Petelking

מצטרף להמלצה על אדמונד בחולון, שיפץ את הגיר בדיהטסו הישנה של אישתי ועשה עבודה מעולה.

וואו דינו מדהים! יפה מאד.

לאון FR היא בעלת שישה הילוכים

בסדר בסדר לא צריך להכנס פה למגננות, בסך הכל אומר לא לזלזל בוינס זה הכל הבן אדם הוא אחד הטיונרים היותר רציניים שיש לואגיות, אם פלוני אלמוני מוכן להשקיע כפול כסף בקאסטום בשביל עוד 4 קג"מ זה אופציה, תכלס אם אתה שואל אותי היום, הייתי הולך על ה-GIAC. עכשיו אליך זלמן, בכיף, אם תוציא תוצאה יותר גבוה עם צ'יפ מדף אני הראשון שאפרגן. למרות שאתה חי בסרט

זלמן לא לזלזל בצ'יפ של וינס בבקשה, על הדיינו הוא היה יותר חזק מכולם להזכירך: מצד שני, צ'יפ מדף שמגיע לתוצאה קרובה לזו של צ'יפ קאסטום שעשו בעבודת יד מאומצת זה מרשים ביותר.

מדהים שרק לפני שנה היינו צריכים להפוך את העולם, לבלות ימים כלילות בלוגים ולגדוש 1.8 באר כדי להוציא 300 סוסונים מהטורבו הזה והיום אתם עושים את זה עם צ'יפ מדף ו-1.4 באר שכל העסק לוקח פחות משעתיים עבודה נטו. לפעמים שאני רואה איך אתם נוסעים אני קצת מצטער שהלכתי בכיוון שהלכתי (לא מבחינת התוצאה אלה מבחינת ההוצאה ) שאפו זלמן (והשם הזה ידבק אליך מהיום), יצא ממש יפה.

כן הזדקנתי, אבל אני מגיח שיש דברים מעניינים כמו הפרוייקט שלך למשל יש לנו שאיפות משותפות ואני חושב שבחרנו בדרכים די דומות לביצוע, סכה"כ ה-K04 הוא טורבו מעולה, אבל אני כבר מתחיל לפזול לכיוון Hybrid יותר מאשר לנסות ולמצא את הטורבו הזה עד הסוף, בעולם לא ראיתי יותר מדי אנשים שהוציאו הספקים כאלה ורובם עשה זאת עם דלק מירוצים (לא מתאנול), טלטלים מחוזקים, קאמשפט S3 וקיט יניקה שהומלץ ע"י הטיונר. בכל אופן ישר כוח ובהצלחה, בנית רכב מהמם ואני מאחל לך שתצליח לעשות את מה שלי אין אומץ לנסות

הי קודם כל אני רוצה לברך אותך, יש לך את אחד הרכבים היפים ומושקעים שראיתי, שאפו. מתנצל על ההצתה המאוחרת, פשוט קשה לקרוא 14 עמודים אבל בסוף לא ממש הצלחתי להבין כמה סוסים הוצאת מהאוטו עם הסטאפ הנוכחי, ראיתי איזה נתון של 400 אבל זו בטח טעות לא?

וואו אחלה תמונות של ה-VRS, תודה!

TFSI עם שיפורים קלים יחסית אפשר להגיע ל-300 כ"ס.

וויטק בולמים מעולים! אבל במחיר שאתה רוצה: בולמים מקוריים, קפיצים מקוריים. או VMAXX שמכוונים להכי גבוה שאפשר. כל דבר אחר יקשיח את הרכב מאד ויהיה יקר יותר.

כאן זה לא אנגליה והכבישים פה לא ברמה של הכבישים באנגליה. יש להוסיף למחיר מיסים 26% וקח בחשבון שמשרד הרישוי יכול לתקוע אותך הרבה זמן כי מדובר בחלקי רכב, מה עוד שאם בולם מתפוצץ אכלת אותה, אין אחריות. 50 מ"מ מקדימה זה המון לרכב יומיומי אין לך מה לחפש שם אלא אם אתה רוצה לשבור קרטר על איזה ביוב בולט. תוכל לשלוח לינק לאתר שהמליץ את שילוב שני הסוגים של הבולמים?

אם אתה מחליף למשופרים תחליף ארבעה. אני ממליץ לך שתי אופציות: אופציה ראשונה: בילשטיין B4 - בולמים משופרים קלות, לא יורגש הבדל משמעותי מבולם מקורי, מומלצים לרכב יומיומי. B6 - בולמים משופרים יותר, משלבים התהגות ספורטיבית עם התנהגות סבירה בשימוש יומיומי, להנמכה של לא יותר מ-30 מ"מ B8 -בולמים משופרים מאד, התנהגות ספורטיבית בעיקר, ניתן בכיף לנסוע איתם יומיום אבל הרכב יהיה מעט "קופצני" לעומת זאת במסלול הם יתפקדו למופת. קפיצים, אפשר להשאיר מקורי, אני אישית הייתי הולך על Eibach עם הנמכה סולידית של עד 30 מ"מ. דבר עם דודי מפיטסטופ, הוא גם יוכל להמליץ לך מה לקחת ואיך להתקדם. אופציה שניה: קויילאוברים של VMAXX 60 OP 02 - סט קומפלט מתכוונן גובה, יעשה עבודה טובה בכביש ובמסלול אבל אל תצפה להתנהגות של רכב מירוץ, יאפשר לך להנמיך את הרכב בין 30-60 מ"מ דבר עם אלי E&A.

