eyali57

אם תצליח להוציא מהם צלחות אחוריות חדשות, שיחקת אותה. ואם תצליח שהן יהיו מקוריות, אז בכלל יצא לך טוב. העניין הוא שהצלחות הן ביחד עם המייסבים (של הגלגלים) צלחות חליפיות מגיעות בלי מייסבים, ואז מעבירים את המייסבים. הצלחות המקוריות מגיעות עם מייסבים. אגב, המינימום בצלחות האחוריות אני חושב, 8מ"מ. כך שאם אין את המידה הזאת תתעקש על צלחות חדשות ומשם על מקוריות.

אם הרצועות תקינות. תלך לכיוון אלטרנטור

רצועה/רצועות אביזרים?

המחיר סביר. אבל השאלה היא: איזה רדיאטור הוא מרכיב לך (איזה יצרן) כי יש גם הרבה זבל. תשאל אותו גם אם המחיר כולל נוזל קירור ואיזה (עדיף ורצוי להשקיע בנוזל איכותי) ועל הדרך שיעשה שטיפה לנוזל הישן שקיים במערכת. בגדול גם, עד כמה שאני זוכר, מבחינת העבודה, לא הכי נעים להחליף ברכב הזה רדיאטור.

האמת נראה סבבה, לא רע. אפילו יפה מאוד יחסית למצב המקורי! רק הערה, בתמונה האחרונה שראה שהבד-עור קרוב ונכנס למסילה של ההילוכים. מה גם שזה לא נראה עור, אלא, דמוי עור, שלא יקרע ויתפורר לחתיכות קטנות מהשחיקה ויגרום לבעיות, מעצורים וכדו'

המחיר שציינת (650 ש"ח לשנפ- שנה אחריות) ועוד עד הבית, נראה לי שווה וכדאי. אבל, אני עדיין חושב שתצליחי למצוא בפחות. (אם לא הסתדרת בנתיים...) בכל מקרה, אני (אישית) ממליץ רק על שנפ. (זה גם מה שאני אשים ברכב שלי) העניין של יצרן המצברים מדובר כאן רבות, וכל אחד מושך לכיוון שלו. אני מאחל לך בהצלחה!

צריך לבדוק אם זה מהמרכב והמתלים או מאיזה חלק שהוא בפני עצמו. אני לא שמעתי את הרעש אצלך ברכב, אבל היה לי מקרה דומה ברנו מגאן, ובסוף התגלה שהברקסים מאחור היו משוחררים! תכנס למוסך ותבקש שיעברו על הברגים של הצלחות ושל הקליפר. ובכול מקרה שיעברו על הברגים של המתלה האחורי, כולל הבולמים. מה גם, יכול להיות שהגלגל לא מחוזק כראוי.

נתקלתי בתופעה כזאת, אני לא זוכר בדיוק את הפתרון, אבל תבדוק 2 דברים. עד כמה שאני זוכר, הפילטר שמן יושב למעלה והוא הפוך. 1. האם מותקן פילטר שמן מקורי? 2. אם אכן מותקן פילטר שמן מקורי, תבדוק שהוא מותאם לרכב. כלומר, ישנם כמה סוגים של פילטר שמן, עם אותו המק"ט, והשוני הוא באות שבסוף. יש D , C, B

סליחה שאני מתערב, אני מצרף את התמונה, כאשר המסנן סולר מסומן ב מרובעים אדומים. אני לא חושב שיש לו פתח ניקוז למים. אבל בכל מקרה, אם כבר יש מים, תחליף אותו לגמרי. (עלות החלק בין 100-200 ש"ח לחליפי) אני לא יודע אם יש הוראות מיוחדות להחלפה לבד, כי אני לא רואה את המשאבת ניפוח (בדגמים החדשים יותר, ישנה משאבה ידנית שממלאת את המסנן בסולר)

קודם כל, אם החוטי-הצתה והמצתים תקיניים, אין מה להחליף. אם המנוע לא מזייף או חותך, אז הכל בסדר. עד כמה שאני מבין ויודע, אין קשר בין החוטי-הצתה והפלגים לצריכת דלק (במיוחד באופן כזה קיצוני) אצלי ברכב (סיויק 2005) גם יש זמנים שהוא לוקח יותר דלק. אני משער שזה בגלל המזג אויר הקריר. (לוקח למנוע יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה, ובנתיים התערובת היא עשירה= יותר דלק) בעניין צריכת הדלק וחיסכון בדלק יש הרבה מה להרחיב. אבל היריעה קצרה מלהכיל. ובטח שכאן בפורום דיברו על כך רבות. לע"נ, בגדול, אם אתה רוצה לחסוך בצריכת הדלק, תתחיל בזה שתשים מסנן אויר מקורי.

אם בבדיקת המערכת היא תקינה, אז כנראה שזה פקק של הרדיאטור. או שתבדוק שהרדיאטור חימום הפנימי לא נוזל.

עד כמה שאני יודע, זה מה שהולך שם. 62H.A. + (פלוס) צד שמאל.

בקיצור, בוקי תותח. עלה על זה מההתחלה.

