Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5161 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
בכול מקרה אם תתקל בבעיה שהמצבר נפרק בגלל הלדים אנחנו פה בכדי לייעץ.

תודה רבה!

 

היום אחבר אותם ואשאיר אותם לעבודה רציפה עד מחרתיים ואני אחזיר תשובה במידה והמצבר עשה בעיות עקב זאת.8)

JL Audio

פורסם
אני מעריך שצריכת הזרם היא בסביבות 100-200 מיליאמפר כאשר הלדים דולקים לכן אין לך צורך בהתקנת ממסר.

 

אם מחילטים בכל זאת לבצע ניתוק לשקע, אז חייבים להתקין ממסר, כי היום מחוברים לשם לדים, ומחר מישהו ירצה לחבר שואב אבק.

 

 

פורסם

לכול שקע 12 וולט מקורי שמותקן ברכבי קונצרן VAG קיימת הערה של הייצרן בספר הרכב לגבי ההספק המקסימלי שמותר לחבר לשקע.

 

השקעים המקורים מחוברים ללא ממסר דרך הסווי'ץ עם הגנה של פיוז כלומר אם הזרם המקסימלי המותר לצרוך מהשקע הינו 10 אמפר ואתה תחבר צרכן שצורך 20 אמפר הפיוז יישרף.

איזה כייף לי :)

פורסם

לפי מה שהוא כותב, זה לא מחובר דרך הסוויץ'.

 

הכוונה שלי הייתה להשתמש בקו המקורי והפיוז המקורי, ולמתג את הקו הזה על ידי ממסר, שיקבל פיקוד ממקום כלשהו אחרי הסוויץ.

 

אגב, ההספק המקסימלי שניתן לחבר לשקע המצת הוא משהו כמו 100-120 וואט, ולדעתי זה די אחיד בכל הרכבים.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...