עתיד תיבות ההילוכים..

[falou]

...אבל האינסטינקט (לפחות שלי) הוא תמיד במצב חירום להכניס קלאץ' ולגעת בידית ההילוכים. בשבוע שעבר אפילו קיבלתי מכה חזקה ברגל כי לא היה קלאץ' בטויוטה שנהגתי בה, אלא רק שטיח.

 

זה הכל תלוי בבן אדם ובצרכים שלו. לא צריכה להיות מלחמה בין שני הסוגים, כי אין קונפליקט. זה פשוט שני קווים מקבילים לצרכים שונים.

 

קודם כל, ההרגל שלך במצבי חירום הוא שגוי.

 

לגבי האדם והצרכים, כפי שכתבתי, אין לתיבה ידנית שום יתרון שימושי על הטובות שבאוטומטיות/רובוטיות שקיימות כיום. כלומר, בעתיד מי שיעדיף ידני יעשה זאת משיקולים של כיף, אתגר, הרגל, whatever, אבל בגלל שום סיבה מעשית. כיום התיבות הידניות עדיין מציעות שליטה טובה יותר מהגיר האוטומטי הממוצע, כמו גם צריכת דלק עדיפה וכו'. מול הטובות הן לא מציעות כלום מלבד החוויה של לשלוט בהילוכים לבד.

[Godflash]

צודק היה סונאגה סאן.

עתיד שייך לגיר רובוטי/ רציף



גיר אוטומט, או כל גיר בסגנון DSG ימות הרבה לפני גיר רגיל.

וגיר רגיל יישאר רק לרכבי ספורט.



אין שום פרספקטיבה בגירים אוטומטיים.

יותר ויותר יצרנים מתחלים להבין את זה, ולהיכנס לאולם רובוטי.

ייקח זמן עד שהגירים האלו יעבדו מושלם, אבל זה הכיוון.

[m3x7r3m3]

בנשימה אחת אתה אומר שהעתיד שייך לגירים רובוטיים ובניגוד מוחלט אתה אומר שה-DSG ייעלם

 

ה-DSG הוא רובוטי!

[Godflash]

בנשימה אחת אתה אומר שהעתיד שייך לגירים רובוטיים ובניגוד מוחלט אתה אומר שה-DSG ייעלם

 

ה-DSG הוא רובוטי!

 

שני דברים שונים לחלוטין. שים לב, אמרתי בסגנון.

DSG תיבה כבדה שדורשת מערכת הידראולית מסובכת שגוזל המון מהכוח של המנוע.

תיבה רובוטית, קלה, לא לוקחת מהמנוע כלום.

וזה הכוונה לעתיד.

[יוסי פרנקוס]

קודם כל, ההרגל שלך במצבי חירום הוא שגוי.

 

אני ממש לא חושב שהוא שגוי. אם אני צריך לבלום או להאיץ, הדבר הראשון הוא להכניס קלאצ', ואז להכניס את ההילוך הנכון לאותו מצב. זה בדיוק כמו להוריד הילוך בתיבה אוטומטית (ובתיבה אוטומטית אי אפשר להעלות הילוך)

[vadim6385]

טוב, אז ככה.

 

גיר ידני ייעלם, יישארו גירים אוטומטיים עם מצב ידני, יופיע גז אוטומטי וברקס אוטומטי, אח"כ יופיע היגוי אוטומטי מונחה GPS, כל המנגנונים הידניים יוצאו מחוץ לחוק, ו"נהיגה" תסתכם בכך שתזין את יעד ההגעה למחשב, ותלחץ Go, או Start (זה ישתנה בין היצרנים).

 

ונהיגה ידנית תיערך רק במגרש סגור ותחת פיקוח הדוק של אנשי מקצוע בתחום. מי שייתפס נוהג ברכבו במקום ציבורי, יקבל עונש החל מקנס דרקוני ועד מאסר בפועל.

 

כזה אופטימי אני.

[Hematoma]

כמו ב I Robot

[ori793]

גיר ידני לא יעלם בקרוב, והדעה הרווחת שיצרנים רבים עוברים לתיבות רובוטיות ואוטומטיות אינה נכונה.

