אוי ואבוי, קניתי אספורש !!!

[udical]

...מי הטיפש ששם פתח למכסה מנוע בצד של הנוסע ??? כאילו פאק, אני צריך לצאת מהאוטו, לפתוח את הדלת של הנוסע רק בשביל לפתוח מכסה מנוע?! טוב נו, זו פורד.

בדיוק - זו פורד.

אין שום משמעות למיקום של פתיחת מכסה המנוע - גם ככה לא משתמשים בו - האוטו אף פעם לא מתקלקל !

 

אודי.(שכבר שבועיים לא נוסע בפורד שלו שכרגע מקולקלת)

[maier]

אני לא בטוח שבאסקורט mk1 יש מגבר בלם.

מגבר בלם שמו ב אסקורט mk 2 .

(יתקנו אותי מומחי הפורום)

 

ניתקלתי באסקורט mk1 עם מגבר בלם ונאמר לי שהם עצמם הרכיבו את המגברבעצמם.

 

לגבי הבלימות אני לא יודע על מה אתה מדבר,כנראה שמפעת מישקל רגלי אני לא מרגיש את עוצמת הבלימה שאני לוחץ (כזכור יש לי אסקורט ברנדה mk2).

 

אצלי ברכב , ידית לפתיחת מכסה המנוע היא מצד הנהג ולא מצד הנוסע שליד הנהג.

לגבי המירווח ברכב :

אני איש לא קטן ותמיד יש לי מקום מרווח ברכב .(טוב מיכיוון שאף אחד לא מעויניין לנסוע עם רכב כזה בטרמפים ).

 

באם תצטרך עזרה כלשהיא תוכל תמיד להרים אלי טלפון ואשמח לעזור .

יש לי גם ספר היינץ לגבי הברנדות אבל זה מתאים גם למנוע של mk1

 

ירון מאיר

[אבי נוף]

אבי, אני חושב שלקחת את זה קצת קשה מדיי. נסה לקחת את זה בדיוק כמו חן.אני ממש לא מבין הסיפור שאנשים פה בפורום עשו ממנו. כנראה רובם לא נסעו ברכב. אני נסעתי ברכב, ונסעתי גם במנטה וקדט שהם היו המתחרים באותה תקופה ואין מה להשוות.

 

אלעד יקר,

 

נא להירגע. אינני מאושפז כרגע, וממש, אבל ממש, לא לקחתי כלום קשה מידי.

 

אולם, גם תגובתך המצוטטת לעייל, מראה בדיוק את מה שעליו כתבתי והתכוונתי.

 

איננו צריכים בהכרח להינות מרכב שמישהו אחר נהנה ממנו. איש איש וטעמו.

אך גם איננו צריכים להבין מדוע מישהו "נדבק/מאוהב/מסוחרר/וכד'." ממכונית זו או אחרת.

אין הסבר מדעי ורפואי לכך, ועל פי מקורות יודעי דבר הנמצאים במרתפי השב"כ - הנושא עדיין בבדיקה מקיפה ווחודרנית.

 

לכן כתבתי את שכתבתי, מה גם שהתייחסות שכזו לקבוצת רכב כלשהי,

עלולה לפגוע באוהדי אותו הרכב, (מרצדס למשל? ), וחבל.

 

ד"ש - אבי.

[נמרוד רחמימוב]

כמו שכבר אמרו - זו מכונית עממית ולא פאר, והיא היתה נכונה לתקופתה: זולה לקניה ואחזקה, אמינה, ומרווחת במידה מספיקה. זו היתה נוסחא מנצחת לא רק בארץ אלא גם באירופה והיא נמכרה במעל 2.5 מליון עותקים. ה1100 שלך היתה ממש הרף התחתון, והיו דגמים מפוארים וחזקים יותר.

 

רק ל 1100 אין מגבר בלם. בmk1 1300 ,שגם הורכבה בארץ , היו בלמי דיסק מקדימה עם מגבר, והם עוצרים מצויין מכונית של פחות מ 900 ק"ג (גם האנשים היו רזים יותר אז ). היא גם סוחבת יותר טוב ושותה פחות דלק.

