נורות שרופות בפיג'ו 306 וקשיים בשילוב להילוך ראשון

[The Coolest]

אם תעשה חיפוש בגוגל (מומלץ באנגלית), עם טיפה זמן וסבלנות אתה תמצא איך פותחים אותו.

אאל"ט מספיק מברג שטוח כדי להוריד את הפלסטיק מסביב לפקדים של הדש.

[daniel33370]

אין לי כל כך ניסיון אני מעדיף לעשות את זה במקום שמתעסק עם זה, מה העליות ואיפה אפשר לבצע כזה דבר?

[elior18]

לגבי התאורה שבתוך הפיקוד של המזגן זה מנורות לד שמולחמות ללוח מגעים שישב בתוח הבקרה עצמה

[daniel33370]

לגבי התאורה שבתוך הפיקוד של המזגן זה מנורות לד שמולחמות ללוח מגעים שישב בתוח הבקרה עצמה

זה מסובך להחליף את הנורות? איפה אני יכול לעשות את זה באזור ירושלים ומה העלות?

[daniel33370]

עזרה?

[BigMak]

לא מסובך בכלל.

 

שלב 1:

אתה צריל להוריד את גלגל ההגה נמוך ככל האפשר.

אם הוא לא מתכוונן, אתה צריך להוריד את הפלסטיקים שמכסים את ידיות האיתות והמגבים.

 

שלב 2:

פירוק החופה סביב לוח השעונים בעצמו - למיטב זכרוני, יש 2 ברגי טורקס בצד העליון ו 2 בצד התחתון.

 

שלב 3:

פירוק לוח השעונים - לאחר שפירקת את החופה, אתה תראה באופן גלוי את הברגים של הלוח.

פה נדרשת עדינות, ב 306 שהייתה לי (שנת 2000) הפלסטיקה הייתה קצת סדוקה שהצריכה שימוש באפוקסי בהרכבה חזרה.

 

שלב 4:

לאחר פירוק הברגים, משוך את הלוח אליך.

אתה תראה מחברים בגב של הלוח - פרק אותם בזהירות, ייתכן ויש טריק במחבר עצמו (ידית/מנוף/מעצור קטנ/ה)

 

שלב 5:

בעזרת פלאייר, הוצא את הנורות השרופות - ע"י 1/4 סיבוב בית הנורה יסתובב.

הנורות עצמן נשלפות החוצה מתוך הבית (הן יושבות בלחץ).

וודא כי הנורות החדשות שהכנסת בחזרה אל הבית נורה יושבות טוב הן בבית הנורה והן על הלוח עצמו.

 

ההרכבה בסדר הפוך.

 

בהצלחה !

[daniel33370]

תודה על העזרה אבל שוב, אני מעדיף לתת לבעל מקצוע לעשות את זה.

חשמלאי רכב יכול לעשות עבודה שכזאת (גם להחליף נורות בפקדים בדש?)

[elior18]

אתה מתכוון לתאורה בלוח שעונים איפה שהספידומטר? או בתאורה של הקונסולה המרכזית איפה שהמזגן?

אם זה בלוח שעונים הפתרון הוא מה שהציע BigMak לפניי.

אם אתה רוצה להחליף את התאורה בפיקוד של המזגן צריך לפרק את הקונסולה המרכזית בזהירות יש שני הומים מאחורי המגירה שבה יושב הרדיו דיסק .

2.פירוק של הפלסטיק איפה שנמצא המפשיר אדים והאורות אזהרה עם מברג שטוח בעדינות על ידי משיכה ואחר כך הוצאה של היחידת מיזוג ע"י שיחרור של 3 ברגים

נ.ב היחידת מיזוג מחוברת ל4 כבלים שפותחים את המניפות ומשנים את כיוון האוויר בתוך המערכת . צריך לפרק אותם בזהירות ולזכור את הסדר

הפלסטיקה מאוד עדינה והשנים עושים את שלהם לכן אני מציע לך לפרק את זה ממש בזהירות לאחר מכן תפתח את היחידה עצמה ותראה שיש שם שלושה כפתורים שמחוברים וארבע נורות קטנות שמולחמות כנראה ללוח אתה צריך לפרק את הלוח לנתק את המנורות ולהלחים מנורות חדשות ללוח או להביא חלק כזה חדש מפרוקיה ולבדוק שהמנורות שלו עובדות .

