איזה גריז מתאים לציריות?

[danniel]

אמרתי לך, יש ביקוש למוצרים הבסיסים שעונים כמעט לכל הצרכים האוטומטיבים של כלי רכב סטנדרטים. רק מוצרים אלו מגיעים באריזות קטנות, כל השאר פשוט לא ראלי להחזיק וזה לא קשור לידע שיש או חסר למוסכים.

אז בין אם התכוונו לכך או לא, ההשלכות בפועל למה שקורה במוסך לא פוגמות במוצרים באופן משמעותי.

זה נכון להרבה תחומי עבודה של המוסך, כמו סגירת ברגים פאנטית ומיותרת של כל בורג עם ידית מומנט וכו' וזה משהו שמייצג מוסכים ברמה עולמית ולא רק בישראל ומהנדסי הרכב, של היצרנים מכירים את הנושא ופועלים בהתאם.

 

אגב, דווקא הספרות הטכנית של היצרן תלושה מהמציאות בהרבה מקרים (תלוי ביצרן כמובן), כמו הצורך לציין איזה גריז הולך לאיזה מכלול במקום לבחור גריז כללי כפשרה, או דקויות עבודה שאין למוסך את היכולות הפיזיות לקיים. אלו שכותבים את הספרים הם לא אלו שתכננו את הרכב ואת הפערים הגדולים האלו מבחינים מדי פעם. זו גם הסיבה או חלק ממנה, מדוע יצרנים מוצאים TSB חדשות לבקרים, שמגיעים ממהנדסים שמכירים היטב את המוסך ויכולתיו ומתאימים את אופן הביצוע של התיקון ואפילו את החלק היחודי שיש להחליף, לרמה הקיימת במוסכים.

[Dan-idin]

אצלנו במוסך יש לפחות 5 סוגים שונים של גריז לכל מיני שימושים כמו בלמים, מיסבים, ציריות, דריישפטים ועוד...חלק מהגריזים זה הזמנות מיוחדות מספק של כלי עבודה או מפז שמנים.

[Eily]

------------הקפצה--------------

חברים, סליחה על ההקפצה, השאלה שלי היא בדיוק בנושא השרשור.

 

לפני כמה שבועות גרזתי את שתי הציריות ברכבי (קסנטיה RFV עם AL4) בעקבות רעש שנשמע בעת האצה חזקה מהמקום בסיבוב (כמעט) מלא של ההגה בשני הצדדים.

 

גרזתי בשימוש בגריז גרפיט (PRESSOL 12 507 אם זה מעניין) ורק לאחר מכן נתקלתי בשרשור המעניין הזה.

הרעש חלף כלא היה, והרכב נסע מספר שבועות וכמה מאות ק"מ מאז.

 

ברשותי גם גריז שהוזכר פה סונורקסM (סונול).

 

השאלה: עד כמה מומלץ בשלב זה "להחליף" את הגריז, ואם כן האם פשוט לנגב היטב את הגריז הישן או שאפשר פשוט להוסיף?

על אחת כמה וכמה כשמדובר בעבודה פשוטה יחסית.

 

תודה!