Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעיה בגיר - גולף 2005


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5589 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב!

בבעלותי גולף משנת 2005.

הרכב כבר אינו באחריות יצרן.

הרכב הוא אוטומט עם מנוע 1600.

הרכב נקנה לפני כשנה.

זמן מה לאחר הקניה, החלה להידלק הנורה האדומה של המצבר בזמן שהטורים קפצו לאיזור ה 4000 סל"ד (קיק דאון).

ניסיתי להסביר במוסכים את הבעיה אך לא ניתן לי פיתרון.

לאחר זמן מה החלו בעיות בגיר. כלומר:

בעת תחילת הנסיעה, כאשר המנוע קר, לא מורגשת בעיה בעת העברת ההילוכים. אך לאחר נסיעה של כ 20 דקות מתחילה להיות בעיה במעבר ההילוכים. הבעיה מתבטאת בבעיטה חזקה של המנוע בעת העברת הילוך, ולעייתים קפיצה משמעותית בסל"ד ויש תחושה שהגיר תקוע בהילוך עד שהוא מצליח להעביר.

הייתי במוסך מורשה שהפנה אותי למכון גירים ושם אמרו לי שיש כנראה צורך להחליף את המוח של הגיר. עלות כ 10-12 K.

הייתי אצל בחור נוסף שמטפל בגירים, אך לאחר נסיעה קצרה שבה הוא ראה שנורת המצבר נדלקת והגיר בועט, הוא אמר לי שהבעיה היא האלטרנטור. מבולבלים? גם אני.

דיעה שלישית שקיבלתי היא שכנראה יש צורך להחליף או לכוון שסטומים בגיר.

שאלותי הן:

1. מישהו מכיר את הבעיה?

2. האם ניתן להחליף שסתומים בגולף 2005 ללא החלפת מוח (של האוטו, לא שלי)?

3. האם יתכן שלטרנטור יגרום לגיר להשתגע וא כן אז למה רק לאחר נסיעה של כ 20 דקות מזמן ההנעה?

4. האם יתכן שהבעיה היא בקולר של הגיר(מה זה בכלל)?

תודה מראש וסליחה על שצף השאלות

פורסם

קודם כל תטפל באלטרנטור

 

תוריד אותו ותשלח לשיפוץ.

 

נורה של האלטרנטור לא צריכה לדלוק, תבדוק טעינה גם בזמן שהמנורה דולקת/לא דולקת.

 

מחשב הגיר משתמש בטעינה כמתח ייחוס לתפעול הגיר, אם יש בעיה בטעינה זה יכל להתבטא בכל מיני תקלות מוזרות

  • ספונסר פורום
פורסם

לדעתי הבעיה של האלטרנטור לא קשורה לבעית החלפות ההילוכים

של התיבה ,זה אופיני שתקלה במוח התיבה תחמיר מאד כאשר הרכב יגיע

לטמפ העבודה שלו .

אך עם זאת גם אני ממליץ להיכנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב ולפתור קודם

את בעית נורת האלטרנטור ומשם להתקדם .

לצערי נראה לי שיש לך בעיה בתיבת ההילוכים בכל מקרה אבל כדאי להתחיל מהקל לכבד.

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

  • שנה מאוחר יותר...
פורסם

הי שי ...

יש לי בדיוק את אותה בעיה ברכב הגולף שלי שנת 2005.

הייתי במס' מכונים ושוחחתי עם בעלי מקצוע..

כולם טוענים שיש להחליף את ה"מוח" יחידת השסתומים בגיר...

עלות של בערך 6000 ש"ח ללא עבודה ומע"מ

הרכב עשה בס"ה 85 אלף ק"מ.

התאכזבתי קשות מהגולף...פעם אחרונה..רק יפני

בהצלחה

×
×
  • תוכן חדש...