Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5170 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רציתי לדעת האם ניפוח אוויר גבוה משל היצרן גורם לצריכת דלק יותר גבוהה?

אני יודע שאם הלחץ יותר נמוך אז זה משפיע, השאלה אם לחץ יותר גבוהה גם משפיע ?

היה בגלגלים 36 PSI, אני הורדתי ל- 33PSI.

 

תודה.

Peugeot 106 XS 1.4 96' -> Toyota RunX 1.6 03' -> Mazda 3 2.0 08'

HU: Pioneer AVH-8650BT | Amp: Rainbow iPaul 4.300 Skull Edition | Component: Soon | Sub.W: Morel Primo 124

פורסם

אם כבר אז להיפך, לחץ אויר גבוה מפחית חיכוך של הצמיג עם הכביש ולכן תיאורטית הרכב אמור לצרוך פחות דלק, מאידך מאבדים אחיזה.

פורסם

לחץ אוויר גבוה מפחית את ההתנגדות לגלגול ואת צריכת הדלק, אך בלחצים גבוהים במיוחד ייגרם נזק לצמיגים וגם למתלים במידה שאינה מתקזזת בחסכון בדלק, וזה מבלי להזכיר את הסיכון הבטיחותי. עליך מוטלת החובה לנפח את הצמיגים ללחץ הקר המדויק.

 

עם זאת, אני חייב לציין שגם נסיעה בלחץ גבוה ב-1-2 PSI באופן שיטתי יכולה להיות סבירה לחלוטין ואינה מקטינה את אחיזת הכביש אלא להיפך (תלוי בתנאים).

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

כל המלצת יצרן יש להוסיף כ-10% במידה ואתה בודק את האוויר כאשר גלגלים חמים (שזה ב-99% מהמקרים).

כך שהיית בסדר גמור דווקא.

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

×
×
  • תוכן חדש...