שיפורי אחיזה והתנהגות לשברולט קואליר

[ytzhak]

שלום, ברשותי שברולט קואליר, מנוע 2400 שנת 98

 

כידוע, האוטו אינו יציב ברמה מטורפת בשל גובהו הרב והמתלים הנחותים, נטייה אדירה של המרכב בפניה, וחוסר ביטחון מספק בסיבובים, הוא מגיע בעזרת המנוע שלו ל 140 בלי להרגיש בכלל בכביש בין עירוני אבל מרגיש כאילו עוד שניה האוטו עף מהכביש, שלא לדבר על רוחות צד.

 

רציתי לשאול אם אפשרי להנמיך את האוטו, להחליף לו את המתלים למתלים הרבה יותר טובים, וכן צמיגים רחבים ובכך לשפת את אחיזת הכביש שלו לרמה טובה כך שארגיש בטוח בסיבובים, ואם כן מה העלות המשוערת של זה, שאדע אם בכלל יש טעם.

 

תודה רבה

יצחק

[sronis]

קפיצי הנמכה ובולמים משופרים יעלו בין 3000 ל-5000 כולל התקנה. צמיגים עדיפים יעלו מ-1500 אם לא מחליפים ג'נטים ועד נניח 3000+ אם כן מחליפים.

 

הרכב ירגיש בטוח יותר בסיבובים ובישורת אבל עדיין לא יהיה מהנה לנהיגה - הבסיס פשוט רעוע מדי.

 

רוני

[ytzhak]

קפיצי הנמכה ובולמים משופרים יעלו בין 3000 ל-5000 כולל התקנה. צמיגים עדיפים יעלו מ-1500 אם לא מחליפים ג'נטים ועד נניח 3000+ אם כן מחליפים.

 

הרכב ירגיש בטוח יותר בסיבובים ובישורת אבל עדיין לא יהיה מהנה לנהיגה - הבסיס פשוט רעוע מדי.

 

רוני

 

העניין הוא כמה בטוח יותר האם זה יהיה שיפור משמעותי מאוד או הבדל קטן.

כיום, ב 140 כל האוטו רועד, ממש ממש רועד, ורק להבהרבה, הוא נקי מתאונות אין לו שסי וכלום, השאלה אם זה יסדר את העניין

הרכב הזה במרגיש ב 100 כמו שהונדה מרגישה ב 160

[gsi16v]

לא ברור איך הונדה מרגישה ב 160 , אבל מה שסקורניס אמר לך זה מה שאתה יכול לעשות וכמובן שזה ישפר

סביר להניח שיהיה בעל יותר התנהגות ספורטיבית מרוב המכוניות המשפחתיות הסטנדרטיות

[shellcase]

אם כל האוטו רועד ב140 הייתי שוקל לעשות איזון גלגלים (לכל ה4) מדובר על סיפור של 120-100 שקל בכל פנצ'ריה, זה ימנע רעידות במהירות גבוהה (כל זה בתנאי שלא בוצע איזון כזה לאחרונה, או לחילופין אם התופעה הופיעה לאחר האיזון האחרון.

[sronis]

העניין הוא כמה בטוח יותר האם זה יהיה שיפור משמעותי מאוד או הבדל קטן.

כיום, ב 140 כל האוטו רועד, ממש ממש רועד, ורק להבהרבה, הוא נקי מתאונות אין לו שסי וכלום, השאלה אם זה יסדר את העניין

הרכב הזה במרגיש ב 100 כמו שהונדה מרגישה ב 160

 

אם האוטו רועד במהירות גבוהה אז דרוש כיוון פרונט ואיזון גלגלים.

 

לא ברור איך הונדה מרגישה ב 160 , אבל מה שסקורניס אמר לך זה מה שאתה יכול לעשות וכמובן שזה ישפר

סביר להניח שיהיה בעל יותר התנהגות ספורטיבית מרוב המכוניות המשפחתיות הסטנדרטיות

 

אני דווקא חושב שהתנהגות הכביש לא תהיה עדיפה משל משפחתית עם התנהגות טובה ומאוזנת. אני רק יכול להניח את זה כמובן, אבל נראה לי ששילוב של היגוי גרוע ותכונות שלדה בסיסיות כמו תת היגוי מופרז, רק יבואו יותר לידי ביטוי עם הקשחת המתלים.

 

רוני

[shellcase]

רוני האם ע"י שינוי הפרופורציות, קשיח יותר מאחורה\מקדימה לא יהיה ניתן "ליישר" קצת את ההתנהגות הבסיסית של הרכב ולשפר את ההיגוי?

[volvo 240]

נסה גם מוטות ייצוב , אני מניח שאם אתה משקיע בהנמכה והקשחה , זה ישתלם .

[Max.M]

פרה פרה...

א.הקאוואליר לא ממש יותר גבוהה מרכב משפחתי אחר.

ב. המתלים פשוט גרועים,רכרוכיים והרכב מתנדנד.

ג. דווקא ההבדל בין הקאוואליר להונדה לרוב הוא הפוך ממה שאתה מתאר.

ד. מה שאתה מתאר הוא הגה קליל וחסר רגש ודי מהיר 2.6 סיבובים מנעילה לנעילה- מה שאומר שכל נגיעה בהגה מרגישה כאילו אתה עומד לזרוק במהירות גבוהה..

ה. שיפור מתלים ומוטות ייצוב יעשו את הרכב מאוד מאוד קשיח,אוחז גם כן,אבל אתה עדיין לא תרגיש כלום דרך ההגה.

 

נהגתי כבר על קאוואליר משופרת באופן שבו אתה מתאר,אחיזה גבוהה מאוד- אבל ההגה מרגיש יותר מדי חד לעומת השלדה.

