללי לגמרי, בלי קיצורי דרך של: "תקן לי רק את הבעיה וזהו" הגיר יוצא חדש ומחוזק יותר (הם מכירים את הבעיות האופייניות בחלקי הגיר ומחליפים לחלקים עמידים יותר). כדאי על הדרך שמפרקים את הגיר להחליף גם את המחזיר שמן בין הגיר למנוע. זה חשוב מאוד.

בגדול המגן התחתון תפוס עם 7 ברגים. בחלק הקדמי שלו, הוא מחובר עם 2 או 3 קליפסים למגן (טומבון). קליפסים כאלו אפשרי לקנות בחנות חלפים ולא כדאי במוסך המורשה-מרכזי (בגלל העלות) מלבד זאת, אם יש לך מוסך קבוע שאתה מטפל אצלו, רצוי לגשת אליו כי בד"כ זה בחינם. כמו "שירות ללקוח".

לא חייב מכון רדיאטורים, רצוי מוסך, שיעשה את הבדיקה בלחץ (יש מכשיר שדומה למשאבה של אופניים אבל עם שעון, מחברים אותו לפתח רדיאטור ומנפחים, מכניסים לחץ, ואז רואים מאיפה המים "בורחים") לא ציינת אם הרכב התחמם לך ובעקבות כך יש איבוד מים. * יש לפעמים (בעיקר ברכב כמו שלך) צינור כל-כך קטן וצר יחסית ויש בו חור-חריץ כל-כך קטן, שיכול להיות שהוא הבעיה. * אם יש לך ברדיאטור נוזל קירור (ירוק למשל) אזי יהיה יותר קל לאבחן את הדליפה. * רצוי גם לבדוק שהרדיאטור לא סתום. אחרי נסיעה צריך לפרק את המאווררים ולגעת בכל הרדיאטור ולראות אם יש בו הפרשי חום. * אני מכיר מקרים שהחלפת הטרמוסטט פתרה את הבעיה. * יכול להיות שהבעיה גם בפקק (מכסה) רדיאוטר. ורצוי להחליף פעם אחת לפקק חדש ותקין, ולא להחליף כמה פקקים משומשים.

עושה רושם שזה מייסב לחץ. תתקדם כפי שציינתי לך (גש למוסכים ושיאבחנו. ותיקח הצעות מחיר- הכל כפי שפירטתי לך קודם). שים לב ל 2 דברים: 1. כשאתה ניגש למוסך, נכון מאוד לבדוק שמן גיר (אם לא חסר). 2. (אם לא חסר שמן גיר) ואם זה אכן מייסב לחץ, בשלב מסויים הוא עלול להתפרק ואתה נתקע.

אני אישית לא מכיר איך זה אצלך ברכב, אבל אני חושב שאם כמה בעלי מקצוע אמרו לך את אותו הדבר, כנראה שיש בזה משהו.

לא אמורה להיות בעיה להוציא את החלק הישן, תהיה בעיה להרכיב את החלק החדש מבלי שהזכוכית מראה תישבר; לגבי ההוצאה של החלק הישן, השבור: תיקח את החלק החדש ותראה שבגב שלו ישנם 2 "גולות" 1 למעלה ואחת בצד (ימין או שמאל, תלוי בצד המראה) בנוסף, במרכז המראה יש עיגול ובו תופסנים. תסיט את המגש לכיוון הנגדי מהפין גולה, תרסס בנדיבות ספריי סיליקון, תשחק קצת עם המגש, תעשה כך גם בגולה שלמעלה. ואז שוב תסיט אותו לצד הנגדי ואז תשלוף.(אולי אפילו עם תמיכה עדינה ממברג) צריך להיות מנוסה ע"מ לשלוף את החלק הישן ויותר מנוסה להרכיב את החדש. אני מציע שתיגש לזגג ותראה כמה הוא יקח. (כמובן שהוא לא יקח אחריות עם הזכוכית החדשה תישבר) אם לא נראה לך או שנתקעת תעדכן ואני אנסה לכוון אותך שתעשה בעצמך. אגב, אם אתה גם באזור נתניה, אשמח להיות לך לעזר (בחינם)

רצוי שבעל מקצוע יראה את זה. אני אישית כשאני מרים רכב על ליפט אני ישר מזהה את זה ועד כמה זה חמור. תכנס למוסך, תגיד לו שיש לי בעיה "ככה-וככה" ולפני שאני הולך לעשות בדיקה במכון (ולהפסיד כ- 500 ש"ח) הייתי רוצה שתעיף מבט. כמה יעלה?

