ניסאן 370Z – חוויות ושיפורים (שרשור מתעדכן)

[sronis]

הקפצה!

 

קצת לפני שהחורף מגיע וצריך שוב להחליף לצמיגי ה-200 כ"ס (נראה אתכם מנצלים יותר מ-200 כ"ס עם הצמיגים האלה...) קפצתי למסלול המקומי בשביל לנקות קצת פיח מהמנוע.

התמזל מזלי והתנאים היו בדיוק כמו שרציתי: מסלול רטוב אך ללא גשם. זמן מצוין לנתק את הבקרה ולראות עד כמה האוטו נהנה (ספוילר: או לא) להיות על הצד בנהיגה על אספלט.

יש לציין שעד כה לא התנסיתי בדריפטים על אספלט עם הרכב, רק על שלג.

 

מה גזר הדין? אגש ישירות לספוילר: קיבלתי את האישור הסופי שזהו רכב ביניים ושאני צריך בסיס יותר טוב עם הרכב הבא.

ה-370Z היא אחלה מכונית, באמת, אבל מעטפת היכולות שלה כסטנדרט היא מוגבלת, וצריך להכיר בכך.

עבור נהג חובב שאוהב מדי פעם לתקוף פניות ונהנה מזמינות כוח מצוינת (למכונית לא מוגדשת) - היא יופי של קנייה.

לנהג שמחפש דיוק, שליטה ואיזון - היא דורשת עבודה רבה בשביל להפוך למעניינת באמת.

 

כבר מזמן סיפרתי על כך שהיא מרגישה כבדה וזה מורגש באף בכל כניסה לפנייה. במיוחד מול מכוניות קלות יותר כ-GT86 או מיאטה.

האחיזה מצוינת וההיגוי מספיק טוב בשביל להרגיש מה קורה מלפנים, אבל בעיית האף הכבד מקבלת משמעות נוספת כשצריך להרגיש מה קורה מאחור.

כניסה לפנייה תמיד תלווה בתת היגוי עדין-עד-משמעותי. משהו שמכוניות כמו פורשה בוקסטר בכלל לא מכירות. עם העברת משקל מאוד פשוט להוציא את הזנב, במיוחד על רטוב, אבל כאן נגמרת התחושה מההגה וצריך להיעזר רק בישבן בשביל להבין כמה היגוי הפוך יש לתת.

תוסיפו על זה זנב שיוצא מאוד מהר ותקבלו מתכון לזוויות גדולות מאוד (אגב - זה כבר עניין חיובי שבסטוק יש לה זוויות היגוי טובות).

השליטה בהחלקה טובה על אף המחסור בהיזון א-ב-ל ההתיישרות היא כמעט תמיד אלימה, ולא משנה כמה ניסיתי להיות עדין. יישור הגה מהיר ואתה מקבל בעיטה לצד ברגע ההתיישרות, כשהגלגלים האחוריים מקבלים את מלוא אחיזתם באספלט והרכב מוזנק קדימה. לפעמים גם יש משיכה קלה לצד השני. יישור הגה איטי מנטרל חלקית את הבעייה אבל רק ירידה מסוימת מהגז פותר אותה לגמרי - וזה כבר לא כיף. תוסיפו לכך את העובדה שהמתלים המקוריים לא מתאימים לדריפטים בשום צורה - זוויות הגלגול גדולות מדי וטלטול הרכב בעת היישור הוא משמעותי - ותקבלו רכב מעייף, גם אם רב יכולת.

 

אני לא בבית בימים הקרובים אבל לקראת הסופ"ש אעלה סרטון מיום המסלול הזה שמתאר בצורה גרפית יותר למה אני מתכוון...

 

רוני

[שומאכר]

רוני, לאיזה כיוון אתה הולך ברכב הבא?

[shayy]

הוא מילמל משהו על 235I...

[שומאכר]

כן, כך חשבתי. השינוי ההגיוני והנדרש.

[roeecohen01]

עכשיו עברתי על כל השרשור, בהחלט מכונית נפלאה בצבע מדהים!

[sronis]

כן מלמלתי משהו על 235i אבל נחיה ונראה. אני עדיין לא מוותר על חלום של להיות בעלים של פורשה...

 

ואם אני מתישהו חוזר לארץ אז ככל הנראה לא תהיה ברירה אלא לחזור למיאטה (ND?)

[שומאכר]

אם כך - אל תחזור.

[edan82]

אני עדיין לא מוותר על חלום של להיות בעלים של פורשה...

 

 

חביבי אתה רווק ואני מניח שבוקסטר\קאיימן משומשות נמצאות בטווח התקציב ואפילו איזו 911, אני לא הייתי חושב פעמיים.

