היילקס 4X4 ב35K ש"ח כרכב יום-יומי. ריאלי?

[חן פרחי]

נעילת דיפרנציאל אחורית חיונית לאדם שמבלה הרבה בשטח טכני.

אם המטרה בקניית טנדר 4X4 היא שיטוטים קצרים בשטח,מגנום או מזדה B2500 יספיקו לך בהחלט.

המגנום אמנם נופל הטויוטה בשטח(בדגמים עד 97')אך בכביש הוא בליגה אחרת לגמרי;נוחות הנסיעה שלו היא ברמה של SUV והביצועים שלו בליגה אחרת משל הטויוטה.

אם אתה לא מיתכוון להפוך ל"עכבר שטח" האיפון או ה B2500 יספיקו לך בהחלט.

הטויוטה הוא האמין מכולם מסיבה פשוטה-הוא הפרימיטיבי והפשוט מכולם,אין לו מגדש טורבו או ציריות מלפנים.

הוא אמין בדיוק מאותן סיבות שהטנדר וויליס של שנות ה 60' היה אמין.

הדגמים שאחרי 97' מפגינים גם הם אמינות טובה,אם כי פחותה משל הדגמים הישנים.

לעומת זאת הם נוחים יותר לנסיעה,ברמה שראוייה למאכל אדם.

[itaysamurai]

היה כבר דיון בושא האיפון והמנועים שלו, די הגיעה מסקנה שהכל תלוי

באופי הנהיגה והטיפולים.

חבר פורום העיד על האיפון שלו שהגיע ל-600 אלף ק"מ (או 800? ,לא זוכר בדיוק),

בכל אופן, מס' ק"מ שלא מבייש את הרכב - להיפך.

משנת 2002 אנחנו מחזיקים איפון 4X4 אוטומטי וטוחנים איתו שטח כאילו אין מחר...

שום ציוץ מכיוון המנוע , הוא לא התחמם אפילו פעם אחת, אבל חסרה מאוד נעילה אחורית, אני מסכים עם זה לגמרי. אבל בלי קשר לטנדר, גם בסמוראי חסרה לי הנעילה.

האיפון האוטומטי סובל ממיקום נמוך של התיבה, מה שגורר (תרתי משמע...) שיפשופים וגירודים

ומגוון רעשים מזעזע.

 

סה"כ גם הכלים הזולים יותר (או שנתון נמוך) יעשו עבודה מצויינת.

מאזדה או איסוזו יהיו מצויינים.

הטויוטה הוא מס.1 לדעתי, אבל החלופות לא רעות בכלל.

[Tzvika-Pick]

אם לסכם את הכל -

 

הטיוטה הוא הבחירה העדיפה, אבל תקציב שלי בלתי אפשרי להשגה.

אופציות ריאליות יותר יהיו האיזוסו או המאגנום, אבל הם מגיעות ללא נעילה לדיפרנציאל, מה שיגביל אותי בשטח.

 

נעילת דיפרנציאל זה לא משהו שאפשר להוסיף מאוחר יותר לכלים הללו?

[itaysamurai]

לפני כמה ימים היה פה בחור שהתייעץ לגבי דייהטסו פרוזה, ושאל

בין היתר על הוספת נעילה אחורית.

ברכב עם סרן חי מאחור, אפשר להוסיף מע' נעילה ויש כאלה שגם עושים זאת לבד.

אני הייתי בטוח שיש מוצרים לכל הרכבים, חנן הפתיע אותי שציין שלפרוזה

לא קיימת מע' כזו לקנייה.

סרנים חיים יש לכל הטנדרים הללו, צריך רק למצוא מוצר אפטרמרקט שיתאים.

שים לב, זו לא מערכת שפועלת כל זמן הנהיגה בשטח.

עברתי לא מעט טיולים והחוסר בנעילה הורגש במצבים קצת קיצוניים.

לדעתי זה מוצר חובה למי שמתכנן פשיטות על המעלות הקשים בישראל,

כמו הידועים לשמצה ...מחמל, זיק...

אתה חושב שזה הכיוון? שלא תחשוב שמי שלא "מתאבד" לא נהנה,

הכל תלוי באופי שלך וממה אתה נהנה.

[חנן-ג'יפולוג]

במקור:

 

למיטב ידיעתי יש לכל המגנומים נעילה אחורית מקורית.

לחלק מההיילקסים יש נעילה אחורית מקורית.

 

 

 

 

יש נעילות דיפרנציאל בשוק השיפורים:

 

לוקרייט, אוטומטית, זולה מאוד, כ240$ , לסרן הקדמי והאחורי של ההיילקס.

נעילות נשלטות יקרות לשני הסרנים בהיילקס.

ישנה גם אפשרות להוסיף את הנעילה המקורית האחורית לסרן הקדמי של ההיילקס.

 

יתכן שיש נעילה נשלטת לדיפרנציאל הקדמי של המגנום, יקרה מאוד (משהו שמתקרב ל10000 ש"ח) .

