רציתם לגרוט את הרכב הישן שלכם? לא יקרה.

[נהג מתחיל]

חן, התכוונתי בעיקר לנושא של "רכישת רכב במטבע זר מזיקה למדינה".

[חן פרחי]

אנחנו משלמים על המכונית בשקלים והיבואן משלם עליה במטבע זר, לרוב דולרים או יורו.

הכסף הזה יורד מיתרות מטבע החוץ של ישראל, וזו הכוונה.

אני זוכר היטב את ימי ארידור העליזים של 81'; הציבור בארץ רכש מכוניות וטלוויזיות ציבעוניות בטירוף, נכנס הרבה כסף למדינה ממיסים עקיפים אבל יתרות מטבע החוץ של ישראל התרוקנו לחלוטין מאחר ועל המוצרים שילמו בדולרים.

[ישה]

חן איפוא אז ואיפוא היום

 

יתרוות מטבע חוץ של ישראל מפוצצות.

 

כך שהחשש של ימי ארידור העליזים לא יחזרו עוד.

 

כפי שכתבתי כבר מספר פעמים גריטה מפעילה את שרשרת המזון שסופה מישהו קונה רכב חדש.

 

במיסים של זה החדש המדינה יכולה להרשות לעצמה לגרוט רכב אחד אם לא 20 .

 

וככה במקום גרוטאה מעשנת סביבתית ופחות בטוחה מקבלים דנדשה מודרנית.

 

טוב חלם כבר אמרנו.

[alomm]

יש הרבה כלכלנים שיטענו שירידה במטבע חוץ טובה למשק לטווח ארוך אבל זה דיון אחר.

 

כמה דוגמאות לגיל גריטה מינימאלי: בצרפת 10 שנים, גרמניה 9, יפן 13 ופורטוגל ורומניה 10.

בישראל על פי סקר כלכלי שעשו 60-70% מהגורטים קונים רכב חדש כך שמדובר בעסקה משתלמת למדינה (גם אם הם היו קונים רכב יד 2 חדש יחסית זה גם מצויין וגם למעשה תשלום מס עקיף כי כניראה מי שמוכר להם יקנה רכב חדש).

 

בקיצור, כמו שאמרו פה צריך, להגדיל את התקציב פי 4 וכל שנה להוריד שנתיים מגיל המינימום כך ששנה הבאה יוכלו רכבים מגיל 18 ושנה אחר כך מגיל 16 עד שיגיעו לגיל 12. את העלות המדינה תקבל בצורה ישירה בשירשור של קניית רכבים חדשים, מי שלא ירצה לגרוט זאת תהיה זכותו אך מחיר השוק יתאים ברוב המיקרים למחיר המינימום.

 

נכון שלרכבים שנת 95+ יש ממיר קטליטי אבל כל אחד יסכים שלרכב חדש רמת זיהום האוויר טובה משמעותית בגלל התקנים החדשים בתקינה האירופאית. ושוב כל זאת בלי להזכיר את הבטיחות וההשלכות הכלכליות שלה. אם אני לא טועה ההוצאות על נזקי תאונות דרכים היא כ 5 מליארד שקל בשנה שהם בערך 0.6 אחוז מהתוצר, ומדובר בעיקר על נזקים ישירים.

[drsubaru]

יחסית למספר המכוניות בעלות רישוי בתוקף המספר נמוך מאד.

א.

 

הוא לא צריך להיות גבוה יחסית למספר המכוניות עם רישוי.

 

המכונית הנגרטת היא בוודאות מכונית שרוצים למכור אותה ולהיפטר ממנה.

 

אגב - אם אתה חושב שבגלל שיש ממיר קטליטי הרכב לא מזהם, אתה טועה. במכוניות כ"כ ישנות הממיר כבר הרוס וגמור, זה יותר אבק וזבל ולא ממיר קטליטי.

 

את הטסט, עוברים בקומבינה.

