פורד מונדאו החדשה נחשפת.

[YNV]

אסטון מרטין מונדאו?

 

מזכיר את החיפושיות עם הגריל של רולס רויס.

לפחות מגוחך באותה מידה

[ג'וני בוי]

הגריל הוא משהו בין האוסטין לאודי. לא נראה להיט העיצוב הפרונטאלי. לא ברור לי גם למה צריך לשנות מכונית טובה, שהרי הדגם הנוכחי מאוד מוצלח. ברור שרוצים לשפר את צריכת הדלק אבל גם העובדה שאותו מנוע יושב על הפיאסטה ועל מכונית גדולה כמו המונדיאו מעורר שאלות לגבי הביצועים ו/או על צריכת הדלק. בפיאסטה החדשה הם מכוונים ל 1:24 נתוני יצרן. לא נשמע סביר שזה יקרה במציאות ובטח לא עם המשקל של המונדיאו.

[חן פרחי]

אמנם 125 כ"ס ממנוע 1.0 בעל 3 בוכנות נשמע הישג טכנולוגי מדהים, עדיין הם רק 125 כ"ס שאמורים להניע מכונית לא קטנה ולא קלה.

והכל כדי להשיג נתוני זיהום אוויר נמוכים ככל האפשר, דהיינו פוליטיקה.

[vadim6385]

העיצוב ממש לטעמי!

מעניין עם חברות כמו GIAC, אפסולוט, APR כבר עובדות על צ'יפים למנוע הנ"ל.

למה לא לעשות "חור מהירות" בבלוק מנוע וזהו? תגיע בערך לאותן תוצאות.

 

http://www.youtube.com/watch?v=XVV_COOey0E דרך יוטיוב

מצטער להיות הורס השמחות, אבל מעניין כמה זמן יחזיק מנוע 1.0 גודש ומשופר שצריך להזיז 1.7 טון באופן קבוע.

העצוב הוא שתעשיית רכב, בדיוק כמו תעשיית מוצרי חשמל, עברה לייצור מוצרים עם תאריך תפוגה של תקופת האחריות פלוס יום.

 

פעם הייתה סטיגמה (שהסתברה כלא נכונה בעליל) על מכוניות יפניות, שהן מהונדסות להחזיק 5 שנים, ואז מתחילות להתפרק. כנראה שבכירים בתעשיית הרכב לקחו את הסטיגמה הזאת יותר מדי ברצינות ("היי, היפנים עושים את זה, והם מציפים את השווקים שלנו, אז גם אנחנו יכולים"), ובאמת התחילו לייצר רכבים עם תאריך תפוגה. והבעיה שהיפנים התחילו ללכת בעקבותיהם.

בחיים לא ציפיתי לראות רכב מנהלים אמריקאי עם מנוע 1 ליטר.

פורד מונדאו זה רכב אמריקאי בדיוק כמו ששברולט אופטרה זה רכב אמריקאי, או במילים אחרות, הדבר האמריקאי היחיד בדגם הזה, זה סמל על הגריל.

 

פורד אירופה זה חטיבה עצמאית לחלוטין בתוך פורד, שמייצרת רכבים שנמכרים מצויין בכל מקום חוץ מאמריקה וקנדה (היו כמה דגמים "עולמיים", אבל לא נחלו הצלחה רבה, כי מדובר בשווקים עם דרישות שונות לגמרי).

[רוכב בודד]

חבל שאנשים מקובעים לסטיגמות ולא מוכנים לקבל חידושים.

יש הרבה דעות קדומות בתחום הרכב, חלקן ממש אינו נכון.

ראו את הסקודה עם מנוע 1.2 ? לפי ההתרשמויות הוא דווקא מניע טוב את האוטו, וזהו רכב כבד וגדול יחסית לקטנות.

כבר ראינו מקרים רבים שנתוני הנייר לא בהכרח מבטיחים תוצאות בשטח. הגודל (של המנוע) לרוב אינו קובע.

מזכיר לי את הימים שאחרי עידן הסובארו של שנות ה-80 במאה הקודמת, כאשר כל מה שהיה "לא כמו בסובארו" התקבל בישראל בקושי ודחייה. טוב שהמציאות הוכיחה שיש מכוניות שהן יותר ממשהו בסיסי ומינימלי, ולאט לאט הן התקבלו.

פעם בארה"ב חשבו שמנוע של 3000cc ומעלה הוא מינימום. עברו שנים ואצלם ובכל העולם מכוניות עם מנוע קטן בהרבה תפסו את השוק והוכיחו שהגודל לא קובע. בכלל, לדעתי את מהנדסי הרכב בארה"ב צריך לשלוח להסתכלות בגלל התכנונים שלהם. אבל מה שטוב לשוק הענק שלהם, לא טוב ולא מתקבל באירופה.

במקרה של המונדיאו - גם דעתי שהעיצוב החדש פחות טוב, הגריל נראה שבלוני וחסר מעוף ולא משנה אם הוא דומה או לא לאסטון.

מפריעה לי יותר החלפת צורת ההיגוי שהיא קלף חזק במונדיאו הקודמות.

תנו דעתכם שהרכב לא מיועד לחובבי ביצועים ופתיחות, אלא לקהל הבוגר יותר, שמחפש בטיחות ונוחות, אינו עושה מבחני תאוצה אלא מתרשם מתגובת הישבן והגב שלו, וביצועים סבירים מספקים אותו. יש אצלו מודעות לנושא זיהום אויר ועלויות הדלק.

עבור אחרים יש בהיצע מנוע חזק יותר. רק תציצו כמה מכוניות נמכרות מדגם רגיל וכמה מדגם חזק.

מה שנראה לי - שאם החידוש יוכיח את עצמו וישופר עם הזמן, נראה מנועים כאלו אצל עוד יצרנים. בתעשיית הרכב לא נשארים לבד הרבה זמן עם רעיון טוב, מה גם שהוא מתקבל ע"י קהל היעד. חוץ מישראל....

[shayy]

חבל שאנשים מקובעים לסטיגמות ולא מוכנים לקבל חידושים.

יש הרבה דעות קדומות בתחום הרכב, חלקן ממש אינו נכון.

ראו את הסקודה עם מנוע 1.2 ? לפי ההתרשמויות הוא דווקא מניע טוב את האוטו, וזהו רכב כבד וגדול יחסית לקטנות.

כבר ראינו מקרים רבים שנתוני הנייר לא בהכרח מבטיחים תוצאות בשטח. הגודל (של המנוע) לרוב אינו קובע.

....

 

 

לגמרי מסכים איתך. (למרות התמיהה שגיליתי בהודעות קודמות שלי בשירשור)

צריך לחכות ולראות.

אני לא אהיה לקוח של הדבר הזה, אבל למי שמחפש חסכון, ובהתחשב בתרומה של המנוע להפחתת משקל, יתכן וזה יעבוד לא רע.