משהו שקרה לי היום...ולמי שלמד נהיגה מתקדמת ויוכל לעזור לי...

[T-Maxximum]

שכחת גם חיכוך אוויר ולחץ אוויר משתנה...

אם אתה במהירות קבועה בסיבוב אתה שואף להעברת משקל מינימלית. בתיאוריה היא אפסית, במציאות מהירות קבועה עדיפה ממהירות משתנה אם רוצים לשמור על איזון המשקל

[falou]

שכחת גם חיכוך אוויר ולחץ אוויר משתנה...

אם אתה במהירות קבועה בסיבוב אתה שואף להעברת משקל מינימלית. בתיאוריה היא אפסית, במציאות מהירות קבועה עדיפה ממהירות משתנה אם רוצים לשמור על איזון המשקל

 

בוודאי שמהירות קבועה עדיפה.

אבל מה אם נכנסת מהר מדי?

מה אם אתה צריך להאיץ?

מה אם רדיוס הסיבוב לא קבוע

מה אם...

 

במציאות היכולת לשמור על מהירות קבועה היא הרבה פעמים באמת תיאורטית...

[joker2k]

היום שחזרתי ממקום עבודתי (סולתם-רדד), מיקום: מפעלי נשר, התחלתי לצאת לכיוון הכביש הראשי, בכיוון היציאה מהמפעל יש עיקול שיצא לי לקחת בצורה אגרסיבית מעט, האוטו התחיל לזרוק לי זנב לכל עבר (אונו 70 1.3 ), המהירות לא הייתה גבוהה במיוחד 60-50 ובמקום לא עוברת הרבה תנועה אם זה כלי רכב או אנשים, אז ככה שלא הייתה לי בעיה פשוט לבלום את האוטו ולעצור אותו באיזה זווית שהוא לא יהיה אבל לא זה מה שרציתי, אז ניצלתי את המקום. ניסיתי להתמודד עם זה שהאוטו תוך כדי תנועה ובסוף הצלחתי, אבל יש למישהו הסבר מדוייק מה כדאי לעשות בכזה מצב??

יש לציין שהמצב אליו נקלעתי הוא מקרי בהחלט ולא היה מתוכנן ופעלתי מתוך אינסטינקט ולא מתוך ידע, כי אין לי את הידע של נהיגה מתקדמת....

 

תודה לעוזרים.

 

הערכה שלי לנושא.... נכנסת לתת היגוי ואחרי כן להיגוי יתר (מה שמסביר את זריקת הזנב)

מה שקורה כדי לצאת ממצב של תת היגוי (מצב בו הרכב מתקדם לכיוון המעקה למרות שאתה מסובב את ההגה ימינה או שמאלה) אתה פשוט מוריד רגל מהגז ובולם בעדינות.

זאת השיטה לצאת מהמצב הזה

כמובן מהיגוי יתר אשר בדר"כ נגרם עקב חוסר ידיעה של יציאה נכונה מתת היגוי (אנשים שוברים עוד יותר חזק ורק אחרי זה בולמים ואז הרכב נזרק). פשוט מסתכלים לעבר מקום שאתה רוצה לצאת לכיוונו מכוונים את ההגה לאותו כיוון (עד כמה שניתן) ולוחצים על הגז.

 

כמובן כל זאת בהנעה קידמית כפי שלך יש.

 

בהנעה אחורית טיפה יותר קשה לצאת מהיגוי יתר.. וטיפה זה בלשון המעטה עקב כך שהמצב נוצר בגלל חוסר משקל בגלגלים האחוריים ואיבוד האחיזה, ע"י גז נוסף מאבדים עוד יותר אחיזה, אלא אם עושים זאת בעדינות , מה שמאוד קשה לעשות במיוחד במצבי לחץ.

[roee]

שכחת גם חיכוך אוויר ולחץ אוויר משתנה...

אם אתה במהירות קבועה בסיבוב אתה שואף להעברת משקל מינימלית. בתיאוריה היא אפסית, במציאות מהירות קבועה עדיפה ממהירות משתנה אם רוצים לשמור על איזון המשקל

 

huh?

 

תשמע, במציאות, אין כזה דבר מהירות קבועה. אם נכנסת לסיבוב במהירות קבועה, זה סימן שאתה נוסע לאט. ממש לאט. לא שיש לי משהו נגד נסיעה לאט, פשוט שלא תטעה ותחשוב שזו צורה מהירה לבצע פניות (היוצא מן הכלל היחידי הוא סיבובים מהירים באמת, מעל 140 נניח. אותם באמת עדיף לעשות עם כמה שפחות דרמה).

[roee]

ג. החלק הקשה ביותר הוא הורדת הנעילה הנגדית (כלומר יישור ההגה בחזרה, אחרי שהפנית אותו לכיוון ההחלקה) - יש לי הרגשה שרוב איבודי השליטה נובעים מנעילה-נגדית שלא שוחררה בזמן, מה שגורם לאוטו לעוף לצד השני כשהוא מקבל אחיזה מחדש.

עוד לא ראיתי מישהו שנכנס להיגוי יתר ולא מבצע נעילה נגדית כרפלקס, פשוט רוב האנשים, בשלב הזה, נכנסים לשוק ולא זוכרים שצריך גם ליישר.. והופ, הם עפים לצד השני.

 

כמובן שקורס זה ה-דבר, אבל את זה אתה כבר יודע.

