שאלה כללית על כיוון טיימינג

[vogivog]

ערב טוב. השאלה היא כללית ולא מיוחסת לרכב מסויים אז מקווה שזה יהיה מקובל.

והשאלה:

במידה ואין לי סימונים על הקאמשאפט ועל הקראנק שאפט כיצד ניתן לדעת מהו הכיוון הנכון והמדוייק של הטיימינג? כיצד אפשר לבצע כיוון שכזה באופן עצמי?

תודה מראש לעונים.

[odednovo]

בכל מנוע יש את שיטות הזיהוי שלו לגבי מיקום גל הזיזים וגל הארכובה.

נסה להשיג את הנתונים מספרות הרכב או HYNES או autodata או האינטרנט לפני שאתה מתחיל בעבודה.

כדאי גם שיהיו לך הנתונים לגבי אופן הרכבת הרצועה וההידוק.

אם אין לך את הנתונים מראש ואין לך את הנסיון בזה עדיף שתיתן לבעל מקצוע שיעשה את ההחלפה.

ברוב המכוניות זו עבודה לא יקרה ושווה לשלם את הכסף הזה מאשר להשאר עם מנוע הרוס.

[Buki]

במנועים כאלו משתמשים בנועלים מיוחדים לקאמשפטים ולקראנקשאפט, שמונעים תזוזה שלהם בזמן החלפת רצועה.

[nissan]

בעקרון בוחנה מספר 1 אמורה להיות בנקודה מתה עליונה בסוף מהלך דחיסה כלומר בזמן חפיפת שסתומים על אותה בוחנה, אבל זה ממש על רגל אחת, ברכבים עם שני קאמשאפטים חייבים או לסמן לפני או לנעול.

[vogivog]

תודה על התגובות...

לגבי תגובתך בוקי, במידה וניקרעה רצועת הטיימינג תוך כדי נסיעה וכמובן אחרי שנעשה ראש מנוע והכל כיצד אז אני אוכל למצוא את הנקודות הנ"ל?

[vogivog]

בעקרון בוחנה מספר 1 אמורה להיות בנקודה מתה עליונה בסוף מהלך דחיסה כלומר בזמן חפיפת שסתומים על אותה בוחנה, אבל זה ממש על רגל אחת, ברכבים עם שני קאמשאפטים חייבים או לסמן לפני או לנעול.

שאתה אומר חפיפת שסתומים על בוכנה מס' 1 אתה מיתכוון שהשסתומים של בוכנה מס' 1 צריכים להיות מקבילים ושווים באותו גובה כאשר אותה בוכנה נימצאת בנקודה מתה עליונה?

[צביקה.]

שלום רב !

לא רוצה להתערב, אך לא פשוט יותר, ונכון יותר, שתפרט על איזה רכב מדובר, שנת יצור וגודל מנוע?!

כך תוכל לקבל גם ספרות יצרן בנושא, לרכב זה, וגם טיפים, כיצד לבצע תיאום מושלם, גם אם לא קיים סימון.

וגם אם הרכב הגיע אלייך, לאחר קריעת חגורת טיימינג.

בברכה

צביקה

[אביב]

למרות ששאלת כשאלה כללית אין תשובה כללית. ישנן שיטות שונות, אך תמיד ישנה שיטה לעשות זאת. אם תרצה לשאול לגבי רכב ספציפי בבקשה. אם לא השאלה חסרת ערך.