tamir123

איפה הבוררים נמצאים?

כן הייתה עליה בחודש אוגוסט של כל מחירי הביטוח. גם לי הייתה עליה ואכלתי אותה.. במיוחד שאני מתחת לגיל 24 המחיר בשמיים

בעקרון שנתיים זאת תקופה ארוכה, אני גם ביררתי על הנושא הזה והבנתי שבמידה ורכב עומד מעל חצי שנה ללא הנעה רצוי שמישהו מקצועי ישפוך שמן לתוך הפלאגים ואז יסובב את המנוע ידנית בעזרת בוקסה. פעולה זאת רצויה משום שלא הועבר שנתיים שמן לבוכנות. בנוסף תצטרך להחליף פלאגים, חוטי הצתה, החלפת שמנים ( שמן ברקס, שמן מנוע, שמן הגה כח, שמן גיר - רצוי ), פילטרים (פילטר דלק, פילטר שמן, פילטר אוויר) בדיקה לברקסים , רצועות במנוע ועוד...

אהלן, היום שמתי לב למשהו מוזר שקרה לאחרונה, כשהדלקתי אורות ברכב שמתי לב שחלק מהמנורות פנים נדלקו וחלק לא. מצאתי תמונה באינטרנט שתוכל להמחיש את המצב טוב יותר - http://img.yauto.cz/photos/19251/686387/Daihatsu_Applause_1_6_Li.jpg נתחיל משמאל לימין - תאורת לוח השעונים נדלקה, באמצע התאורה של המזגן (שזה בעצם כל הכיוונים של המזגן) נשארו כבויים אבל 2 הכפתורים הכי הכי ימניים נדלקו (כפתורי ה AC וה ENCON או משהו בסגנון) הרכב המדובר - דייהטסו אפלאוז מה יכולה להיות הבעיה? יש לתאורה הזאת פיוז שיכול להשרף?

אז איך נראה השמן האיכותי שלהם? שנדע לא ליפול בפח/לבזבז כסף מיותר

הנושא הזה נפתח כל שבוע מחדש, אתה יכול לחפש למעלה.

טיפול 10K זול עולה 250 שקל (זול הכוונה טיפול עם חלקים חלופיים ולא מקוריים). משום שזה טיפול של 10K שבממוצע צעיר עושה פעם בשנה (כמוני לדוגמא) הייתי ממליץ ללכת על טיפול איכותי יותר שמן איכותי ולא של חברה לא ידועה/זולה. מסננים (פילטרים) מקוריים (הבדלים של עשרות שקלים בודדים בין תחליפי למקורי) פלאגים איכותיים שיתאימו לרכב. טיפול כזה איכותי יעלה בסביבות 400-500 שקל אבל אל תשכח שזהו טיפול של 10K

איזה גועל נפש, בטח הוא השאיר את החוטים פשוט משוחררים אחרי הוויכוח על המחיר.

משום שזהו רכב חדש (אצלך, לא על הכביש) תנסה ליישר איתו קו קודם כל. המלצתי היא לקחת את האוטו למוסך מתמחה שיבדוק את מתח הסטרטר בעת הנעה, ככה תוכל לדעת אם הבעיה בסטרטר או לא. על הדרך הוא יוכל לבדוק את מצב המצבר. בנוסף אף פעם לא מזיק לעשות טיפול פלאגים+חוטי הצתה, אם אתה לא יודע מתי נעשה פעם אחרונה טיפול כזה תוכל לעשות ואף לבצע טיפול 10K איכותי במקום (התוספות של הטיפול - שמן מנוע חדש, פילטר דלק,פילטר אוויר ופילטר שמן, ויש כאלה שמחליפים גם נוזל קירור חדש) עריכה: ושכחתי להגיד לך להתחדש

עשית בדיקה לרכב במוסך לפני הקניה? מה אמר המוסכניק על אורך חיי המצבר? על מצב הקלאץ? פלאגים וחוטי הצתה?

למורה נהיגה יש ברקס וקלאץ גם בצד שלו ואת הבלם האחורי (אנדברקס) בהישג יד למקרה שלא היה בפוקוס. אז כן הוא אחראי שלא בלם לפני הכניסה באדום

כמו שאתה אומר כל המטרה היא להוציא את הפיח. עושים את הטיפול הזה לפני טיפול 10K משום שהחומר הזה מזיק גם לפילטר דלק ואחר כך צריך להחליף גם את הפילטר

פעם היה לי רדיו דיסק של קנווד קרוב לשנתיים עד שהתחילה לי הבעיה הזאת גם כן, לא התייחסתי אליה פרק זמן וכעבור תקופה קצרה המוזיקה הפסיקה לעבוד וכל פעם שהייתי מגביר ל4 מתוך 50 הייתי שומע את הסאב וופר נקרע ל15 חתיכות שונות. מה שבסוף היה זה החיבורי RCA ברדיו דיסק (החיבור מהמגבר לרדיו דיסק) נהרסו. בדוק אפשרות זאת אצל מתקין מוסמך הוא ידע לחבר כמה חוטים ולעקוף את החיבור הנ"ל וככה תדע אם הבעיה ברדיו דיסק.

