בוסטקונטרולר

[98civic]

שלום לכולם,יש לי שאלה לגבי הרכבת בוסטקונטרולר והשימוש בו.

מעבר לזה שהוא נותן אפשרות למספר כיוונים של הגדישה בהיי-בוסט ולאו-בוסט וביטול N75 (איביזה קופרה) שמהווה מיכשול בבניית לחץ גבוה האם יהיה איזשהו הבדל בשטח לאחר הרכבתו לעומת מצב הנוכחי שבלעדיו? כרגע לא מעניין אותי כל הנושא של נוחות שהוא מספק,כוונתי לביצועים נטו.

תודה

[andernalin_junk]

חד משמעית כן! במיוחד הLO

הכניסה של הטורבו יותר חדה משמעותית

[Petelking]

לא אמרת מה יש לך כרגע לכן אני מניח שיש לך N75 ולא ברז מכאני.

 

כיוון נכון של בוסט קונטרולר יאפשר לך להחזיק קצת יותר טוב את הגדישה בסל"ד גבוה כמו כן יאפשר לך להעלות את הגדישה מעבר למה שה-N75 היה מאפשר לך, תוכנה של בוסט קונטרולר אינה מוגבלת מבחינת Overboost לכן ניתן לכוון גדישות גבוהות מאד.

 

אז במילה אחת: ישפר.

[jimbo]

לשם השוואה אם ניקח קופרה עם צ'יפ מדף של אבסולוט ואחת עם צ'יפ פתוח לבוסט קונטרולר מה זה יתן על הכביש?

האם זה נבדק פעם ?

[BIG Y]

עם כיוון לא נכון,הביצועים אפילו היו יותר גרועים מול אחת בלי.

עם כיוון נכון היה שיפור מורגש לטובה.

 

נבדק מזמן.

[98civic]

תודה

[98civic]

ד"א ,האם בוסטקונטרולר בכלל יעיל לטורבו קטן כמו שיש באיביזה בקופרה ,K03S?

[andernalin_junk]

אין קשר בין הגודל של הטורבו לבוסטקונטרולר

 

ככה וככה הגדישה תתחיל ליפול ב5500-6000

[98civic]

היא כבר נופלת משם.זו בדיוק השאלה שלי.אז למה אני בוסטקונטרולר אם הטורבו הקטן הזה לא מחזיק אותה בגבוהות?

[andernalin_junk]

כי לטורבו אין אויר,

K04 יכול למשוך 6500 אולי 7000

K03 רגיל מעבירים הילוך ב- 5300

[98civic]

K03S,