 

האופל היתה בליגה גבוהה יותר - בטח המנטה - וזה לא חוכמה להשוות. מי שקנה אז אסקורט התלבט בינה לסוסיתא או חיפושית משומשת. אם קנית את הרכב לצורך תחבורה יומיומית, עשית טעות. עדיף לקנות סובארו DL בת עשרים או וולבו 244 בת 25. אם קנית אותו לצורכי איסוף וכיף, הוא יכול לספק את זה בכמויות.

 

נמרוד

[redroze]

אולי ראית את הרכב ביום רביעי כשהביאו אותו על גרר (ללא גיר). הורידו אותו בכניסה ואז הוא נדחף פנימה. בשישי הרכב כבר נסע.

[system_x]

כנראה שכן, בשישי לא עבדתי ככה שלא יצא לי לראות.

 

תהיה שם גם השבוע?

 

וסתם מעניין, בקשר לעבודה, מה זה קצת יותר גדול?

 

ואת האמת קצת מוזר לי לשמוע דעה כזאת על הרכב, פשוט הרבה אנשים כ''כ התלהבו ממנה (אפילו אצלי זאת הייתה אופציה לקניה).

 

עמית.

[עידן ב.מ]

אלעד, אני מקווה שברגע שתמכור ימות לי איזה דוד עשיר שאני לא מכיר.

אל תשכח שהאסקורט 1100, כמו שנמרוד ציין, היא הרף התחתון. למה? כי זה שמכרו בארץ. כמו הסובארו (והוולבו) DL.

 

 

אני מבטיח לך שאם היית נוהג על אסקורט GT או RS היית מדבר אחרת.

לא חוכמה להשוות, גירסא פשוטה שנועדה להמונים מול מנטה טיפה יותר חדישה, ועוד מנטה עם 1600, ולבסוף מנטה מאובזרת כל טוב עם 1800 סמ"ק.

[חן פרחי]

ההבדל העיקרי בין האסקורט RS ל 1100 הוא בעיצוב החיצוני ובביצועים.

המנוע החזק יותר לא הופך את האסקורט למכונית ספורטיבית,והבעייה העיקרית שלה,הסרן האחורי הפרימיטיבי,לא יכלה להיפתר ע"י תוספת כוח.

היו לי כמה אסקורטים MK1 ו MK2,כך שיש לי קנה מידה מסויים,והן ניקנו בזמנו בדיוק מאותן סיבות שאלעד קנה את האסקורט שלו-תחבורה בסיסית זולה ואמינה.

[איציק ט]

הסרן האחורי פרמיטיבי ? , אנחנו מדברים פה על טכנולוגיות של שנות ה-70 כן..

[השושנים]

האם לא הגיע כבר הזמן לשבור את המשוואה מנוע גדול רכב ספורטיבי?...דווקא הלוטס סופר שבע הנחשבת במרוצים באנגליה נועלת מנוע 1600 סמ"ק ונוסעת ומתנהגת כאילו אין מחר....המנוע לא הבעייה של האסקורט, רכב שהיה זול כשיוצר, לא מעלה מערכו בחלוף השנים... תמיד ימצא האדם שיהיה מוכן לשלם קצת יותר עבור הנוסטליה, הכייף, החלום... וגם לאחר שלוש עשורים, עדיין האמינות משחקת תפקיד, בשיקולי הקניה...ואם זאת היתה מינימינור היחס היה שונה? ניסלח יותר? נסחר יותר?...בקיצור אנו אוהבים מה שיש... ומקבלים תמורה מדוייקת למחיר ששילמנו, במחיר שקנה אותה ידידינו האופציות היו מצומצמות, הנ"ל בחר מה שבחר מתוך ציפייה למשהו והמציאות היכתה בפניו...והוא העלה את רשמיו בפנינו, להגנתו ניתן להגיד שתתרגל לרכב תרגיש קצת יותר טוב, אז....מזל שיש מנוע קטן ככה לא תיסע מהר...ותחסוך דלק וכסף...לאופל....רן