בגדול אני אענה, מבלי לראות את הרכב, שאלו תופעות של מצבר. כן. גם ללא "התראה קודמת". עושה רושם שאת מבינה עניין, ובכל מקרה אשתדל לענות ולהסביר בפשטות; 1.יש מתח ויש זרם, אלו 2 דברים שונים. המתח במצבר כרגע יכול להיות תקין (משהו בסביב ה- 12V-אבל לא פחות!) אבל יש את העניין של "הזרם התנעה" שזה כנראה מה שפגום אצלך. (התקתוק או התקתוקים שאת שומעת זה אכן הסטרטר שאין לו כח לעבוד (ואז הוא "קורס") 2. לא. לע"ד כשאמרת שהרכב עבד זמן מסויים, כיבת את המנוע והוא לא הניע אלא בעזרת כבלים זה = מצבר. 3. הקודנית טובה מאוד. הקודנית מנטרלת משהו: או את הספקת הדלק או את הניצוץ (הצתה), את מספרת שאת שומעת את שניהם- הזמזום ששמעת זאת כנראה המשאבת דלק. והתקתוק זה הסטרטר (בעברית=המתנע). בכל מקרה, אם הקודנית מנטרלת את הדלק עדיין יש תיפקוד לסטרטר-הוא יעבוד רגיל וחזק, אבל הרכב לא יניע כי לא מגיע לו דלק) 4. "הנורת התראה" של המצבר נדלקת רק כאשר אין טעינה למצבר. ברגע שיש כשל באלטרנטור (החלק שאחראי על טעינת המצבר) הוא נותן פקודה לחווי בלוח שעונים. אני מקווה שעזרנו לך. בשביל זה אנחנו פה! (תתחילי לחפש מצבר)

אני לא מבין מה הבעיה לחזור למוסך? עושה רושם שהרצועה לא מתוחה מספיק. דרך אגב, רצוי לבצע טיימינג במועד ( כל 60.000 או 4 שנים אני חושב) אחרת באמת תהיה לך חגיגה.

יופי, אני חושב שהתקדמנו. אולי הבעיה היא ביחי' הזאת. תיגש למי שהתקין לך שיאבחן אם הבעיה שם. אני חושב שבדיקת היחידה, לאור התופעה, לא תעלה כסף.

האמת שהתופעה קצת מוזרה. ידועה תופעה שהחלונות לא עובדים, אבל זה כל החלונות, ומה ש"אחראי" על זה,זה פיוז 30A בצבע ורוד שנמצא בקופסת פיוזים ביחי' שברכב (לא ביחי' שבתא המנוע). אולי יש לך מרמי חלונות שהם שיבשו את הכל?

גם אפשרות. למרות כשהוא הולך אין אפשרות להתניע את הרכב כלל. אולי יש איזה מגע רופף.

תתחיל עם זה שתבטל את הקודנית (אימובילייזר) אבל, אני חושב, שהשאלה היא, אם זה לא בעיה של האימובילייזר המקורי, זה שבמפתח. תנסה תקופה (בגלל שאתה לא יודע מתי זה יופיע) להשתמש במפתח רזרבה.

אפשרי שכן. בכל מקרה זה יעיל עבור השמירה על היחידה (לפעמים נהיה בה חור והיא נוזלת אל תוך הרכב) בכל מקרה, אני משער שאצלך רמת החום לא כל-כך חזקה? ואולי גם שיש הפרשי חום בין תרסי האווירור?

יכול להיות שיחידת החימום הפנימית סתומה. אפשרי לתקן לבד. בקיר אש יוצאים מהרכב 2 צינורות, ואליהם מתחברים הצינורות של מערכת הקירור. צריך לנתק את הצינורות של מערכת הקירור, ואז לבצע ניקוי ליחידה, ע"י הזרמת מים. (מהצינור של הגינה לדוגמא) על הדרך תחליף נוזל קירור, למשהו טוב ואיכותי. ותנקז אויר. חשוב מאוד: 1. הצינורות של היחידת החימום הפנימית, לרוב עדינים, ונוטים להשבר, להתעקם, לפעמים, אפילו להתפורר. 2. כאשר אתה מחזיר את הצינורות של המערכת קירור תסגור את הבנדים כמו שצריך.

לא חסרות סיבות. אבל קודם, מה הכוונה שהחלפת צמיג? קנית צמיג חדש?

תנסה לנתק ולהחזיר את פיוז מס' 29.

אני מבין שזו הצורה הישנה? מהיכן אתה בארץ?

שמוליק שלום, קודם כל, תודה לך על העדכון. זה מועיל הרבה. בגדול, עברתי על הקבצים שצירפת של הניתוחי בדיקה למינהם, בסה"כ יחסית לשנתון (2003) הרכב כבר 10 שנים על הכביש ועושה רושם שבשורה התחתונה הוא במצב טוב. אני שמח שהסתדר איכשהו הגיר, חשוב לזכור, שהגיר הוא יחידה מאוד רגישה. אני באמת מאחל לך שתדע רק שקט מהרכב הזה, ובעיקר מהגיר. אגב, יש מכון גירים בחיפה, שמניסיון אישי שלי, מאוד ממומלץ. אם יש לך שאלות תוכל להתקשר אליהם, הם נקראים: "גירומטיק" - תבקש את יוסי. הם באמת מקצועיים וענייניים אני יכול לציין שאנשים מגיעים אליהם גם מהמרכז.