אני מניח שאתה רוצה יותר כוח: ישור קו סעפת פליטה צ'יפ קח בחשבון שהשיפור יהיה יחסית זניח ואם אתה שואל אותי עדיף כבר לחסוך עוד קצת ולרכוש איזו 20VT.

אתם מוזמנים לפנות אליו, קשה לי להאמין שפרילינג ירצה להתעסק עם רכב ישן שעלול לגרום לו להרבה כאב ראש בגלל כל מיני חלקים בלויים ושאר ירקות, חוץ מזה הזמינות של פריליג היא מהנמוכות שראיתי, לפותח הט'רד אתה מוזמן לנסות רק את תצפה שאם הצ'יפ יעשה בעיות פרילינג יהיה זה שיפתור לך אותן.

פרילינג לא יעשה לך צ'יפ ופיט סטופ עושים רק לוואגיות, יכול להיות ש-E&A אבל אם הם לא הגיבו פה עד עכשיו אז אל תבנה על זה. הרעיון שהבחור נתן לך פה היה לא רע בכלל, תשכח מאחריות זה לא עובד ככה בעולם השיפורים.

וואו מלחמת עולם נהיה פה, הנושא המקורי הוא תיבת DSG, למה אתם מתעסקים בצימוק היבש הזה 1.4TSI?

ברגע שאמרת קאסטום אז הכל משתנה, תוכנה קאסטום בונים בהתאם ליכולות הרכב ורצון הנהג, אם באיזה שהוא סל"ד בהילוך מסויים ההספק\מומנט הגבוה יגרום לקלצ'ים להחליק, תמיד ניתן יהיה להחליש מעט את ההספק בנקודה הזו ובכך למנוע את הבעיה. ישנן גם חברות של תוכנות מדף אשר משדרגות את התוכנה של ה-DSG אבל אני לא יודע אם זה רלוונטי במקרה של הרכב שלך. בחו"ל יש פרוייקטים שהוציאו הספקים גבוהים מאד ברכב עם תיבת DSG, זה מאד תלוי באיזה DSG יש לך כי ישנם מספר דגמים לתיבה הזו חלקם חזקים יותר וחלקם פחות.

אולי טורבו לא גדול אבל בהחלט מוגדל! נראה לי עם משחק קטן ב-WG אפשר להוציא פה מספרים רציניים! מברוק זיו, בהחלט מרשים מאד ואני חייב לומר לך שיש לך את האיביזה הכי שמורה ומתוחזקת שראיתי עד היום!

זה נטו הבוחן, יש לך אישור על האגזוז?

מחזק את זיו, לדעתי רעיון גרוע ברכב ראלי. השאלה אם בהתיחס למערכת ריסוס מים התקנות מתיחסות למערכת חיצונית או פנימית מכיוון שאם ניתן להתקין מערכת פנימית אז עדיף להתקין מערכת הזרקת מים עם דיזה בכניסה של האינטרקולר, כל מערכת הזרקת מתנול מאפשרת להשתמש רק במים מזוקקים כדי לקרר את היניקה, נראה לי עדיף על השפרצה חיצונית וגם יעיל יותר.

אתה רציני? באודי A4 קוורטרו ומעלה יש בכלל מערכת טורסן ולא הלדקס, הלדקס היא מערכת שנועדה להיות יותר "חכמה וחסכונית" ולכן היא מעבירה מ-0% עד 50% לגלגלים האחורים, טורסן היא 4X4 אמא של ה"אמיתית" והיא 50\50 מלאה. עכשיו בקשר לט'רד, בניה יפה מאד, אהבתי את החנוכיית דלק עם הווסט של ארומוטיב, נראה יפה מאד.

האיביזה שם נראית מושקעת מאד ובהחלט אפשרי להוציא כזה הספק מהרכב הזה למרות שבמקרה שלו אני חושב שזה יותר ספקולציה ולא נתון אמיתי.

אני נסעתי עם הכל על האוטו וכל פעם שעצרו אותי לא עשו לי כלום. הבחור שקנה ממני את הרכב נעצר לא מזמן והורידו אותו על כל דבר אפשרי. מסקנה: הכל בפרצוף שלך ובמצב רוח של השוטר שעצר אותך.

יותר גדול = פחות זמין, מה עוד שהבחור עם האיביזה עם מנוע סגור ולא גודש גבוה אז אני חושב שיש פה מקום להשוואה.