[חן פרחי]

בניגוד למה שמקובל לחשוב, גם פעם מכוניות לא חיו יותר מ 18-20 שנה, למעט מספר מצומצם של מכוניות שמיאנו להיגמר (חיפושית, וולבו 144 ופיג'ו 404).

היום תקלה בסדר גודל בינוני במכונית מאמצע שנות ה 90' שולחת אותה לעולם שכולו טוב בלא התערבות ממשלתית.

[ch2856]

בניגוד למה שמקובל לחשוב, גם פעם מכוניות לא חיו יותר מ 18-20 שנה, למעט מספר מצומצם של מכוניות שמיאנו להיגמר (חיפושית, וולבו 144 ופיג'ו 404).

היום תקלה בסדר גודל בינוני במכונית מאמצע שנות ה 90' שולחת אותה לעולם שכולו טוב בלא התערבות ממשלתית.

 

זה נכון מאוד. יש רכבים רבים שהערך שלהם לאחר 10 שנים הוא לא יותר מ-10,000 שקל ובמקרה כזה, מנוע או גיר אוטו' שצריך להחליף זה כבר שיקול של לתקן או למכור לפירוק.

[drsubaru]

בניגוד למה שמקובל לחשוב, גם פעם מכוניות לא חיו יותר מ 18-20 שנה, למעט מספר מצומצם של מכוניות שמיאנו להיגמר (חיפושית, וולבו 144 ופיג'ו 404).

היום תקלה בסדר גודל בינוני במכונית מאמצע שנות ה 90' שולחת אותה לעולם שכולו טוב בלא התערבות ממשלתית.

 

תתפלא. אני מכרתי סיטרואן קסארה עם תקלה בגודל בינוני והיא ממשיכה לנסוע, אצל בחור בכפר יאסיף.

 

כמוני יש עוד הרבה.

 

 

אם המדינה הייתה מציעה לי 3000 ש"ח והחזר אגרת רישוי, הרכב הזה היה כבר מזמן חוזר בתור מנורות ב"מחסני תאורה".

[חן פרחי]

אם המדינה הייתה מציעה לי 3000 ש"ח והחזר אגרת רישוי, הרכב הזה היה כבר מזמן חוזר בתור מנורות ב"מחסני תאורה".

מדינת ישראל נראית לך סוחר רכב מנתניה ?

המטרה היא להוריד מהכביש מכוניות לא בטוחות ומזהמות ולא להוות תחליף למכירת רכב שסר חינו בעינך.

[dorki]

חן - ומה מפריע למדינה להציע את הסכום הזה לכולם ללא הבדל שנתון?

 

הרי את הרכב שלי אני יכול למכור בכל שלב כנגד סכום של 3000 ש"ח ועדיין הוא נשאר בידיי, כך שההצעה ה"מפוצצת" הזו תשפיע רק על מי שבידיו גרוטאה מקרטעת, מעשנת ולא בטיחותית.

את אלה כדאי למדינה להוריד מהכביש כיוון שיום אישפוז (של נפגע תאונה) עולה כמו כל הרכב שהושבת.

 

אגב, לעניין המט"ח יש לך טעות בסיסית - מדינת ישראל סובלת מעודף מטבע חוץ עד כדי שבנק ישראל ממליץ לגופים מוסדיים להשקיע כספים בחו"ל (פעולה שמטרתה מכירת שקלים לבנק ישראל והוצאה של קצת מהמטבע הירוק כדי שיושקע בארץ הדפסתו - או בארצות אחרות שאינן ישראל).

עודף המט"ח יגבר עם תחילת הפקת הגז ממאגרי תמר ולוויתן ושיווקו ברחבי העולם.

את הדולרים שהממשלה קונה היא מוכרת לך לצורך קניית רכב במחיר כפול (זו משמעות המיסים המטורפים) - כך שברור שתוכנית הגריטה עושה רק טוב.