חד משמע- לא מתקשר,אלא חד כל נגיעה בהגה מרגישה כאילו זה מוגזם על השלדה.

 

במידה ותרצה עזרה - אתה מוזמן גם לפנות בפרטי.

[ytzhak]

פרה פרה...

א.הקאוואליר לא ממש יותר גבוהה מרכב משפחתי אחר.

ב. המתלים פשוט גרועים,רכרוכיים והרכב מתנדנד.

ג. דווקא ההבדל בין הקאוואליר להונדה לרוב הוא הפוך ממה שאתה מתאר.

ד. מה שאתה מתאר הוא הגה קליל וחסר רגש ודי מהיר 2.6 סיבובים מנעילה לנעילה- מה שאומר שכל נגיעה בהגה מרגישה כאילו אתה עומד לזרוק במהירות גבוהה..

ה. שיפור מתלים ומוטות ייצוב יעשו את הרכב מאוד מאוד קשיח,אוחז גם כן,אבל אתה עדיין לא תרגיש כלום דרך ההגה.

 

נהגתי כבר על קאוואליר משופרת באופן שבו אתה מתאר,אחיזה גבוהה מאוד- אבל ההגה מרגיש יותר מדי חד לעומת השלדה.

חד משמע- לא מתקשר,אלא חד כל נגיעה בהגה מרגישה כאילו זה מוגזם על השלדה.

 

במידה ותרצה עזרה - אתה מוזמן גם לפנות בפרטי.

 

ההגה מרגיש דווקא לי בסדר, לא חריף מידי אם כי עדיין לא הכי מתקשר, הרכב, כרכב לא יציב, גם בנסיעה ישרה במהירות גבוהה.

למה התכוונת כשאמרת שההבדל בין קואליר להונדה הפוך ממה שאני מתאר, אני נוסע הרבה על הונדה אקורד LS 2001, משייט איתה בכביש הערבה כמעט כל הדרך ב 140 והאוטו מפגין יציבות מרשימה, עם הקואליר אני דואג לא לעבור 110, זה פשוט הופך להיות בכלל לא נוח

[sronis]

רוני האם ע"י שינוי הפרופורציות, קשיח יותר מאחורה\מקדימה לא יהיה ניתן "ליישר" קצת את ההתנהגות הבסיסית של הרכב ולשפר את ההיגוי?

 

ברור שעל ידי "טוויקים" קטנים בכיול של הבולמים/זוויות היגוי וכולי אפשר יהיה לשפר, אבל התחושה שלי היא שהקשחת יתר תביא רק להדגשה של החוסרים של הרכב. קח למשל דוגמא קצת קיצונית - לאיביזה יש המון תת היגוי במצב הסטנדרטי. גם כאשר הרכב מוקשח מאוד תת ההיגוי לא נעלם - הוא מגיע אמנם מאוחר יותר אבל ההקשחה הגורמת לזוויות גלגול מופחתות גורמת גם לרכב להישען פחות על המתלים, וכך גם חלק מהתחושות נאבד, וגם המעבר הוא חד יותר לתת היגוי.

 

רוני

[glglz]

*** עריכה ***

תגובות כאלה לא יתקבלו בברכה אצלנו בפורום .

אנא קרא את חוקי הפורום מחדש .

יאשה .

[Max.M]

ההגה מרגיש דווקא לי בסדר, לא חריף מידי אם כי עדיין לא הכי מתקשר, הרכב, כרכב לא יציב, גם בנסיעה ישרה במהירות גבוהה.

למה התכוונת כשאמרת שההבדל בין קואליר להונדה הפוך ממה שאני מתאר, אני נוסע הרבה על הונדה אקורד LS 2001, משייט איתה בכביש הערבה כמעט כל הדרך ב 140 והאוטו מפגין יציבות מרשימה, עם הקואליר אני דואג לא לעבור 110, זה פשוט הופך להיות בכלל לא נוח

ההגה ממש לא בסדר גמור,יש לו משקל ואיזון "מדומים".

הרכב דווקא מרגיש לי מאוד איכותי בנסיעה במהירויות גבוהות יחסית,נסע ליסוע באימפאלה ואלרו תגלה אותה מחלה.

שוב פעם,הקשחת מתלים תועיל וכנ"ל שאר שיפורים.

אבל המעבר יהיה כל כך חד לתת היגוי עצבני כמו שרק קאוואליר יכולה לתת לך שאתה תמצא את עצמך מהר מאוד הפוך.

התגובות של ההגה יהפכו חדות מדי על השלדה.

[ytzhak]

ההגה ממש לא בסדר גמור,יש לו משקל ואיזון "מדומים".

הרכב דווקא מרגיש לי מאוד איכותי בנסיעה במהירויות גבוהות יחסית,נסע ליסוע באימפאלה ואלרו תגלה אותה מחלה.

שוב פעם,הקשחת מתלים תועיל וכנ"ל שאר שיפורים.

אבל המעבר יהיה כל כך חד לתת היגוי עצבני כמו שרק קאוואליר יכולה לתת לך שאתה תמצא את עצמך מהר מאוד הפוך.

התגובות של ההגה יהפכו חדות מדי על השלדה.

 

נסעתי באלרו, היא הרבה יותר יציבה מקואליר, אימפלה גם נסעתי, ללא ספק לא אוטו הכי יציב אבל עדיין כמו הקואליר לא ראיתי.

[Max.M]

נסעתי באלרו, היא הרבה יותר יציבה מקואליר, אימפלה גם נסעתי, ללא ספק לא אוטו הכי יציב אבל עדיין כמו הקואליר לא ראיתי.

תעשה טובה לעצמך בשביל השקט הנפשי-

א. כיוון פרונט

ב.איזון גלגלים

ג.בדוק אוויר בצמיגים

 

וספר האם חשת הבדל..