 

אצלי ברכב פירקתי את כל העסק ושחיפשתי את החלק מפירוקיה לא מצאתי לכן החזרתי הכל למקום . לכן אני מציע לך לחפש אתהחלק בתלפיות "בהיפר חלף" או ב "חי חלפים" לפני שאתה מפרק את העניין

אני יעלה תמונות של החלק שיהיה לך יותר קל:

 

http://www.siz.co.il/my/yteyt2bymyhz.jpg

 

http://www.siz.co.il/my/kzddfuzommww.jpg

 

http://www.siz.co.il/my/ey2tmznymkdi.jpg

 

http://www.siz.co.il/my/gokiovt4n5mm.jpg

 

http://www.siz.co.il/my/toz3delmm1vd.jpg

[daniel33370]

מצאתי מקום שיעשה לי את העבודה, גם בדשבורד וגם בלוח שעונים, אני מעדיף לא להתעסק עם זה ולהסתבך.

 

שאלה שלא ממש קשורה- האם זה מצב תקין שהאוטו בעמידה עובר את ה90 ועומד קצת לפני הפס אחריו (נראה לי 100באזור מעלות) וגם ככה בנסיעה עירונית, האם זה תקין בחורף שקר יחסית (אפילו אתמול שהיה ממש קר4-5 מעלות)?

בניסעה בין עירונית הוא יורד קצת מתחת ל90 מעלות ולא עובר את ה90 זה גם תקין? אמרו לי שאלו הטמפרטורות עבודה של הפיג'ו ואין ממה לחשוש, זה נכון?

[daniel33370]

מצאתי מקום שיעשה לי את העבודה, גם בדשבורד וגם בלוח שעונים, אני מעדיף לא להתעסק עם זה ולהסתבך.

 

שאלה שלא ממש קשורה- האם זה מצב תקין שהאוטו בעמידה עובר את ה90 ועומד קצת לפני הפס אחריו (נראה לי 100באזור מעלות) וגם ככה בנסיעה עירונית, האם זה תקין בחורף שקר יחסית (אפילו אתמול שהיה ממש קר4-5 מעלות)?

בניסעה בין עירונית הוא יורד קצת מתחת ל90 מעלות ולא עובר את ה90 זה גם תקין? אמרו לי שאלו הטמפרטורות עבודה של הפיג'ו ואין ממה לחשוש, זה נכון?

עזרה.

[elior18]

עזרה.

אני יודע בפגו 306 מנסיון שלי בנסיעה בין עירונית וכביש מהיר 75-80 מעלות בעמידה עם מזגן יכול להגיע הכי גבוהה ל90-95 אם זה חוצה את זה זה כבר חריג

[daniel33370]

אני יודע שבנסיעה בין עירונית המחוג מתחת לאמצע (כלומר 90 מעלות) ובעמידה או בנסיעה עירונית הוא עובר את ה90 לכיוון הקו שאחריו, לא יודע אם הקו מסמן 95 או 100, הוא לא עובר את הקו אלא רק מתקרב אליו ועובר את ה90, זה סביר?

[daniel33370]

אני יודע שבנסיעה בין עירונית המחוג מתחת לאמצע (כלומר 90 מעלות) ובעמידה או בנסיעה עירונית הוא עובר את ה90 לכיוון הקו שאחריו, לא יודע אם הקו מסמן 95 או 100, הוא לא עובר את הקו אלא רק מתקרב אליו ועובר את ה90, זה סביר?

 

 

משהו?