יצרנים רבים מתאימים את עצמם לשוק, להתפתחות הטכנולוגיה, וגם להשפעות אחרות, אבל בין היתר גם משקיעים זמן וכסף בפיתוח מערכות ידניות.

 

דוגמא מובהקת לכך היא המעבר של חלק מיצרני הרכבים לשיטה שונה לגמרי של חיבור בין המנוע לגיר, ה-DMF - Dual mass flywheel בה כל גלגל התנופה שונה ממה שהיה מוכר עד היום, ומורכב בעצם משני גלגלי תנופה שונים וקפיצים ביניהם.

http://www.sachs.de/direkt.php?link=owx_7_80500_2_6_0_00000000000000.html

 

במקביל להתפתחות הטכנולוגיה בגירים האוטומטים, יצרני הרכב לא זונחים את הגיר הרגיל וממשיכים לפתח מערכות יעילות יותר ויותר.

אפילו שמעתי באיזו הרצאה, שבעתיד תהיה מערכת (קרובת משפחה של ה-ESP) שתבצע גם את הזינוק בעליה במקום הנהג, כלומר תמנע מהרכב להתדרדר אחורה בירידה באמצעות הבלמים.

 

דבר נוסף, אני לא בטוח שהאירופאים יוותרו כל כך מהר על הגיר הרגיל לטובת האוטומט, והסיבה שלא שומעים על כל כך הרבה חידושים עתידיים לגיר הרגיל - כי אם הוא יתפתח הוא כבר לא יהיה רגיל

[falou]

אני ממש לא חושב שהוא שגוי. אם אני צריך לבלום או להאיץ, הדבר הראשון הוא להכניס קלאצ', ואז להכניס את ההילוך הנכון לאותו מצב. זה בדיוק כמו להוריד הילוך בתיבה אוטומטית (ובתיבה אוטומטית אי אפשר להעלות הילוך)

 

למרות שאתה לא חושב שהוא שגוי - הוא שגוי.

 

אם אתה צריך לבלום מהר אתה לא צריך להתעסק עם הקלאץ' או ההילוכים.

אם אתה צריך להאיץ מהר וזקוק דחוף להורדת הילוך היית מראש בהילוך לא מתאים, ואז באמת אין ברירה אלא לבזבז זמן יקר מאוד בהורדת הילוך, אבל נכון זה בטח לא.

[Moti - Miata R]

אני ממש לא חושב שהוא שגוי.

תקשיב ל-Falou, הוא יודע על מה הוא מדבר.

 

מוטי

[falou]

כמו שהמדריך בקורס הנהיגה שלי היה אומר בקשר אחרי שלא הייתי מצליח לבלום לפני הקונוס, שהמדריך החליט שהוא מדמה אוטובוס מלא בילדים, כי הייתי עסוק בלהכניס קלאץ' (במבטא צרפתי כבד):

 

I ave good noos and bad noos

The bad noos: you are in the bous

The good noos: The engine is steel running

 

(כל טעויות האיות מכוונות...)

[Hematoma]

אף אחד לא דיבר על זה שמבין כל סוגי הגירים, הגיר הידני הוא היחיד שלא מועד לפורענות ומגלה אמינות יחסית גם לאחר שימוש תכוף או אגרסיבי.

[vadim6385]

ברכבים ידניים המנוע מתאמץ יותר, והוא גם מחזיר את נשמתו לבורא יותר מהר.

באוטומט זה הגיר עצמו.

 

ומה שמצחיק, שלהחליף/לשפץ גיר אוטומטי עולה יותר מלהחליף/לשפץ מנוע.

[Tvr_speed_12]

ברכבים ידניים המנוע מתאמץ יותר

 

למה ??

[shellcase]

אם הבנתי נכון הכוונה לחוסר נעילה של ממיר המומנט, כלומר במהירות עירונית, ברגע שעוזבים גז, המנוע והגיר מתנתקים להם

חוץ מזה, יותר קשה לסובב גלגלי שיניים מאשר נוזל הידראולי. והרכב תמיד בהילוך שמתאים למהירות.