Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6159 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

מדובר במנוע פורד, מנוע פינטו בלוק 205. למנוע ישנו יחס דחיסה נמוך במקור, קראתי באחד מן האתרים ברשת שהחלפת ראש מנוע לראש מנוע של פינטו 1600, בלוק 165. תעלה את יחס הדחיסה באופן משמעותי ותעלה את ביצועי המנוע.

 

רציתי לדעת כמה דברים על הדבר, האם החלפת הראש תפגע באמינות של הפינטו הזקן? האם הדבר אפשרי וכדאי?

 

תודה, JEP.

פורסם

לדעתי לא תמצא פה תשובה לשאלות שלך, כמה אנשים נראה לך שיש בארץ שעשו פרויקטים כאלה על מנועי פינטו?

כאלה שאלות כדאי לשאול בפורומים בחו"ל.

אני יודע שמנוע הפינטו ידוע כמנוע בעל בלוק עמיד מאוד אבל אין לי מושג איך שאר החלקים הפנימיים שלו יגיבו לשינוי (קראנק, טלטלים, בוכנות וכו').

אלעד רוזנקר, טלפון 0524626633.

ניתן להתקשר להתייעץ בכל הקשור ברכבי אספנות ואופל בפרט (בעיקר ישנים).

×
×
  • תוכן חדש...