התלבטות בקניית רכב חדש לחלוטין, 2 ליטר

[izik444]

אני מתעניין ברכישת רכב 2000 סמ"ק שיענה על הצרכים הבאים:

 

1) תצרוכת דלק חסכנית (עד כמה שניתן)

2) סחירות

3) זמינות כח (אם בא לי לעקוף ולהאיץ, שלא יתאמץ המנוע)

4) אמינות (!!!)

 

מה ש"עלה לי בראש" זה מאזדה 3 ספיריט, סובארו B3 2 ליטר,הונדה סיוויק.

 

אשמח להמלצות בעניין.

[roee]

גולף TSI תעשה את הכל יותר טוב מאחרות (יחידת הנעה בליגה אחרת, חסכונית יותר, סחירה), אבל קשה לי להגיד שהן אמינות בצורה יוצאת דופן, ובטח שפחות מהיפניות. תחליט אם אתה רוצה לחיות עם זה בתמורה למכונית עדיפה משמעותית או לא. היא גם יקרה ללא הצדקה, צ'מפיון לא מורידים מחירים, למרות ירידת היורו. לא הייתי קונה, רק בגלל המחיר. ב150K (עדיין יקר) לגרסת ה160 כ"ס, זו הייתה יכולה להיות קניה טובה - לא ב177K לגרסת ה160 כ"ס...

 

מה שמביא אותי למה שכן הייתי שוקל - סקודה אוקטביה 1.8T, עם DSG ומנוע עם זמינות כוח פנומנלית בהשוואה לשני ליטרים היפניים. תחשוב על זה ככה: 7.8 שניות למאה, במשפחתית שעולה פחות מ140K, עם צריכת דלק מצויינת ותאוצות ביניים מהחלל.

יש גם סיאט ליאון באותו מפרט, למרות שהייתי כנראה לוקח את האוקטביה.

 

איפה זה ואיפה מנוע 2.0 יפני...

[bar72]

כל מה שרועי אמר לך, בשינוי אחד ובתוספת:

השינוי: אם אתה לא משנע משפחה, דווקא הסיאט יותר נאה בעיני. אגב, לטעמי הגולף 160 היא המוצלחת מכולן, אבל בהחלט יקרה.

התוספת: אין מה להשוות לא רק את התאוצה והחסכון בדלק, אלא גם את הנוחות והאבזור. ליגה אחרת.

 

חשוב לזכור: האחריות הרשמית שנותנים בצ'מפיון היא שנתיים (עם שנה שלישית לא מוצהרת, מה שנקרא "אחריות של רצון טוב").

[THE-ONE]

סיאט לאון 1.8TSI עם DSG. זו היתה הבחירה שלי בכל מקרה (נרכשה לפני כ-5 חודשים).

הרכב עולה 150K ש"ח וזה לפני הנחה + תוספות. אני עשיתי טרייד אין עם גולף TSI 2008, קבלתי מחירון על הרכב מינוס אלפיה כיון שמחוסר מזל איזו בהמה דפקה אותי בחניון בדיוק כמה ימים לפני עסקת הטרייד אין לצערי.

 

חוץ מזה, קבלתי גם הנחה יפה. תוספות הם לא הסכימו לתת כ"כ כיון שעשיתי טרייד אין והסכימו לתת לי מחירון וגם הנחה לא רעה, כך שסה"כ אין לי תלונות.

 

פרסמתי פה בעבר שרשורי התרשמות אודות הרכב והסוכנות עצמה. אם אתה לא מוצא - אשמח לשלוח לך אותם בה"פ.

בשורה התחתונה: מרוצה מאוד וממליץ בחום.

אתה מוזמן לפנות בה"פ לכל שאלה.

 

ליאור

[THE-ONE]

כל מה שרועי אמר לך, בשינוי אחד ובתוספת:

השינוי: אם אתה לא משנע משפחה, דווקא הסיאט יותר נאה בעיני. אגב, לטעמי הגולף 160 היא המוצלחת מכולן, אבל בהחלט יקרה.

התוספת: אין מה להשוות לא רק את התאוצה והחסכון בדלק, אלא גם את הנוחות והאבזור. ליגה אחרת.

 

חשוב לזכור: האחריות הרשמית שנותנים בצ'מפיון היא שנתיים (עם שנה שלישית לא מוצהרת, מה שנקרא "אחריות של רצון טוב").

 

אני לא יודע למה, אבל עוד לא יצא לי לראות אוקטביה TSI אפילו אחת על הכביש, תופעה שמאוד מפליאה אותי.

דווקא את הסופרב TSI יוצא לי לראות לא מעט.

[roee]

אני לא יודע למה, אבל עוד לא יצא לי לראות אוקטביה TSI אפילו אחת על הכביש, תופעה שמאוד מפליאה אותי.

דווקא את הסופרב TSI יוצא לי לראות לא מעט.

 

אה, כן, הזכרת לי את הסופרב. אין ספק שזו בחירה מעולה בזכות עצמה.

