האם חיישן חמצן יכול ליגרום לתערובת עניה,כאשר המנוע חם?

[ba323f]

אם התקלה מופיעה היא יכולה להיחלש תוך כדי נסיעה ולהיות פחות מורגשת.

 

אם מנתקים את החיישן הMAF המנוע אחרי כמה שניות מתכבה(כמובן אני מכבה את המנוע מנתק ואז מתניע ללא החיישן, ולא תוך כדי עבודה)..

 

ואם אני מנתק את החיישן ונותן גז המנוע לא מתכבה אבל הדוושה בקושי מגיבה לגז.

 

החיישן MAF גם אחראי בלהחליף את ההילוכים, פעם שהתקנתי פילטר פתוח ההילוכים לא התחלפו, וניתקעו עד שההילוך נימשך ל6K סל"ד גם אם בקושי לוחצים על הגז, שהחזרתי את הפילטר המקורי הכל הסתדר, ולקח לי זמן עד שעליתי על זה, שהפילטר הפתוח משבש את קריאת החיישן MAF, אבל לא נכנס לזה.

 

האם חלקו החיצוני של חיישן החמצן חשוב וגם לו יש השפעה על קריאת כמות החמצן, כמו שהזכיר פולו,גולף?

[פולו,גולף]

 

 

 

האם חלקו החיצוני של חיישן החמצן חשוב וגם לו יש השפעה על קריאת כמות החמצן, כמו שהזכיר פולו,גולף?

 

אני התכוונתי לחלק שלא רואים, החלק שנמצא בתוך האגזוז

 

http://www.ledico.com/parts/?did=354

 

אתה צריך לפתוח את החיישן, כמו שפותחים בורג,

ואז לבדוק את המצב שלו מבחינת פיח

[ba323f]

אהה לא הבנתי אותך קודם.

 

ברור שהחלק יהיה מלא בפיח הוא בתוך מערכת הפליטה ואין מצב שהוא יהיה נקי.

[ba323f]

ביצעתי בדיקת מתח של החיישן:

 

נסעתי כ2 ק"מ כדי שהמנוע יתחמם לטמפ' עבודה ואז בדקתי את המתח בסרק והוא נע בין 0.1-0.5 והמתח משתנה מהר.

[חנן-ג'יפולוג]

תן כמה מכות גז מהירות וראה אם המתח עובר את ה0.5.

לחילופין, הזרם גז בישול (או טפטף בנזין) לתוך אחת מצינוריות הוואקום וראה אם המתח עולה.

 

בזמן הבדיקה שלך החיישן היה מחובר או מנותק?

[ba323f]

החיישן היה מחובר כרגיל.

 

וחיברתי את הרב מודד על החוט הכחול בחיישן לבין גוף הרכב.(קיבלתי את ההסבר הזה מחיים יוד בעל מכון להזרקות).

 

מחר אני עושה נסיעה קצת ארוכה, ואני אקח איתי רב מודד ומידי פעם אני יעצור בצד ויבדוק את המתח מהחיישן כאשר הבעיה מופיעה.