זה הפלאגים המקוריים... DENSO IRIDIUM SK16PR-E11

אם אתה נוסע ב100 לדוגמא ומתחילה הבעיה, כשאתה לוחץ יותר על הגז להזרים דלק האוטו בולם את עצמו מהר יותר?

תתחדש. יש לי את האוטו כבר למעלה מ3 שנים ואני ממש מרוצה. אתה תהנה ממנו הרבה

בנושא זה.. מה פלסטלינה עושה? את אותה הפעולה של הפוליש?

ואיי לא הבנתי מילה! בוא אני יעזור לך.. כותרת/שם הנושא - נורית hold בגיר מהבהבת בתחילת נסיעה. תוכן ההודעה - תכיר את הסימנים , . - סימנים מאד שימושיים. אייל -> סימנים , סימנים -> אייל ועכשיו בבקשה נסח מחדש את ההודעה שלפחות נבין משהו

צביקה תודה רבה על תשובתך, ובטיפול הקרוב באמת שתכננתי לעבור לשמן שהמלצת לי עליו אך אני אחכה עם זה. ובנוגע לקרבורטור - איזה טיפול צריך לעשות לקרבורטור? כמה טיפול כזה עולה? עכשיו אני נזכר שבאמת היה לי צינורית ואקום שאם הייתי מחבר אותה הטורים היו עולים ל2000, 3000 ונשארים וגם האוטו היה מגמגם בכיבוי (כאילו הצ'וק תמיד נתן דלק) - ניתקתי את הצינורית הזאת והאוטו חזר לחיים כאילו כלום לא קרה למיטב זכרוני האוטו עבר שיפוץ קרבורטור אצל הבעלים הקודמים ( לפני 4 שנים בערך ) הגיוני שהשיפוץ קרה בגלל בעיה זו? עריכה: אני מאזור נס ציונה, מישהו מכיר מכון קרבורטורים אמין באזור המרכז?

אהלן, בזמן האחרון יש לי בעיות בהנעת הרכב כאשר הוא קר מאד (לדוגמא אחרי לילה). מה שקורה זה שאני מסובב את המפתח לכיוון הstart (עדיין לא נותן הצתה) נותן הצתה ואני שומע את הסטרטר פועל אבל כאילו המנוע מתאמץ להניע אבל לא מצליח. אחרי 2-3 ניסיון הנעה + כמות נדיבה של גז האוטו מונע והצוק נכנס לפעולה. בדקתי את הפלאגים ראיתי שהם שחורים מאד אז קניתי חדשים של דנסו והחלפתי. הבעיה לא הסתדרה. אני חושב שהפילטר דלק סתום כי הוא לא החלף כבר הרבה זמן, וברגע שאני נותן נגיעה קטנה קטנה על הגז הטורים יורדים ואז עוד נגיעה קטנה קטנה של דלק והטורים עולים. אני מקווה שיזדמן לי ביום ראשון הקרוב להחליף פילטר דלק, פילטר שמן ואת השמן עצמו. הרכב המדובר הינו דייהטסו אפלאוז 92 מה לדעתכם הבעיה? תודה, תמיר

לפי דעתי לפני כל צעד שאתם מתכננים לעשות אם זה פניה למנהל התחנה או תביעה. שלחו למעבדה דגימת דלק על מנת לברר באמת אם הדלק מהול ושלא יווצר מצב לא נעים.

היום אפשר לעשות הכל! את מה אתה רוצה לשפר? תאוצה? בלימה? אחיזה? כמה אתה מוכן להשקיע? 100 שקל? 1000? 10,000?

לא נראה לי שאפשר לקנות רמקול בודד אבל זוג רמקולים כאלה עולים 250.. http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=506277

כנראה שיש בעיה בבוסטר. בדרך כלל שיש בעיה בבוסטר אתה מרגיש שהבלמים בקושי מתפקדים גם אם אתה דופק את הדוושה לרצפה

אוי ואבוי מה הלכת לסנדלר? איך אתה יכול לסמוך עליו אם אפילו למלא מים במצבר הוא לא יודע....