 

הבעיה היא שבמכונית הנעה קדמית לא צריך נעילה נגדית (חוץ ממקרים מאוד ספיציפיים), רק מה, זה מה שרוב הנהגים עושים אינסטנקטיבית ואחורי זה נשארים עם ההגה נעול לצד הלא נכון. מכאן השאלה היא מה נגמר קודם, המהירות או הכביש...

 

והסיכום שלך היה בול.

מסתבר.

 

קודם כל, רוב המכוניות לא חזקות מספיק בשביל להדביק את החלק האחורי לקרקע בצורה מוחלטת. נגיד, כלמיני משפחומטיות 1.6.

דבר שני, רוב האנשים לא מודעים להיגוי היתר עד שהם לא בזווית בעייתית ביחס לכביש - נכון שמי שצופה את זה מראש, יכול לבטל חלק גדול מהיגוי היתר בעזרת הגז, עד כדי צורך ביישור הגה בלבד...

מי שזה מפתיע אותו, מצד שני, לרוב נתפס כבר בזווית מביכה, וחייב לתקן חזרה - עם נעילה נגדית.

ואז הוא עף.

ואז הוא מתלונן

[T-Maxximum]

שכחת גם חיכוך אוויר ולחץ אוויר משתנה...

אם אתה במהירות קבועה בסיבוב אתה שואף להעברת משקל מינימלית. בתיאוריה היא אפסית, במציאות מהירות קבועה עדיפה ממהירות משתנה אם רוצים לשמור על איזון המשקל

 

huh?

 

תשמע, במציאות, אין כזה דבר מהירות קבועה. אם נכנסת לסיבוב במהירות קבועה, זה סימן שאתה נוסע לאט. ממש לאט. לא שיש לי משהו נגד נסיעה לאט, פשוט שלא תטעה ותחשוב שזו צורה מהירה לבצע פניות (היוצא מן הכלל היחידי הוא סיבובים מהירים באמת, מעל 140 נניח. אותם באמת עדיף לעשות עם כמה שפחות דרמה).

 

אם לא שמת לב לדיון אז דיברנו על הדרך הטובה ביותר למנוע העברת משקל ולא על הדרך המהירה ביותר להיכנס לסיבוב.

כמובן מהירות קבועה לאורך כל הסיבוב לא הכי מהירה שיש, אבל הדרך הכי יציבה, בתנאי שאתה בתנאי אופטימליים, היא לשמור על שיווי משקל (ע"י מהירות קבועה של הרכב)

[T-Maxximum]

שכחת גם חיכוך אוויר ולחץ אוויר משתנה...

אם אתה במהירות קבועה בסיבוב אתה שואף להעברת משקל מינימלית. בתיאוריה היא אפסית, במציאות מהירות קבועה עדיפה ממהירות משתנה אם רוצים לשמור על איזון המשקל

 

huh?

 

תשמע, במציאות, אין כזה דבר מהירות קבועה. אם נכנסת לסיבוב במהירות קבועה, זה סימן שאתה נוסע לאט. ממש לאט. לא שיש לי משהו נגד נסיעה לאט, פשוט שלא תטעה ותחשוב שזו צורה מהירה לבצע פניות (היוצא מן הכלל היחידי הוא סיבובים מהירים באמת, מעל 140 נניח. אותם באמת עדיף לעשות עם כמה שפחות דרמה).

 

אם לא שמת לב לדיון אז דיברנו על הדרך הטובה ביותר למנוע העברת משקל ולא על הדרך המהירה ביותר לקחת סיבוב.

כמובן מהירות קבועה לאורך כל הסיבוב לא הכי מהירה שיש, אבל הדרך הכי יציבה, בתנאי שאתה בתנאי אופטימליים, היא לשמור על שיווי משקל (ע"י מהירות קבועה של הרכב)

[falou]

 

קודם כל, רוב המכוניות לא חזקות מספיק בשביל להדביק את החלק האחורי לקרקע בצורה מוחלטת. נגיד, כלמיני משפחומטיות 1.6.

דבר שני, רוב האנשים לא מודעים להיגוי היתר עד שהם לא בזווית בעייתית ביחס לכביש - נכון שמי שצופה את זה מראש, יכול לבטל חלק גדול מהיגוי היתר בעזרת הגז, עד כדי צורך ביישור הגה בלבד...

מי שזה מפתיע אותו, מצד שני, לרוב נתפס כבר בזווית מביכה, וחייב לתקן חזרה - עם נעילה נגדית.

ואז הוא עף.

ואז הוא מתלונן

 

פשוט נכון.

 

נכון ומדגים עוד יותר למה אין פתרונות אינסטנט למצבים בהם נתקלים אנשים בזמן נהיגה.

 

דרך אגב, הבעיה העיקרית של משפחתומטיות היא לא כל כך כמות בכוח כמו העובדה שהגיר האוטומטי משאיר אותך בד"כ בהילוך גבוה מדי/טורים נמוכים מדי בכדי שתהיה לך תגובת דוושה הולמת במצב מעיין זה.

[שמר]

אחרי כל זיוני השכל המלומדים :

 

אתה מסתובב בכביש בו עוברות גם משאיות עמוסות בטון מוכן ששופכות אותו על ימין ועל שמאל בכביש , וגם משאיות עמוסות מרגרינה (פוליבה) - אולי אחת מהן שמטה חבילת מרגרינה על הכביש?

 

בקיצור - זה ממש ,אבל ממש לא כביש לנסיונות. בפעם הבאה לא מן הנמנע שתצטרך להתמודד גם עם משאית שבאה מולך.

 

מצא לך כביש אחר לנסיונות.