אכזבה ל-Zoom zoom 3 ב-Euro-Ncap

[student]

הציון מתייחס לסיכויי הפגיעה של הנוסעים היושבים בתוך הרכב, כאשר מתרחשת התנגשות. מהבחינה הזו, הסיכויים שלך להפגע כאשר אתה יושב בסופרמיני שקיבל ציון מסויים שווים לסיכויים שלך להפגע כאשר אתה נוסע ב-SUV ששוקל פי שניים וקיבל את אותו ציון. חשוב רק לזכור שזה ציון שמתייחס לריסוק כנגד מחסום מאד מסויים.טל

טל אתה די טועה. לא ניתן (עם הסתייגות) להשוות תוצאות בין קטגוריות שונות!. ההשוואה היא באותה קטגורייה, משקלים דומים וגובה דומה, בלבד.

 

המבחן הקדמי מתבצע כאשר הרכב נוסע ב- 64 קמ"ש לתוך מחסום מתקפל ו- 40% משטח הרכב מול הנהג פוגע במחסום. מכיוון שהרכב נוסע והמחסום סטטי אז יש השפעה משמעותית למשקל הרכב על האנרגיה שנוצרת ומועברת אל הרכב ושמבנה הרכב צריך לספוג. בגדול, ככל שהרכב כבד יותר נוצרת יותר אנרגיה ומבנה הרכב צריך לעבוד קשה יותר כדי לפזר את האנרגיה הרחק מנוסעי הרכב. אגב, המבחן מדמה התנגשות בין שני רכבים דומים במהירות של 55 קמ"ש.

 

לעומתו, במבחן הצד עגלה במשקל 1.5 טון עם מחסום מתקפל בחזיתה נוסעת ב- 50 קמ"ש ופוגעת ברכב בגובה מסויים שתלוי במבנה הרכב. הרכב עומד במקום. את תוצאות מבחן הצד, כן! ניתן להשוות בין הקטגוריות השונות. אבל, לא ניתן לדעת מה תהיה התוצאה כאשר, נניח, ג'יפ יפגע בצד של אוטו קטן. מסובך.

 

גם את מבחן העמוד מאותן סיבות ניתן להשוות בין קטגוריות. אבל, אך ורק רכב שיש לו כריות ווילון אשר קריטיות להגנת ראשי הנהג והנוסעים בתאונת צד זכאי למבחן זה אשר יצרן הרכב ממן אותו ורק אותו.

 

ועוד: רק רכב עם כריות ווילון (שבארץ אוהבים לקצץ אותן, ראה יאריס, קליאו III ועוד) ורק רכב שקיבל ציון מינימלי מסויים בכל מבחן זכאי ל- 5 כוכבים.

המאזדה 3 - קיבלה ציון בנקודות מספיק ל- 5 כוכבים אבל בגלל שקיבלה רק 75% במבחן בטיחות קדמי (ולא מעל 80%) היא לא קיבלה 5 כוכבים.

 

ל- SFI שכל הודעה שמוסיף מראה כמה הוא לא מבין: מצאתי שתי תמונות של רכבים שמתקפלים ממש "כמו פחית" בתאונה. רק שבשברולט (רק במקרה בחרתי במותג) יש סיכוי גבוה שהנהג נפצע קשה או נהרג (תראה איך תא הנוסעים מעוות) ולעומת זאת בפורד פוקוס (המכונית הכי בטוחה בקטגורייה שלה) הנהג יוצא עם פגיעות קלות לכל היותר (מבנה תא הנוסעים שלם לחלוטין).

[~TB~]

סטודנט, ההודעה שלך נשמעת כאילו אתה בקיא בנושא אז אני אשאל אותך משהו.

 

 

לפי מה שאתה רושם ההבדל בין הפוקוס למאזדה 3 מבחינה בטיחותית הוא קטן, למרות הכותרות המפוצצות שמראות על הבדל גדול.

אבל בכתבה ב YNET מראים שיש יותר מסתם הבדל בין 75% במאזדה ל80% בפוקוס.