אלה מה? הגריטה נעשית מתקציב אחד - וההכנסות מיבוא מגיעות לחשבון אחר - ואת החיסכון במיטות אישפוז ושיקום אי אפשר למדוד - ועדיין לא קם הגבר שיחבר בין כל אלה.

אז נשארנו עם השלומיאליות הידועה.

[ישה]

דורקי לממשלה חן הביתה.

 

מי שיעיין בכתבי ימצא כי כבר כתבתי כי המדינה צריכה הייתה להגדיל את הסכום ל 5-10K ולבטל את הגבלת השנתון כך

 

שכל בעל רכב שבידו גרוטאה מקרטעת ימסור את רכבו לגריטה כי הפעולה הזו מתחילה בגריטה ומסתיימת ברכישת רכב מודרני במיסוי מלא בטיחותי וידידותי לסביבה.

 

כמובן שחשיבה כמו בלאוו הכי הוא משבית את רכבו ומתחיל את שרשרת המזון מוטעית כי הוא ,או לא רוכש ומשתמש בתחבורה הזיבורית או רוכש באין כסף שיש לו גרוטאה יותר גרוטאתית.

[חן פרחי]

זה קיים גם כך.

תקלה בסדר גודל בינוני שולחת מכונית בת 14-15 היישר למגרש הגרוטאות בלי שממשלת ישראל תאלץ לשלם 10-15K.

ויש גם פן נוסף, שעליו לא חושבים; מוסכים לא חיים רק ממכוניות חדשות, והתחדשות מהירה מידי של צי הרכב בארץ תגרום לסגירת אלפי בתי עסק קטנים שעוסקים במתן שירותים - משפצי תיבות אוטומטיות, משפצי מנועים, חנויות חלפים ועוד רבים וטובים.

גם מהם מדינת ישראל מרוויחה לא רע.

[ישה]

חן

לסבי היה בית חרושת לקרח

 

שאמשיך..

 

תהליך ההצערה לא יקח חודש אלא שנים , ולא כתבתי 15K אלא 5-10K

 

וגם אז עדיין יהיה מקום לאותם בעלי מלאכה ומוסכים אולי לא באותה כמות וחלקם יעשו הסבה לתיקון של דברים אחרים ברכב, וחלקם כדרך הטבע ייעלמו..

[dorki]

ויש גם פן נוסף, שעליו לא חושבים; מוסכים לא חיים רק ממכוניות חדשות, והתחדשות מהירה מידי של צי הרכב בארץ תגרום לסגירת אלפי בתי עסק קטנים שעוסקים במתן שירותים - משפצי תיבות אוטומטיות, משפצי מנועים, חנויות חלפים ועוד רבים וטובים.

 

זה נראה כאילו כתבת את זה מהפוזיציה.

 

תראה, 3,000 ש"ח שילמתי עבור סט צמיגים חדש לרכב שלי, כך שמדובר בסכום זניח להפליא ביחס למחירו של רכב חדש.

אף אחד לא יגרוט רכב - שעדיין ניתן להוציא ממנו משהו - תמורת הסכום הזה.

 

הכלים שיורדים מהכביש הם כאלה שלא שווים שום תיקון או שיפוץ, כאלה שלא היית רוצה לראות לידך כשאתה על הכביש.

[drsubaru]

מדינת ישראל נראית לך סוחר רכב מנתניה ?

המטרה היא להוריד מהכביש מכוניות לא בטוחות ומזהמות ולא להוות תחליף למכירת רכב שסר חינו בעינך.

 

הרכב היה מעשן כבד, עם ממיר קטליטי שהיה בעצם דוד פתוח (רוקנתי אותו במוסך חאפר בעכו).

 

במשך שנים נסעתי על ביו דיזל, עד שמכרתי את הרכב. כיום הוא נוסע על סולר, מזהם את האוויר בצורה ישירה, בלי תיווך של קטליטי אפילו.

כמו הרכב הזה - יש עוד עשרות אלפי רכבים מחורבנים שהיו עפים תוך דקה אם היו מציעים 3000 ש"ח עבורם.