חיוט מקורי של הרכב למידבאסים בדלתות - עד כמה זה פוגע בסאונד?

[tau]

שלום,

אצלי ברכב אין חיוט שלם שמגיע מהמגבר עד למידבאסים ישירות אלא החיוט מהמגבר מגיע עד לפלג ביציאה מהרכב ומתחבר לחיוט המקורי של הרכב שנכנס לדלת ואז החוטים המקוריים של הרכב מתחברים למידבאסים.

אני יודע שזה לא טוב, אך השאלה עד כמה זה באמת משפיע על הסאונד והביצועים של המידבאסים? האם זה מורגש בכלל?

 

אלכס.

[עתיד]

מניסיון - מורגש בצורה ברורה ביותר כאשר עובדים עם מיד באס חזק, ומגבר עם הספק בריא

 

זה פשוט לא להאמין

[tau]

זאת אומרת עם הרכיבים שיש לי אני אמור (אני יודע שזה שם של דג, אבל בכל זאת ) להרגיש בהבדל משמעותי?

[עתיד]

אם אתה אוהב לנצל רכיבים וחיי רוב הזמן בחלק העליון של סקאלת הVOLUM ללא ספק

[ארזה]

+1 עם עתיד.

אנשים מזלזלים בחשיבות של החיוט וחבל.

לא יודע מהם הרכיבים שלך אבל למה להתעצל??

כמו שתיקח צינור דק ותשאף משם אויר.יכנס לך אויר אבל בצורה מבוקרת ואיטית.

קח צינור עם קוטר גדול יותר ,תוכל לשאוף עימו אויר גם עם תעלה 100 מדרגות בריצה...

זה ההבדל בקצרה

[tau]

ארזה, דבר ראשון מבט קטן בחתימה שלי ותוכל לראות את כל הרכיבים שיש לי ברכב.

דבר שני, למה אתה חושב שאני מתעצל!? הרכיבים הותקנו ע"י מתקין מסוים והוא זה ש"התעצל" אני מניח. בכל אופן, בזמנו הידע שלי בתחום היה מצומצם יותר מהיום ולכן לא חשבתי על זה בכלל, אך ככל שהידע מתרחב, כך גם חושבים על יותר דברים.

אני חושב כבר זמן מה להשחיל חיוט חדש ושלם לכל אורכו, מהמגבר עד למידבאס. הבעיה היא שכמו רובינו כאן גם לי יש עבודה, לימודים וכמובן חברה ולכן צריך למצוא זמן בשביל כולם כולל התחביב.

[amisha]

אני כ"כ מסכים עם ההסבר היפה לחלוקת הזמן ...

 

אני גם מתכנן לסדר את החיווט .

מצרף שאלה , במידה הברוב האוטו יש חיווט כמו שצריך אבל רק במעבר לדלת יש את החיווט של הרכב , מה תאמרו על זה ?

[ארזה]

טאו-מוריד בפניך את הכובע.רכיבים מעולים!! אז על אחת כמה וכמה מומלץ להחליף את החיוט שיוצא מהמגבר ההי אנד שלך לסט הקידמי.שים חיוט בעובי של 2.5 ממ ובכלל אין ספק שתרגיש בהבדל!

ולגבי חלוקת הזמן-ברוך הבא למועדון...

[tau]

amisha, אצלי בדיוק אותו המצב שאתה מתאר וזו בדיוק היתה השאלה שלי בניסוח אולי טיפה שונה.

אז התשובה שקיבלתי היא תקפה גם לגיבך.

דרך אגב, איזה ציוד מורכב לך ברכב?

[tau]

תודה רבה, ארזה!

בקשר לחיוט, אז עד ליציאה מהרכב יש חיוט של אומגה אודיו בעובי של 2.5 מ"מ וההמשך עד למידבאסים כמו שכבר ציינתי חיוט של הרכב המקורי. אבל אני מניח שאם החיוט מורכב משני חלקים שונים, אז בעצם האות שיגיע למידבאסים יהיה תלוי בעיקר בחלק חוט הפחות טוב והוא במילים אחרות מהווה צוואר בקבוק, אני צודק? או שבכל אופן זה שחלק הגדול מהחיוט הוא איכותי יחסית אז יש פגיעה יותר קטנה באות שמגיע למידבאסים?

[roni_p]

סליחה על איזה רכב מדובר?

[tau]

פולו קלאסיק (בצורת סדאן למי שלא יודע).

[roni_p]

סורי לא מכיר את החיווט ברכב הזה,אבל אולי תצליח לזהות את עובי החיווט אולי מדובר ב1.5 מילימטר ואם כן אז אני לא חושב שתרגיש בהבדל.

מה שבטו עם מערכת כזאת זה יהיה פאדיחה להשתמש בחיווט המקורי ,אז בכל מקרה כדאי להחליף.

[Romek]

חוזק שרשרת כחוזק החוליה החלש.

כנ"ל בנוגע לחיווט- מספיק חלק קצר של כבל דק ומחומר שלא מוליך טוב, אתה מאבד הרבה מאד.

וזה מנסיון, אפילו על רמקולים של דוטק.

[ארזה]

כפי שציינת -יש לך כאילו צוואר בקבוק.

ומצטרף בכך לידידיי המלומדים מעליי-רוני ורומק.

בהצלחה