[redroze]

חבר'ה, אתם שוכחים פה נקודה חשובה. יש לי גם מנטה 1200, שהיא גם רף נמוך (ובקרוב גם מנטה 1800 ו-1600), אבל עדיין אני מוציא ים חיוכים מהאוטו הזה, אם זה בתחת השמח שלו, אם זה בשמחת חיים שלו לעלות לסל"ד גבוה, אם זה באמינות המדהימה שלו (5 שנים היה קבור באדמה ואח"כ שנה וחצי עבד קשה אצלי).

בכל מקרה SYSTEM X, זו בדיוק הנקודה שרציתי להעלות. יש פה הרבה אנשים שלא מדברים מניסיון, אחרי שנסעתי ב-2 הרכבים אני יודע מה הבחירה הראשונה שלי וגם השלישית וכו'.

אל תשכחו שגם לאדה אפשר לפרק ולשים מנוע מטורף ולעשות אותה רכב מסלולים מטורף.

ד"א, יש מצב שאני שם ביום שישי. אני מחכה שתצא משם אחת מהגרוטאות (אחת מהפורש ששוכבות שם) בשביל להכניס את ה-B שלי, בנתיים אתה יכול להכנס ולראות את הלב החדש של המנטה שלי עומד על השולחן.

[system_x]

אלעד אני לא אכנס סתם ככה... או שלבוא אליהם עם הספרינט ולהגיד שזה די קרוב לפורשה ואני מעוניין לטפל אצלהם?

 

מעניין לקפוץ לראות, לצערי אני לא שם ביום שישי עובד כל השבוע מלבד שישי ושבת.

 

כן, דיי פשוט להכנס ל CARDOMAIN.COM לראות תמונות של אסקורט עם קוזי וללכת לחפש אסקורט, הבעיה שאפילו ויש קוזי זה עוד המון המון עבודה על הרכב ובכסף הזה כבר עדיף לקנות משהו ספורטיבי מקורי.

 

אכן לאדות (מנועי פיאט), ולוו, חיפושיות וכו', לכל רכב יש המון פוטנציאל אבל המקוריות רחוקה מכל הפרויקטים שרואים בחו''ל.

 

לי עם האלפא אין הרבה מה לחלום ובתכלס השיפור שלה מסתכם במעט דברים אך הרבה כסף.

 

לשים תמונה של האסקורט שלך ואז תמונה של אחת עם קוזי וכל החלומות האלה, רק העניין החיצוני יעלה לא מעט (כמה וכמה אלפים).

באסקורט בתכלס גם לשים 1.6 חמוד יכול לצאת לא רע בכלל.

 

עמית.

[דני יונגר]

יש הרבה כבוד לכל האסקורטים שרצו על הכבישים בארץ , אפילו כחייל חבר ואני שיפצנו אחת שלמעשה קנינו אותה לפירוק !

 

הוא נסע באסקורט 1100 מודל 1973 ואני נסעתי בקדט 1100 מודל 1973 ופשוט לא היה מה להשוות מכל הבחינות - האופל עדיפה פי מליון !

 

אבל בכל זאת כיף לשמוע על המכוניות האלו - העם דורש תמונות !

[עידן ב.מ]

ההבדל העיקרי בין האסקורט RS ל 1100 הוא בעיצוב החיצוני ובביצועים.

אולי היה לי אסקורט בדיוק לחצי שעה, אבל אני חושב שיש הבדל לא קטן בין אסקורט 1100 פשוטה שהורכבה בארץ (...) ועברה עד היום 6-7-8 ידיים לבין אסקורט שהורכבה בחו"ל עם איכות חומרים יותר טובה וסביבת נהג יותר ידידותית ומאובזרת.

 

http://www.capri.pl/library/folders/escort/mk1-gb-1973-11

[lior_baruch]

תתחדש