ריח שרוף חזק של הקלאץ' לאחר פקק תנועה בעליה תלולה

[BMW]

שלום לכולם.

בגלל התרעות ממוקדות על מחבל מתאבד באזור מגוריי הציבה המשטרה מחסום ביקורת בקצה העליה לזכרון (מי שמכיר, עליה לכיוון רמת-הנדיב)

לאורך כל העליה נוצר פקק תנועה כבד.

 

השתמשתי באופן תקוף בקלאץ', הילוך ראשון לאורכה של העליה. (הרכב-פיז'ו 306 1.8 ליטר)

בקצה העליה כבר הרחתי חזק מאוד את הקלאץ' וריח "שרוף" התמלא ברכב.

 

יכול להיות שנשרף קלאץ' (הוא בן 7 חודשים, ועבר פחות מ-20K ק"מ) ?

האם יש צורך בבדיקה כלשהי?

 

תודה

אמיר.

[חנן-ג'יפולוג]

ריח שרוף מעיד שהוא עבד קשה מדי. זו לא אינדיקציה וודאית לכך שהוא מת, או גוסס. מצמד יכול להתפגר כתוצאה משימוש לא נכון גם כשהוא בן עשרים שניות מרגע החלפתו.

 

תקווה לטוב, אין צורך לבדוק כלום, למעט אם מדובר במנגנון הפעלת מצמד עם כוונון ידני.

[BMW]

תקווה לטוב' date=' אין צורך לבדוק כלום, למעט אם מדובר במנגנון הפעלת מצמד עם כוונון ידני.[/quote']

תודה חנן.

למה הכוונה במשפט המצוטט? ב-306 אני חושב שאין כיוון לקלאץ'... לא?

[צביקה.]

חנן התכוון שבמידה והקלאץ התאמץ ונשחק, ברכב בעל כוון ידני יש אפשרות לשחרר את מתיחת הקלאץ, על מנת שיפריד נמוך יותר, ובכך להאריך את חייו.

מכיוון ש306 כמדומני,(יש מותחן אוטומטי) אין כוון לעומת פזו 205 ו405, שאני יודע מניסיון שיש כוון ידני, תצטרך להתפלל שלא שחקת את הקלאץ, וזאת תדע בימים הקרובים.

בברכה

צביקה

[שמר]

מותחן אוטומטי.

[מוסך רון]

המצמד כמו הבלמים עובד על עיקרון של חיכוך ושחיקה חיכוך יוצר חום ,על כן זה טיבעי שיש ריח אין שום בעיה -המצמד יסע עוד שנים .

[שמר]

אל תשכח שזו פז'ו, אתה קצת אופטימי מדי.

[מוסך רון]

אם הוא יכנס למוסך אז יגלחו את הדיסק יותר מארבע עליות רק בבדיקה ,נראה אם איזה ריח הוא יצא משם .

[BMW]

אוקיי,

תודה לעונים.

זכרתי שמדובר בקלאץ' ללא כיוון כששאלתי בזמנו במוסך אם יש אפשרות כזאת.

בכל אופן, אני מקווה שהקלאץ' החדש יחסית (והמקורי, לא תחליפי) יחזיק ולא נפגע/נשחק יתר על המידה.

 

אמיר.

[JMG]

קודם כל - אם היה הולך לך הקלאץ', הייתה יודע את זה עוד לפני שהייתה מגיע (או יותר נכון לא מגיע) הביתה!

 

דבר שני - אצלי, מנסיון (זהה לחלוטין, רק בעליה ממעלה אדומים לירושלים), הקלאץ' הגיע למצב כל כך קשה שבסיום העליה, מרוב שהוא התחמם, הוא כבר לא תפס.

ואז אתה חווה חוויה נורא לא נעימה, של שילוב להילוך, לחיצה על גז, עזיבה של הקלאץ', ו.... כלום! כאילו אתה ממשיך ללחוץ על הקלאץ', רק קצת פחות חזק! (הטורים קופצים לך הרבה למעלה!)

נאלצתי לעצור בצד הדרך לכבוד מנוע ל15 שעה, ואז המשכתי לנסוע וזה לאט לאט הסתדר.

במקרה שלי, זה היה לפני יותר משנתיים, ומאז (טפו טפו טפו!!) לא היה לי צורך להחליף שום קלאץ'. הוא אומנם מגיע עכשיו לסוף ימיו... אבל עדיין נוסע ועדיין תופס!

 

בכל מקרה - בדיקה שאתה יכול לערוך שהיא אומנם לא מדוייקת, אבל דיי "החלטית" זה: להניע את האוטו, עם אמברקס מורם, לשלב לראשון ולהתחיל לעזוב את הקלאץ' ממש בעדינות. אם האוטו שלך יכבה בסופו של דבר - זה אומר שהקלאץ' תופס בסדר גמור. אבל אם לעומת זאת המנוע ימשיך לעבוד גם אם תעזוב את הקלאץ' לחלוטין - זה אומר שהוא הלך קפוט.

 

וכמה טיפים לעתיד:

1. לכבות את כל צרכני האנרגיה המיותרים (ע"ע מזגן!!!)

2. להשתדל לשלב או לא לשלב בכלל קלאץ' - ובשום פנים ואופן לא להחזיק חצי לחוץ ליותר מ2-4 שניות כל פעם.

3. אם הרכב לפניך זוחל לאט לאט - זה כנראה אומר שיש לו אוטומט. אל תעקוב אחריו!!! כי הוא ישאר עם ממיר מומנט תקין, ואתה תגמור עם קלאץ' שרוף! עדיף תן לו כל כמה זמן שיתרחק ממך לאיזה 10-15 מטר ואז תן עליה מתונה, עם קלאץ' עזוב לחלוטין. ככה תוכל לשרוד עליות גם של שעה וחצי בלי לשרוף שום דבר.

 

בהצלחה! ובזהירות פעם הבאה שאתה משחק עם הקלאץ'!