העניין הוא שזה חלון "בטיחותי" -כלומר כשהוא מזהה התנגדות הוא "נופל" ע"מ שחלילה לא יתפסו האצבעות שלך בחלון כשהוא יסגר. בקיצור, החלון מזהה התנגדות, חושב שזה האצבעות שלך ואז נופל. מה צריך לעשות: 1. תעבור עם עיפרון (לא עם הקצה המחודד) במסילות הגומי. 2.תשלים ואולי גם תבצע את הפעולה עם ספריי סיליקון. אתה צריך לעבור על המסילות בצדדים וגם למעלה. תמלא אותם בספריי סיליקון ורצוי גם להוריד את החלון למטה עד הסוף ולבצע גם במסילה ממנה הוא עולה.

אתה טוען שאתה חושש שהמצמד שלך חלש או לא תקין. חשוב לי לציין שכל הפעולות למיניהן שציינת או שצויינו פה לבדיקתו, מקצרות את חייו. אלא אם כן הם מתבצעות ע"י בעלי מקצוע, לרגע קט וענייני. (אתה יכול שעה לבדוק ועדיין לא להחליט ובנתיים לעשות הרס, ובעל מקצוע ב-2 שניות יגיע למסקנה) ניתנה לך הצעה מאורן שרותי רכב לבד' ללא תשלום, עדיף, כדאי ורצוי מאוד שתיגש אליו. רחוק לך? כנס למוסך או אפילו שתיים שיבדקו. חבל להרוס יותר.

בעיניי, עושה רושם שזה ה"מייסב לחץ" בשביל להחליף אותו, צריך לפרק את הגיר. ואז כבר כדאי לשקול בחיוב להחליף את המצמד עפ"י הצורך ומצבו. מתי החלפת מצמד? אם בכלל? היות ולא ראיתי ולא שמעתי את הרעש, וע"מ שתהיה בטוח, כנס ל 2 מוסכים שונים שיאבחנו. אם זה רק שימון או גירוז, תבקש שישמנו ויגרזו, כמה כבר יכול לעלות אם לא בחינם. אם אמרו לך "מייסב לחץ" תשאל: 1. עלות העבודה + החלק + מע"מ. (ותעשה סקר שוק) 2. תבקש הצעת מחיר גם למצמד ומאיזה תוצרת הוא. (ככה כשיפרקו את הגיר ויראו שצריך או כדאי "על הדרך" גם להחליף מצמד תהיה מוכן לזה) גם כאן תעשה סקר שוק. חשוב גם שתשאל אם יש ברכב הזה כבל מצמד ומהם הסיכויים שמדובר רק ב"כבל מצמד". בכל מקרה, בכל הצעה שתקבל, תשאל גם עד כמה המחיר סופי, ואיזו סטייה יכולה להיות במחיר ולמה.

לפי מה שאתה מתאר: "מן סוג של דיסק עגול כזה עם שלושה חורים שאמור להיות ביחד עם התושבת ואמור לסדר את הרעידות" =אם הבנתי לנכון, אני מכיר את זה. כן זה אמור להפסיק את הרעידות, במקום להחליף תושבת. פעם כשהיינו שולחים את הרכבים האלו לחברה במסגרת האחריות בגלל התושבת, הם לא היו מחליפים תושבת. הם היו שמים את הדיסקית הזאת. הדיסקית הזאת פשוט "תופסת" מקום ברווח שבין התושבת למעלה, ל-סגירה למרכב.

אני לא חושב שכדאי לגעת במשקולות. גם אם וכאשר סימנת והחזרת הכל למקום. היית מפרק את הפעמון. ברכב הזה אני זוכר שאין בעיה. חוץ מזה כדאי לתת שטיפה טובה להעיף את כל ה"גיפה" והשמן.

אין לי מה להוסיף בוקי. האמת שאני בימים האחרונים קצת חלש ולא מרוכז. העיקר שהבחור פתר את התקלה! וגם שהוא בסופו של דבר גם טרח לעדכן אותנו. (מה שרוב האנשים לא טורחים לעשות). 2 הדברים האלו מסבים לי נחת וסיפוק.

רצוי לבדוק את כמות הנוזל ולהוסיף מים מזוקקים לפי הצורך (מספיק שרק יכסו את הצלעות-לוחות) ורצוי לתת לו טעינה במטען

זה אני מבין... לא צריך להגזים... אבל הוא כתב: "היום החלפתי פלאגים (קיבלתי בשקית 5 עם 1 קצר מאוד אין לי מושג למה)." ככה זה במקור. בכל מקרה, תודה על ההסבר.

לדעתי, יכול להיות שהנורה "גוססת" הסליל שלה פשוט מתנתק ואז במכה אתה מצליח לאחד אותו שוב. בדר"כ זה עוזר לתקופה קצרה. בהמשך הסליל כנראה יפול לגמרי. תנסה להחליף מנורה ולראות אם זה חוזר על עצמו.

מצטרף לברכות. בעניין ה"מייסב שלא סוגרים חזק" זה כשמדובר ב "מייסב קוני". מייסב רגיל סוגרים חזק. אגב מאור, הבחנתי שהבולם נוזל? או שזה מהגריז שברח מהצירייה? תבדוק את זה. דבר נוסף, למה פירקת את המשקולות של הצירייה?

