שלדת צינורות...

[mendev]

אני חושב ששילדת צינורות היא כמו בשר בקר, אם יודעים לעשות אותה טוב היא מנצחת הכל.

למה אני מעניק לכם הגיג אווילי שכזה ? ראיתי את הKTM DUKE990 זה עתה, ומה להגיד נדלקתי. אהבתי את המראה, את הקרביות את החדות.

מעבר לשאלה האווילית "האם יביאו את זה לארץ , ואם כן יביאו האם זה יעלה כמו דירה בשיכון ל' ?" עלתה לי השאלה אודות השלדה. אני רוכב על בנדיט שבנוי משלדת "ספגטי" ואללה במהירות גובהה בהטיות הוא נהנה להתעוות, לעומת זאת שמעתי ששלדות הצינורות של דוקאטי הן אות ומופת ליציבות. אם כך הקונספט של שלדת צינורות לא חלף מן העולם, פשוט צריך לדעת איך לעשות אותה.

א. אני טועה מיסודו של דבר או שיש בסיס להבנה שלי ?

ב. מי מכיר את השלדות של KTM ואיך הם עם צינורות ?

[RaananC]

אני חושב ששילדת צינורות היא כמו בשר בקר, אם יודעים לעשות אותה טוב היא מנצחת הכל.

למה אני מעניק לכם הגיג אווילי שכזה ? ראיתי את הKTM DUKE990 זה עתה, ומה להגיד נדלקתי. אהבתי את המראה, את הקרביות את החדות.

מעבר לשאלה האווילית "האם יביאו את זה לארץ , ואם כן יביאו האם זה יעלה כמו דירה בשיכון ל' ?" עלתה לי השאלה אודות השלדה. אני רוכב על בנדיט שבנוי משלדת "ספגטי" ואללה במהירות גובהה בהטיות הוא נהנה להתעוות, לעומת זאת שמעתי ששלדות הצינורות של דוקאטי הן אות ומופת ליציבות. אם כך הקונספט של שלדת צינורות לא חלף מן העולם, פשוט צריך לדעת איך לעשות אותה.

א. אני טועה מיסודו של דבר או שיש בסיס להבנה שלי ?

ב. מי מכיר את השלדות של KTM ואיך הם עם צינורות ?

אל תשווה את שלדת הבנדיט לזו של הדוקאטי. שלדת הבנדיט אם אינני טועה היא שלדת עריסה כפולה שהמנוע יושב בתוכה לעומת הדוקאטי שם המנוע הוא חלק מגורם נושא עומס.

שנית תראה שגם הונדה בפייר סטורם וגם סוזוקי ב SV מנסים לחקות את מבנה שלדת המשולשים של דוקאטי וגם שם המנוע הוא לא יושב בתוך השלדה אלא משמש כנושא בעומס.

כתב על זה פעם שחר לוי בבייקס שהמשולש הוא צורה גיאומטרית ללא נק' חלשות ולכן דואקטי משתמשים בצורה זו לחיזוק השלדה. לעומת זאת בבנדיט בשלדת העריסה אין שום חיזוקים לקורות העריסה היא רק עוטפת את המנוע וזהו.

[tygger]

אל תשווה את שלדת הבנדיט לזו של הדוקאטי. שלדת הבנדיט אם אינני טועה היא שלדת עריסה כפולה שהמנוע יושב בתוכה לעומת הדוקאטי שם המנוע הוא חלק מגורם נושא עומס.

שנית תראה שגם הונדה בפייר סטורם וגם סוזוקי ב SV מנסים לחקות את מבנה שלדת המשולשים של דוקאטי וגם שם המנוע הוא לא יושב בתוך השלדה אלא משמש כנושא בעומס.

כתב על זה פעם שחר לוי בבייקס שהמשולש הוא צורה גיאומטרית ללא נק' חלשות ולכן דואקטי משתמשים בצורה זו לחיזוק השלדה. לעומת זאת בבנדיט בשלדת העריסה אין שום חיזוקים לקורות העריסה היא רק עוטפת את המנוע וזהו.

בהחלט.

השילדה בבנדיט היא פשוט צינורות העוטפים את המנוע.

 

בדוקאטי והKTM השילדה שם היא משולשים ומחוזקת.