הנה ציטוט מהכתבה:

כשלונה של ה-3 מקבל משמעות יתרה, כאשר משווים אותה לפורד פוקוס למשל, החולקת עמה את אותה פלטפורמה. הפורד נחשבת מאז נבחנה לאחת המכוניות הבטוחות בעולם, ה-3 של מאזדה אינה קרובה לכך. כך למשל קיבלה רק 75% בריסוק חזיתי, לעומת 100% בפורד. ב-EuroNCAP ציינו כי נקודת חולשה עיקרית ב-3 היא בהגנה על ירך הנוסע ("גבולי"), בעוד ששאר אזורי הגוף זוכים להגנה "מספקת", למעט ראש וכפות רגליים שזוכים לציון "טוב". בפוקוס דורגו כל אזורי הבטיחות בציון "טוב", למעט אזור אחד שדורג כ"מספק".

.

[student]

פשוט קראתי את העמודים שמסבירים מה זה מבחן בטיחות ומה תוצאותיו:

http://www.euroncap.com/content/test_procedures/introduction.php

(חוץ מאת חלק הפרוטוקולים הטכניים )

ואת ה- FAQ של ה- E-NCAP:

http://www.euroncap.com/content/answers/faqs.php

 

למאזדה 3 יש 75% בבטיחות קדמית.

לפורד פוקוס יש ציון של 100% בבטיחות קדמית.

תסיק את ההבדלים לפי ההבדלים ביניהן בסיכון לפגיעות בחלקי הגוף השונים לפי קידוד הצבע.

 

למעשה במאזדה 3 "הנוסע" ספג "פגיעות חמורות" יותר מהנהג באזור הירך ולכן הציון הסופי חושב לפי נתוני "הנוסע" ולא "הנהג". הארגון מביע דאגה מסיכון לפגיעות באזור הירך של הנהג ובמיוחד הנוסע ולכן הרכב לא זכה ל- 5 כוכבים. זאת בניגוד לפוקוס שמצטיינת במיוחד בנושא.

 

למה רכב 5 כוכבים עדיף - כי במקרה של תאונה חמורה יותר - מהירות גבוהה יותר, זוויות אחרות וכולי - לרכב 5 כוכבים יש סיכוי גבוה יותר, מרכב 4 כוכבים דומה לו, שהנוסעים והנהג יצאו עם פגיעות יותר קלות (ולצורך העניין, פציעה קשה על פני מוות נחשבת להישג). נכון שאין וודאות אבל התוצאות בשטח מוכיחות לרוב שזה כך.

 

נ.ב: אני לא מבין למה כל הכתבים מתלהבים על התוצאות של מאזדה 3. כבר לפני שנתיים היא נבחנה באוסטרליה במבחן זהה לאירופאי וכבר אז קיבלה 4 כוכבים.

[TShavit]

סטודנט, רואים שעשית שיעורי בית - אבל אתה ממשיך לטעות.

אמנם אמרתי את הדברים בהודעתי הקודמת אבל אנסה להסביר שוב. ציון-הריסוק משקף את סיכויי הפגיעה של הנוסעים ברכב, בתאונה מהסוג שאותו מדמה הניסוי. מכונית סופרמיני שקיבלה 11 נקודות מ-16 בריסוק קדמי תעמוד באותה רמת סיכון עבור נוסעיה כמו SUV שקיבל 11 מ-16. שים לב שהגורם היחיד שקובע את הציון הוא מידת הפגיעה של בובות-הניסוי. פגיעה X בבובה בסופרמיני תגרום להפחתת נקודות בדיוק באותו שיעור שתגרום אותה מידת פגיעה ב-SUV. לכן, כן אפשר להשוות בין הציונים בסגמנטים שונים. אם פגעת בקיר כאשר אתה נוסע ב-SUV או בסופרמיני, 4 כוכבים הם 4 כוכבים.

לעומת זאת, אי אפשר ולא נכון לומר שבהתנגשות בין שתי מכוניות מסוגים שונים (ובעיקר בגדלים ומשקלים שונים) שיש להן אותו ציון, סיכויי הפגיעה של הנוסעים שווים. זו כבר תהיה טעות.

 

טל