אמרתי לך מההתחלה. תיקח בחשבון שאורך חיים הממוצע של החוטי הצתה ברכב הזה, בהנחה שקנית חוטים רגילים-פשוטים, הם שנה-שנה וחודשיים. אני מאחל לך ולסוזי עוד שנים רבות יחד. לא הבנתי את העניין עם המצתים. מה זה 1 קצר? כולם צריכים להיות זהים!

אני קצת עייף אני מקווה שאני אסביר טוב. הבעיה שאתה בעצם מתאר, שהמובילים תפוסים או נתפסים. התשובה למה הרפידה לא הייתה נשחקת בצורה אחידה, מפני שכנראה המוביל העליון היה משוחרר (טוב) ואילו התחתון היה תפוס. או להיפך. אבל בדר"כ התחתון נתפס. אין צורך להחליף, כי גם החדשים יהיו אותו הדבר. ואותה הבעיה. הפתרון הוא כזה: אני מניח שיש לך קומפרסור, תיקח את הנושא דיסקיות, תרסס לחורים איפה שהמקום של המובילים ספריי קרבורטור ותכניס אויר שינקה וייבש. תיקח את המובילים ותנקה אותם עם ספריי קרבורטור וסמרטוט. (ככה גם תרגיש אם הם עקומים, למרות שלא נראה לי) תמרח מעט גריז, גריז צהוב. ורק צהוב ולא אדום ולא שחור ולא משהו אחר, על המובילים. שים אותם רגע בצד (עומדים "על הראש" ובמקום שלא יפגעו מחול וכדו') תשים מעט גריז גם בחורים שאליהם נכנסים המובילים ותכניס מוביל 1 ותתחיל להוציא ולהכניס אותו כמה פעמים, תסובב ימינה שמאלה ושוב נכניס ותוציא (תתאר לעצמך "שאתה עושה את העבודה של הבלמים") ואותו הדבר גם עם המוביל השני. העניין הוא שתיתן לגריז "להיכנס לעבודה" או לפעול. תחבר את הנושא דיסקיות לנבה תסגור ותחזק (עדיין אתה לא נוגע ברפידות-הידיים שלך עם גריז! ותשמור גם על הצלחות מהגריז) שלוף את המובילים תמרח שוב קצת גריז. תחזיר למקום, שטוף ידיים, שים את הרפידות, סגור ושלום על ישראל! כמה הערות חשובות: * אל תגזים בגריז, שים במידת הצורך. אתה תרגיש שאחרי שאתה תכניס ותוציא כמה פעמים אם יש צורך להוסיף. * שים לב שהגריז בחימום של העבודה של הבלמים מתחמם= נוזל. למרות "הגומיות אבק" שיש שם. * שים לב במובילים אם יש באחד מהם בקצה כמו טבעת גומי עבה, אם יש רק באחד מהשניים, אני חושב ולא בטוח שזה עם הגומי הולך למטה. * בכל טיפול בבלמים נהוג לעשות כך, אבל ללא הספריי קרבורטור. (כשאין בעיה, וזה טיפול שוטף, מספיק רק "להרטיב" עם מעט גריז). חוץ מזה מאור, אני מעוניין שתשלח לי את המספר שלך בפרטי. אם אני אהיה באזור חדרה אשמח לפגוש ולהכיר אותך. אם משהו לא מובן, תשאל.

אם כך, אז יש פיתרון. אל תקנה כלום. אני עוד כמה שעות אכתוב ואפרט לך ולידיעת כולם מה עושים במצב כזה.ובכלל. (אני כרגע כותב מהטלפון וזה קשה.אני אגיע הביתה ואשב על המחשב)

אולי פגעו באיזה חיישן עם החומר של הניקוי מצערת (החומר קטלני עבור החיישנים) דלקה לך נורת מנוע? (כשהרכב מונע) בזמן סוויץ נורה תקלה דולקת בלוח שעונים, ואז כשמניעים היא כבת?

לגבי הפתיחה אתה צודק. לגבי הסגירה (לדעתי) אתה טועה, כמובן שאם תסגור פקק קרטר עם ידית רצ'ט 8\3 זה יהרוס אותה (עם הזמן) ואם תסגור עם ידית רצ'ט 2\1 זה לא ישפיע עליה. זה אולי נכון בעניין רצ'ט אויר שבו המכונאים ממשיכים לחזק איתו ידנית לאחר שהבורג (או האום) נסגר, ואז הוא באמת נשבר...

תשאל את אותו חשמלאי צדיק, אם הוא יכול לעשות לך מעקף להתנעה עם לחצן. דבר נוסף, אם תוכל לתת פרטים של אותו החשמלאי, מיקום, טלפון?

שאתה אומר: "היו עקומים" אתה מתכוונן ש יישרת אותם?

איפה אתה גר שמעון?