shayl75

שלום רב! בבעלותי גולף משנת 2005. הרכב כבר אינו באחריות יצרן. הרכב הוא אוטומט עם מנוע 1600. הרכב נקנה לפני כשנה. זמן מה לאחר הקניה, החלה להידלק הנורה האדומה של המצבר בזמן שהטורים קפצו לאיזור ה 4000 סל"ד (קיק דאון). ניסיתי להסביר במוסכים את הבעיה אך לא ניתן לי פיתרון. לאחר זמן מה החלו בעיות בגיר. כלומר: בעת תחילת הנסיעה, כאשר המנוע קר, לא מורגשת בעיה בעת העברת ההילוכים. אך לאחר נסיעה של כ 20 דקות מתחילה להיות בעיה במעבר ההילוכים. הבעיה מתבטאת בבעיטה חזקה של המנוע בעת העברת הילוך, ולעייתים קפיצה משמעותית בסל"ד ויש תחושה שהגיר תקוע בהילוך עד שהוא מצליח להעביר. הייתי במוסך מורשה שהפנה אותי למכון גירים ושם אמרו לי שיש כנראה צורך להחליף את המוח של הגיר. עלות כ 10-12 K. הייתי אצל בחור נוסף שמטפל בגירים, אך לאחר נסיעה קצרה שבה הוא ראה שנורת המצבר נדלקת והגיר בועט, הוא אמר לי שהבעיה היא האלטרנטור. מבולבלים? גם אני. דיעה שלישית שקיבלתי היא שכנראה יש צורך להחליף או לכוון שסטומים בגיר. שאלותי הן: 1. מישהו מכיר את הבעיה? 2. האם ניתן להחליף שסתומים בגולף 2005 ללא החלפת מוח (של האוטו, לא שלי)? 3. האם יתכן שלטרנטור יגרום לגיר להשתגע וא כן אז למה רק לאחר נסיעה של כ 20 דקות מזמן ההנעה? 4. האם יתכן שהבעיה היא בקולר של הגיר(מה זה בכלל)? תודה מראש וסליחה על שצף השאלות