Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7235 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לשניהם יש אותה מטרה לאטום נכון?אז מה בכל זאת שונה בינהם למה הסיליקון עדיף יותר ולמה השארלק

תנו דוגמאות בבקשה?

תודה וחג שמח

אין כמו קמארו עצבנית

פורסם

הסיליקון הוא סיליקון, מעין משחה חזקה לאטימה.

 

ה"שרלק" הוא למעשה שרף עיצים. תפקידו לאטם נקבוביות קטנות על אטמי נייר ודברים מהסוג הזה. כמדומני הוא עמיד עד איזור ה 150 PSI אם לא יותר - ומשתמשים בו במכוניות גם לאטמי ראש מנוע (שכבה דקה על האטם) ודברים מהסוג הזה.

 

הסיליקון יותר מתאים למקומות שאין בהם אטם בכלל ואתה רוצה ליצור אחד - או לחילופין להוסיף אותו לאטם גומי כמקדם ביטחון נגד נזילות וכד'.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...