איזה מנוע מוציא כח גדול יותר לנפח נתון

[matansab]

מנוע 2 פעימות יותר יעיל מ4 ????

גם גלגל מרובע יותר יעיל מגלגל עגול...

 

 

באופן כללי, מחזור 2 פעימות בעל יעילות גבוהה יותר ממחזור 4 פעימות. גם יש לו עדיפות מבחינת משקל.

אבל יש עוד הרבה דברים מסביב שגורמים ליצרני הרכב להעדיף את מנועי ארבע הפעימות.

פעם היו מכוניות עם מנועי 2 פעימות, סאאב זכורים לי בהקשר הזה כחברה שייצרה מכוניות עם 2 פעימות.

[B.D.B.]

מנוע 2 פעימות ממש אבל ממש לא יעיל יותר. בהנחה שיעיל הכוונה הספק ביחס לצריכת דלק. הוא מאוד יעיל מבחינת הספק ביחס לנפח, שנובע מהעובדה שיש לו מחזור עבודה של 50% (בניגוד ל-25% ב-4 פעימות) ומכך שאין שסתומים ולכן הוא יכול לפעול בסל"ד הרבה יותר גבוה ולהוציא יותר הספק ממעט מומנט.

 

 

לגבי השאלה המקורית, אם המהלך (stroke) זהה בשני המנועים הרי שאורך הזרוע שלהן על הקראנק זהה. כבר יש לך משתנה אחד במשוואת המומנט (כוח x אורך זרוע) שמצטמצם. מאחר והנפח והמהלך זההים הרי שסך שטח הפנים של שתי הבוכנות ושטח הפנים של הבוכנה הגדולה יותר זההים. ככה שאם נתעלם מההבדלים בחיכוך, הגורם המכריע יהיה איזה תא בעירה יותר אידאלי לשריפת הדלק ופה כבר נכנסים לכל מיני חישובים של תחומים שאני אפילו לא יודע איך קוראים להם (תרמודינמיקה?).

[haimy]

2 פעימות יותר קל ומוציא יותר הספק לנפח.לתצרוכת הדלק הוא מוציא פחות הספק כי הפליטה לא מושלמת וההצתה נעשית על אויר פחות נקי מאשר ב 4 פעימות בו הפליטה מכינה צילינדר יותר נקי מגזים = בעירה יותר מושלמת . זה, בהפשטה מוגזמת , וגם (לא תמיד) תערובת השמן בדלק - גרמו להיעלמות ה 2 פעימות עם המודעות לסביבה. (חוץ מהטראבי לתיירים בפראג וברלין, אבל שם מרשים גם פראגה 35).

באניות ענק עם מדחף אחד ו 100000 כ"ס השיקולים שונים, בין השאר בגלל סל"ד מאד נמוך (60-100) בהנעה ישירה לציר,כניסה לנמל במנוע ראשי מדומם (טראסטרים+גוררת/ות) ועוד.

[ofir181]

אני בהחלט מתנצל על הצורה שרשמתי SINGLE ,בכל מקרה ...חברים אתם סוטים מהנושא

תשימו בצד את מהלך הבוכנה וגודל גל הארכובה

 

תחשבו על גליל אחד שנפח תא בהעירה שלו הוא 80 ,ובמקביל יש 2 של 40

 

בסיכומו מי ינצח בכח שמפעיל הבעירה על הבוכנה,ה 80 או הזוג 40 ?

[B.D.B.]

אם הנפח והיחס בין קדח למהלך זההים ההספק של שני המנועים אמור להיות זהה, אבל ה-2 צלינדרים יפעל חלק יותר.