בכלל, לסקודה הולך ונבנה ליין מאוד חזק.

 

ועוד "אה, כן" אחד: אתה מבקש אוטו סחיר, אבל קשה מאוד לומר מה סחיר ומה לא. האם מאזדה 3 סחירה? האם היא סחירה גם כשחברות הליסינג משחררות כל שנה עשרות אלפים אל השוק, במחירים זולים ועם מימון מצויין? מי יודע...

[izik444]

כולכם מציעים את רכבי צ'מפיון (VW) , אבל ה-TSI למיניהם עדיין לא הוכיחו את אמינותם, לא כל שכן את סחירותם לעומת היפנית הנפוצה.

סחירות מוכחת, זה כל ההבדל.

ופרט לזאת - פה בארץ רכב ספורטיבי לא נמדד רק בין 0 ל-100 קמ"ש אלא פרמטרים נוספים כגון: סיבובים חדים, נוחות נסיעה וכו'.

וההבדל הגדול - שנתיים אחריות של צ'מפיון לעומת 3 שנים בכל רכב יפני אחר.

[roee]

בסקודה ובליאון הTSI הוא בעצם 1.8T, אמנם לא אותו 1.8T ותיק כמו באיביזות דור קודם, אלא יחידה מעודכנת בה אודי עושה שימוש מזה זמן מה. הגיר, כמדומני, הוא הDSG שישה הילוכים שנמכר כבר מ2003. לא שאין בעיות - יש - אבל לא הייתי אומר שזו הרפתקה.

 

אני מסכים לגבי האחריות ביפניות, זה חלק מהנקודות לטובתן. לא ציינת שאתה מחפש התנהגות - יכול להיות שהמאזדה היא באמת הפתרון האידיאלי בשבילך.

 

ולגבי הסחירות, איפה הסחירות המוכחת של מאזדה 3? של B3 שני ליטר? (?!) על סיוויק עוד הייתי מאמין...

[THE-ONE]

בסקודה ובליאון הTSI הוא בעצם 1.8T, אמנם לא אותו 1.8T ותיק כמו באיביזות דור קודם, אלא יחידה מעודכנת בה אודי עושה שימוש מזה זמן מה. הגיר, כמדומני, הוא הDSG שישה הילוכים שנמכר כבר מ2003. לא שאין בעיות - יש - אבל לא הייתי אומר שזו הרפתקה.

 

אני מסכים לגבי האחריות ביפניות, זה חלק מהנקודות לטובתן. לא ציינת שאתה מחפש התנהגות - יכול להיות שהמאזדה היא באמת הפתרון האידיאלי בשבילך.

 

ולגבי הסחירות, איפה הסחירות המוכחת של מאזדה 3? של B3 שני ליטר? (?!) על סיוויק עוד הייתי מאמין...

 

DSG עם 7 הילוכים בלאון ובאוקטביה עם מנוע ה-1.8TSI.

בלאון החדשה נכנס ה-DSG7 ולפני כן נמכר רק עם תיבה ידנית בלבד.

לגבי האוקטביה אני בטוח ב-99% שהגרסה המדוברת הגיעה עם DSG7 גם כן.

ב-GTI נותר ה-DSG6 (החדשה).

[roee]

טוב נו, אני אחלק לעצמי התראה...

[THE-ONE]

טוב נו, אני אחלק לעצמי התראה...

 

לא נורא. אף אחד לא מת

[Mike808]

אני לא יודע למה, אבל עוד לא יצא לי לראות אוקטביה TSI אפילו אחת על הכביש, תופעה שמאוד מפליאה אותי.

דווקא את הסופרב TSI יוצא לי לראות לא מעט.

 

דווקא בתקופה האחרונה הכבישים נשטפו בגלים של אוקטביות מכל הסוגים והמנועים, הבעיה שלי היא איך להבדיל בין 1.2 ל-1.4 ל-1.8??

[roee]

דווקא בתקופה האחרונה הכבישים נשטפו בגלים של אוקטביות מכל הסוגים והמנועים, הבעיה שלי היא איך להבדיל בין 1.2 ל-1.4 ל-1.8??

 

סמן לו ברמזור שאתה רוצה ללחוץ.

[bar72]

מצחיק לחשוב שמזדה 3 סחירה. הכתבת של גלובס לא הצליחה למכור אותה במשך יותר מחודש, אפילו שהורידה במחיר, ופרסמה על זה כתבה בגלובס. אולי הפעם רוני אהרונוביץ צודק?

[THE-ONE]

דווקא בתקופה האחרונה הכבישים נשטפו בגלים של אוקטביות מכל הסוגים והמנועים, הבעיה שלי היא איך להבדיל בין 1.2 ל-1.4 ל-1.8??

 

מה שנראה לי יותר מוזר הוא שהאוקטביה עם המנוע 1.4TSI בעל 122 כ"ס עולה אותו הדבר כמו המנוע עם ה-1.8TSI.