סיאט קורדובה | דוושת בלם קשה לאחר בלימת חירום

[TheHunter88]

חג שמח לכולם,

 

היום אחרי שדביל מושלם אילץ אותי לעשות בלימת חירום,שמתי לב שדוושת הבלם נתקעה לה למעלה, וצריך להיות The Hulk בשביל לבלום, וגם אז, נכנס ה-ABS לפעולה.

מה הלך פה? בוסטר? צינור נקרע? כמה יעלה?

(ולחשוב שרק לפני יומים עברתי טסט, בלאט)

[tamir123]

כנראה שיש בעיה בבוסטר.

 

בדרך כלל שיש בעיה בבוסטר אתה מרגיש שהבלמים בקושי מתפקדים גם אם אתה דופק את הדוושה לרצפה

[kompy]

אפשרויות:

1. דליפה מצינור ואקום המחבר את מגבר הבילום(בוסטר) ליניקה במנוע.

2. מגבר בילום תקול.

3. סתימה במערכת(צינור, גומיה במשאבה שברחה ממקומה).

[TheHunter88]

תמיר - הדוושה אפילו לא יכולה להתקרב לרצפה. גם עם כל המשקל שלי, שזה לא מעט עליה, היא תקועה לה שם למעלה כמו סלע.

קומפי - תודה. מחר על הבוקר נכנס למוסך, מקווה שיוכלו לטפל בי...

מה מחיר של בוסטר?

[Coupe Power]

אני לא מאמין שהצנרת בלמים התאמצה יתר על המידה, כך גם המשאבה.

החלק שהתאמץ הוא הבוסטר, וכנראה בו הבעיה, אם הבוסטר היה תקין, אני לא חושב שהיה לך קשה ללחוץ על הדוושה

כי הבוסטר הוא זה שמגביר את הלחיצה.

 

אבל כלום לא בטוח, זאת דעתי.

[מוסך רון]

בקורדובה כמו שלך בדרך כלל התקלה הינה שצינור מגבר הבלם סדוק

ודולף ווקום שאמור להזין את מגבר הבלם .

אבל זה לא קשור לבלימת חרום שהתבצעה ולכן אני חושב שתיתכן אצלך בעיה מכנית

במנגנוני הבלימה שבגלגלים או בבלוק השסתומים של יחידת ה ABS .

[TheHunter88]

רון, תקלה כזאת יכולה לגרום לדוושת בלם להיות קשה כמו אבן?

אגב, ABS כן נכנס לפעולה. זה מועיל במשהו?

[מוסך רון]

זו יכולה להיות או תקלה בהגברה כלומר מגבר בלם צנרת ווקום וכו

או בעיה מכנית במערכת הבלמים שמונעת מהנוזל להתקדם אל מנגנוני הבלימה

ובעצם יוצרת סתימה במערכת ,תקלה כזאת יכולה להגרם מתקיעה של שסתום

בתוך בלוק השסתומים של יחידת ה ABS למשל .

[TheHunter88]

זה נשמע "קצת" יותר יקר מצינור ואקם קרוע. על איזה סכומים אנחנו מדברים? (הערכה גסה, כמובן)

 

עריכה:

חייב לציין שלפני שלושה שבועות בערך הוחלפו צינורות בלימה, ותותבי משולשים.

[מוסך רון]

עזוב מספרים קודם תבדוק את התקלה

אם זה לא תקלה בהגברה אז זה לא דבר שכיח וכל מקרה לגופו .

[TheHunter88]

רון, פתח סניף בצפון

 

נעדכן מחר מה נסגר עם זה... מקווה שזה אכן ייסגר מחר.

[ba323f]

לדעתי קיימת סתימה בצנרת נוזל בלמים, כדי לאתר את הסתימה יש צורך בשעון לחצים, לחבר אותו תחילה למשאבה הראשית למדוד ללחץ תקין, כי יכול להיות שהמשאבה הראשית הייתה עייפה ושחוקה, ובלימת החירום העמיסה על הגומיות שלה, בדרך כלל מה שקורה הוא שהגומיות(אטמים) בצילינדר של המשאבה הראשית מתהפכות והמשאבה נתפסת.

לאחר מכן להתקדם עם הצנרת, לבדוק לחצים בכניסות לקאליפרים, אם יהיו לחצים נמוכים בקאליפרים, אז יש סתימה, או כשל מכאני בשסתומים של יחידת הABS שמונעים מהנוזל להעביר את הלחץ הדרוש.

[TheHunter88]

נו, איזה כיף.

המוסך עשה לעצמו גשר.... עכשיו צריך אחרי העבודה לקפוץ לאחד הכפרים באיזור לראות אם יש מישהו שיכול לטפל בזה.

אם הבעיה היא צינורות או משהו כזה, נטפל אצלהם. אם אחרי בדיקה יתגלה בוסטר שהחליט להתפגר, נחזור למוסך צ'מפיון יום ראשון.

[TheHunter88]

עדכון:

לבסוף החלטתי לגרור את הרכב ישירות למוסך סגול (מורשה צ'מפיון).

הרכב נכנס היום בבוקר, בצהרים קיבלתי טלפון שבו מודיעים לי בשמחה וששון שהלכה משאבת ואקום (מדובר במנוע דיזל AGP אגב). מודיעים שחדשה תעלה 1700 ש"ח כולל עבודה, ומשומשת תעלה 1000 ש"ח כולל עבודה.

בעקרון, נתתי אישור להחליף לחדשה.. הבדל של 700 שקל לא משחק פה כזה הבדל ענק. אבל, אחרי שיחה עם רון (איש יקר ומדהים, כמובן), הבנתי שזה חלק שכמעט ולא מתפגר. במיוחד לא בקילומטרז' שלי של 108 אלף ק"מ.

כמו כן ביקשתי מהם להשאיר את החלק התקול. כיצד ניתן לבדוק שאכן הוא תקול?

 

עריכה:

חשוב לציין שהרכב עוד לא מוכן, האישור ממני התקבל כ-10 דקות לפני הסגירה של המוסך, כך שאני עוד יכול לשנות את דעתי מחר בבוקר.

[מוסך רון]

כפי שאמרתי לך בטלפון ברכב הזה עם מנוע AGP משאבת הווקום מחזיקה

מאות אלפי קמ ,ואין סיבה שאצלך זה לא יקרה .

יש לי תחושה חזקה מאד שיש כאן טעות באיבחון ולכן אני מציע לך להיות נוכח בזמן

ההתקנה של המשאבה כדי לראות שהיא אכן פותרת את הבעיה .