[bigmik]

זהו SRONIS נתפסת,לא צריך יותר להסתיר,פנק אותה אלה קיימן בחנייה.

זה ממש מתבקש.

[שומאכר]

ואת ה-370Z תשלח לארץ, אנחנו כבר נקנה אותה.

[falou]

מוזר, כי ניסאן מצהירים שהקייאמן היתה מודל לחיקוי עבורם עם ה-Z.

אני לא קרוב לנהוג ברמה שרוני נוהג (רק כי אין מסלול וגם בגלל שיש לי קוארדינציה של זבוב מת...), אבל מניסיון עם השתיים - אין דימיון.

ליד הקאיימן ה-Z היא ממותה גסה. אין את הלינאריות של הקאיימן בתחום המתלים.

יש לזה את הקסם שלו (בטח בעולם הרכב הסטרילי של היום), אבל קשה לחשוב על שתי מכוניות כל כך שונות בתחושה. האחת היא מתעמלת קרקע סובייטית, מאולפת לדיוק. השנייה, נערת עמוד 3 עם נימוסים של חי"רניק.

 

אבל זה לא משנה רוני, זה עדיין נשמע כמו: "אוי אוי אוי... האוטו ספורט שלי לא מספיק פידבקי על המגבלות של הדריפט... ההגה חסר קצת התנגדות מזווית 95 מעלות ומעלה והמצערת טיפה קפיצית מדי ברבע דוושה... חייב להחליף. פשוט חייב!".

[sronis]

אם כך - אל תחזור.

 

ככה? אין בעיה. לא רוצה אותי, לא חוזר!

 

חביבי אתה רווק ואני מניח שבוקסטר\קאיימן משומשות נמצאות בטווח התקציב ואפילו איזו 911, אני לא הייתי חושב פעמיים.

 

זה הכל שאלה של כמה מהרזרוות שלי אני מוכן להשקיע. לצערי אני לא במצב שאני יכול לזרוק 50 אלף יורו על רכב בלי שזה ידגדג לי.

 

מוזר, כי ניסאן מצהירים שהקייאמן היתה מודל לחיקוי עבורם עם ה-Z.

אני לא קרוב לנהוג ברמה שרוני נוהג (רק כי אין מסלול וגם בגלל שיש לי קוארדינציה של זבוב מת...), אבל מניסיון עם השתיים - אין דימיון.

ליד הקאיימן ה-Z היא ממותה גסה. אין את הלינאריות של הקאיימן בתחום המתלים.

יש לזה את הקסם שלו (בטח בעולם הרכב הסטרילי של היום), אבל קשה לחשוב על שתי מכוניות כל כך שונות בתחושה. האחת היא מתעמלת קרקע סובייטית, מאולפת לדיוק. השנייה, נערת עמוד 3 עם נימוסים של חי"רניק.

 

אבל זה לא משנה רוני, זה עדיין נשמע כמו: "אוי אוי אוי... האוטו ספורט שלי לא מספיק פידבקי על המגבלות של הדריפט... ההגה חסר קצת התנגדות מזווית 95 מעלות ומעלה והמצערת טיפה קפיצית מדי ברבע דוושה... חייב להחליף. פשוט חייב!".

 

בפירוש אין דמיון, וניסאן מזבלים בשכל אם זה מה שהם טוענים.

 

ואני יודע איך זה נשמע, אבל מבחינתי מדובר בדיל ברייקר - מכונית שאת הדבר הבסיסי שאני מבקש ממנה היא לא יודעת לעשות כמו שצריך, מבלי שאשקיע בה זמן וכסף בשדרוגים וכיוונים.

 

לצורך העניין מיאטה, שהיא בפירוש המכונית הכי טובה שהייתה לי עד היום (ולכן ND זו מכונית שאני רוצה) יודעת גם במצב סטוק לבצע את הדברים האלו שאני מחפש. כל עבודה עליה היא שדרוג של החוויה החיובית מלכתחילה. בניסאן יש דברים בסיסיים שצריך לתקן לפני שהחוויה תהפוך לחיובית באמת, וזה מה שמפריע לי.

[שומאכר]

אז הקאיימן תפורה עליך. תתחדש

[bigmik]

פורש קיימן 2008-9 25 אלף יורו סגרת עניין.

[sronis]

לא כזה פשוט. 2008 בחיים לא אקנה כי זה לפני מתיחת הפנים וחוצמזה שהיא נראית פחות טוב מבפנים, המנועים נשברים שם על ימין ועל שמאל.

אמצע 2009 כבר עולות 30+ ורובן מעל 35. ובלי קשר, אני רוצה את הדור החדש...