obd

שלום חברים 1. אני רוצה לומר לאלי אביחי וליאור תודה ענקית על איך שהרכב נוסע פשוט חלום . 2. תודה לירון ואסף על העבודה המקצועית שבוצעה ברכב . 3.רשמים הרכב נוסע מאוד חזק בוצעו כמה בדיקות עם רכבים שונים ואין מה לדבר הרכב נוסע טוב גם זמין וגם מושך לפי דעתי הטורבו האולטמטיבי למנועי 1.8 בקרוב ישתחרר קצת כסף נחליף את הטלטלים ונעלה גדישה ל1.5-1.8 ואז אני מאמין שההבדל יהיה ממש בשמים שוב תודה לכולם בקרוב סירטונים ודיינו של הרכב . 4.תודה לחברי הפורום על התמיכה בפרוייקט .

היום עושים 200 ק"מ הרצה לקלאץ. מחר מתקינים W-B ויוצאים לכיוונים. נמשיך לעדכן.

הפרוייקט כמעט והסתיים. צילמנו תמונות נוספות ממהלך העבודה (הקשה...) היום. הרכב נכנס לעבודה: הפגוש הקדמי מפורק מהרכב: האינטרקולר מורכב: האינלט והפילטר מורכבים: ] תא המנוע לאחר ההשתלה הפגוש מותקן בחזרה מתקינים תוכנה:

עוד קצת תמונות ועידכונים : מזרקים של חברת לוקס דלפי 440cc אינטרקולר מקורי מול אינטרקולר של e@a דאון פייפ בניה של אסף טורבו וסעפת פלטה תמונה של הרכב מהצד בהמשך עוד תמונות ועידכונים

המזרקים שיהיו ברכב הם 440

E_M777 לטורבו כזה תמיד עדיף צי'פ קאסטום חוץ מזה אני סומך על אביחי שיענה על כל הדרישות שלי לגבי הצי'פ (ולדעתי האישית צי'פ קאסטום תמיד עדיף על צי'פ מדף) כל החלקים כולל המזרקים והאינטרקולר נקנים E&A מה שעשיתי הוא דבר פשוט הלכתי לאביחי ואלי אמרתי להם אני רוצה בגולף בין 300 ל350 כ"ס מה אני צריך כמה זה עולה ומשם התקדמנו . יש לציין שמי שעובד לי על הרכב זה בחור בשם ירון שמכיר את הרכב בצורה מפחידה כל בורג וסמפטום תודה לאביחי ואלי שהפנו אותי אליו בחור מקסים ומקצועי מומלץ בחום עוד מעט אני יעלה כמה תמונות חדשות( אני מת כבר לנסוע ברכב !!!!!!)

שלום חברים. הפרוייקט ממשיך והיום הורדנו את הסעפת והטורבו הישנים, לא תאמינו עד כמה ה ל-03 נראה קטן לעומת ה GT28. לאחר התקנת הGT והסעפת המשופרת ,נתקין את האינטרקולר ,משאבת הדלק ושאר החמוצים. לכל אלה ששאלו: כרגע,משיקולים תקציביים החלטנו לא לפתוח את המנוע להחליף טלתלים אלא להסתפק כרגע בגדישה נמוכה של 1-1.2 באר בלבד. בשלב מאוחר יותר,נוסיף תלתלים ונעלה גדישה לכיוון ה 1.8 באר..... בינתיים מצורפות מספר תמונות. תא המנוע ללא הטורבו : טורבו ישן מול חדש: להשתמע.

1.תודה רבה על התגובות והחיזוקים 2.fish-לא מצאתי לנכון לפרט מה היה ברכב לפני מכיוון שזה לא קשור לפרויקט העדכני 3.אני יודע שאני נמצא בידים הכי טובות בכל מה שקשור ברכבי ואג וזה אי אנד אי את המחמאות והתודות אני אשמור לסוף הפרויקט 4.הקיט מתנול גם יגיע אני לא רוצה לחרוג מהתקציב 5.אני מבטיח לעדכן ולשתף אתכם בהמשך

לאחר סיום הפרוייקט יעודכן המחיר אבל בגדול בסביבות ה15000 שח ויש לי 300 כ"ס ופונטנציל ל350 כ"ס !!!!!!!!!! היה ברכב לפני כן צי'פ אפסולוט

אני מעוניין בהספק של 300 כ"ס +- לא מעבר לזה אז אין צורך לחזק מנוע .(למרות שהטורבו תומך גם ב 350כ"ס) big y אני לא מחפש הספקים מטורפים וכדומה אז אין צורך בקמשפטים ומצערת 70mm מיותר אבל בכל אופן תודה על ההתענינות והעצה היום יותר מאוחר או מחר בבוקר אני יעדכן בתמונות

שלום חברים. לאחר שמוצו כל השיפורים האפשריים עם ה K-03 ,הוחלט לעלות לשלב הבא. הרעיון היה ,להוציא את ההספק המירבי מהמנוע,תוך כדי שמירה על זמינותו לשימוש יום יומי. בעצתו של אביחי ,רשימת הקניות סוכמה והרי היא לפניכם: מגדש גארט GT28-RS עם AR 64 סעפת פליטה-יציקה דאון פייפ ואינלט בבניה עצמית מזרקים 440 CC משאבת דלק וולברו 255 תוכנת ניהול מנוע CUSTUM-MADE בכדי לא לקחת סיכונים מיותרים,הוחלט להחליף את המצמד המקורי במשופר (גלגל תנופה קל ומצמד מקורי של VR-6 ),אשר אמור להחזיק עד 400 כ"ס. בימים הקרובים ,אשתדל ללות את הפרוייקט בכמה שיותר תמונות,ולשתף אתכם בחוויות. הנה כמה "טייזרים קטנים"... הגיר יורד: הקלאץ החדש:

בסופו של דבר כולם מגיעים בסוף לאי אנד אי במיוחד אנשים שנוסעים על vw אם זה להוציא 100% מהרכב ואם זה בשביל לאתר תקלות נקודה !!!!!!!

מי זה הרומן הזה מפחיד

במקום להוריד משקלים תתקין טורבו יותר גדול !!!!!!!!

תתחדש ותהנה.... נשמע אחלה קיט ! איפה הורכבו החלקים ? האם יש תמונות של ההרכבה ?