התנגדות אפסית בחוטי הצתה,מספר שאלות.

[itzik901]

שלום לכם,התקנתי ברכבי חוטי הצתה 8 מ"מ סיליקון,החוטים הנ"ל בעלי ליבה מתכתית (נדמה לי נחושת או משהו) באנגלית כתוב שהם "copper core",בכל מקרה הם לא עשויים מסיבי פחם,ההתנגדות שלהם אפסית/

 

-האם זה עלול לגרום לבריחת ניצוץ?

-האם הם יגרמו לירידה בביצועים?

-האם יתכן נזק למערכת ההצתה?

 

הרכב הוא רנו 5 GT טורבו מודל 87,מנוע קרבורטור, עם הצתה אלקטרונית.

 

תודה מראש למגיבים.

[unofire]

סליחה שאני נדחף אבל אם לא איכפת לך לומר,כמה כוח סוס יש לרנו gt 5 טורבו בקיצר לאוטו שלך?

[אביב]

copper- אכן נחושת.

 

 

דבר אחד בטוח- אתה חייב להחליף אץ החוטים לחוטים בעלי אותה התנגדות אחרת תהרוס את הכויל.

תבדוק מה ההתנגדות הנומינלית (מה שרשום על החוט) של החוטים המקוריים.

[itzik901]

מזמן אין חוטים מקוריים,קיבלתי את הרכב עם חוטים של צ'מפיון.

 

כל החוטים אכן בעלי התנגדות דומה,מהסיבה שכולם 0 התנגדות.

[yigaljet]

שים לב

 

התנגדות מוליך (חוט ההצתה) תלויה במספר גורמים

1 אורך המוליך

2 חתך המוליך

3 סוג מתכת המוליך

4 טמפרטורת המוליך

חוטי נחושת ידועים בתור מוליכים טובים וזולים (אגב כסף הוא הטוב ביותר)אך עם עליית הטמפרטורה ההתנגדות עולה ,ותגרום לעומס על מערכת ההצתה ביחוד הכויל

תכונות הפחם הן כאלה שככל שהטמפ' עולה ההתנגדות יורדת ולכן חוט זה הוא המוליך הטוב ביותר לחוטי הצתה לרכב

יגאל

[itzik901]

יגאל תודה,אני אחזיר את חוטי הפחם ה"רגילים".

[erez]

(אגב כסף הוא הטוב ביותר)

אם להיות קטנוניים, אז זהב.

[ULY]

די כבר, פלטינה!

[אורן שרותי רכב]

כסף הוא אכן המתכת בעלת המוליכות החשמלית הטובה ביותר בטבע.

 

משמשים בציפוי זהב למוליכים בגלל נטיית הכסף להתחמצנות.

 

ולפותח השרשור, חוטי הצתה בעלי התנגדות נמוכה( במידה ולא נעשה שינוי למצתים בעלי ערך נגד גבוה יותר) מידי יגרמו להתחממות של סליל ההצתה, לדורבן מתח גבוה,ואף לשריפה של מודול ההצתה.

אורן

[danniel]

בדיוק הפוך, חוטים בעלי התנגדות נמוכה יגרמו למתח ניצוץ נמוך וזמן בעירה ארוך וזה דווקא יכול לתרום להתנעות בוקר קלות.

 

 

הסיבה להתנגדות החוטי ההצתה היא מניעה הפרעות EMI/RFI, שברכבים בעלי בקרת ממוחשבות זה עלול לגרום לשיבושים ואף נזק ליח' הבקרה האלק'.

[GL-10]

copper- אכן נחושת.

 

 

דבר אחד בטוח- אתה חייב להחליף אץ החוטים לחוטים בעלי אותה התנגדות אחרת תהרוס את הכויל.

תבדוק מה ההתנגדות הנומינלית (מה שרשום על החוט) של החוטים המקוריים.

אני חייב לומר - יש לך תאורייה מעניינת.

 

רק חבל שהיא לא נכונה.

 

איך בדיוק הכוייל יישרף אם התנגדות החוטים נמוכה? איך?

[erez]

צביקה שמתחתיי -

אם לדוגמא המתח הוא 12 וולט (סתם דוגמא)

התנגדות החוטים תהיה 8 אוהם = הזרם יהיה 1.5

אם התנגדות החוטים תהיה 4 אוהם = הזרם יהיה 3

 

מה טעיתי?

[צביקה.]

חוק אוהם ידידו של ארז אומר=הזרם עולה המתח יורד, התנגדות נמוכה= זרם / מתח עולה.

חוק אוהם אומר זרם = מתח חלקי התנגדות- התנגדות גבוהה= זרם קטן,-התנגדות נמוכה= זרם גדול!

קוייל ישרף בגלל התנגדות גבוהה.

 

בברכה

צביקה

[GL-10]

החוטים סה"כ מוליכים את הזרם, ככל שהתנגדותם נמוכה יותר, כך יעבור כל הזרם בשלמותו, או יותר נכון, ככל שהחוטים איכותיים ובעלי התנגדות נמוכה יותר, כך יהיו פחות איבודים בדרך.

 

הכוייל לא יישרף בגלל חוטים ולא משנה מה ההתנגדות שלהם.

[אביב]

צר לי מאד שאנשים שלא מבינים בחשמל באים ומבקרים אחרים-

 

השליטה היחידית של מערכת פלטינות/מחשב ניהול היא בזמני הפולסים שהוא מספק לסליל הראשוני של הכויל. מאחר והזמנים משתנים משתנה המתח הממוצע (בדומה לבקרת PWM למשל). כך למעשה שולטת מערכת הניהול במתח הסליל הראשוני וכמובן בהתאם לממתח שמתפתח בסליל המשני (המתח הגבוה) שהוא אגב מתח שלילי ולא חיובי, והמבינים בחשמל ופיזיקה יודעים למה...

 

בשורה התחתונה אין לאוטו אפשרות לשלוט בזרם אלא רק במתח. התנגדות חוטי ההצתה באה להגביל את הזרם ובכך למנוע נזק לכויל כתוצאה מפולסי זרם חדים (אגב יכול להיות שגם הפרעות RFI כמו שנאמר פה). אז כן ידידי המתנשאים- חום אום קבע שמתח חלקי התנגדות שווה זרם ולכן בהינתן שבעבור סל"ד מסויים האוטו דואג למתח ניצוץ מסויים כדי לקבל אנרגיית ניצוץ רצויה התנגדות החוטים היא שתקבע את הזרם. במידה ותהיה התנגדות חוטים אפסית הזרם יהיה גבוה מידיי- מה שישרוף את הסליל!

האוטו לא מנטר את עוצמת הניצוץ (לפחות לא באופן ישיר) ולכן לא יודע לפצות על ניצוץ חלש/חזק מידיי אם תהיה ההתנגדות בלולאת הזרם של הניצוץ גבוהה מידיי הדבר יגרום לניצוץ בעל אנרגיה נמוכה מידיי ולבעיות הצתה, בנוסף גם לשריפת הכויל בסופו של דבר.

 

ולטענה שהתנגדות חוטים נמוכה תגרום למתח ניצוץ נמוך כדאי ללמוד את חוק קירכהוף מלבד חוק אוהם.

היות ובקרת הניצוץ מבוססת על בקרת מתח ולא זרם בהינתן מתח מסויים פר מצב המנוע הנוכחי מפל המתח על חוטי ההצתה יהיה נמוך יותר ואז המתח במצת יהיה גבוה יותר- מחלק מתח:

(Uspark=Utotal*Rplug/(Rplug+Rwire