 

למזדה לא ידוע לי בכלל על נעילות בשוק, ולאיסוזו אני חושב שיש נעילות בשוק לסרן האחורי בלבד.

[barak4*4]

לאיפון ולB2500 אין נעילת דיפרנציאל, ולכן הם לא שווים דיון, לטעמי.

לא נכון.

ל- B2500 יש נעילה, אבל לא מקורית.

חבר התקין כזו לפני כחודשיים (נעילה נשלטת), הכל כולל הכל, על הרכב - כ-10,000 ש"ח.

הסרן האחורי במאזדה הוא של "דנה" ונקרא OEM. הנעילה היא של ARB, הדגם הוא RD123.

 

אבל... לטעמי עדיף ללכת מראש על הטויוטה (או אפילו המגנום) ולקבל נעילה חשמלית מקורית ולא נעילה פניאומטית המועדת לתקלות. בכלל, אם אתה מתכוון לרדת לשטח רציני, עדיף לך ללכת על הטויוטה.

השיקול הוא כלכלי נטו:

במאזדה, אתה צריך לשים 10K על נעילה אחורית (שלרוב מגיעה מקורית בטויוטה).

במאזדה, אתה צריך להגביה מאחור - בערך 1K (הטויוטה כבר גבוהה).

במאזדה, אתה צריך להחליף מוטות פיתול מלפנים - עוד כמה K טובים, אני מעריך שלפחות 5 ( ושוב, הטויוטה כבר גבוהה).

בסוף, המאזדה תעלה לך יותר ויש לה שוק שיפורים קטן יותר המטויוטה.

 

אם בכל אופן תבחר במאזדה, אל תשכח למגן את הרדיאטור שיושב באיזור מאוד פגיע בחזית.

[חנן-ג'יפולוג]

ברק, דובר בתגובה הזו על ציוד מקורי.

בתגובה אחרת התייחסתי בצורה נפרדת לנעילות בשוק השיפורים, ושם כתבתי ש"לא ידוע לי על נעילות בשוק למזדה" . שגם זה לא טעות, כי באמת לא היה ידוע לי, ובזכותך עכשיו אני יודע שיש.

[rolling_stony]

יש לי הצעה מהפכנית בשבילך לטיולי שטח, משהו שלא ייקרע לך את הכיס גם בקניה וגם באחזקה, ייתן לך את השנתון הכי גבוה ואמינות יוצאת דופן. צריכת דלק אפסית. ייתן לך המון המון פאן וישאיר אותך ליום יום עם רכב נוח זריז ואדום. אופניים!!!בתור בונוס תקבל גם קצת כושר ותרומה לסביבה - חוסר זיהום אוויר.

[חנן-ג'יפולוג]

אגב, למה נתפסת לטנדרים, דווקא?

 

אופיינית, טנדרים צוברים המון קילומטראז' ו/או חווים חיים קשים יחסית לגילם, ולכן צריכה להיות סיבה ממש טובה כדי להשתמש בהם כרכב שטח.

 

את הבחירה שלי בהיילקס אני יכול לתרץ בכך שהוא רכב השטח הטוב ביותר, בתקציב של 80K ש"ח ומטה, שאשתי מסכימה לנהוג בו לעבודה. גם העובדה שהוא יכול לאכלס את המשפחה שלי עם ארבע נפשות ועוד סאן ברנרד ורועה גרמנית, עם ציוד לטיול של מספר ימים, עומדת לזכותו.

 

אם כבר החלטת שההיילקס יקר לך, ואתה מוכן להתפשר על יכולת שטח, אז יש אופציה שתענה לך על כל הדרישות שלך: ויטרה. תוכל למצוא רכבים כאלה מפונקים ושמורים, שיתנו לך נוחות נסיעה ומזגן טוב, ואם תחליט פעם שאתה גם רוצה יכולת שטח טובה, תוכל לשפר אותם בעלות לא גבוהה, עד לרמה של רכב שטח שעולה בזלזול את מעלה זיק, ואולי גם מחמל.

זה בתנאי שאתה לא בעל משפחה חובב טיולים עם לינה בשטח. הויטרה קטנה מדי בשביל זה, לטעמי.

[Tzvika-Pick]

אני בדיוק בדרך החוצה לצומת, לעשות עוד כמה שקלים בדרך להיילקס

 

 

למה דווקא טנדרים? הם נראו לי האופציות המתאימות ביותר לדרישות שלי...

כמו שכתבתי - CJ וסופה ספרטניים לטעמי, ומגיעים עם תצרוכת דלק מטורפת שתחייב אותי להחזיק רכב אחר ליום יום.

סמוראי קטן וקופצני, ועוד יש לי סיוטים מהסמוראי של דודה שלי, שאמנם "לקח" ג'יפים אמיתיים בטיולי הג'יפים שעשינו איתה, אבל החזיר אותי הביתה מעורבל לחלוטין מרוב הקפיצות.

טנדרים נראים כמו אחלה אופציה - זולים (יחסית), חזקים יחסית בשטח ומגיעים עם נפח אכסון ענק (וזה יתרון ענק לבחור שמגיע מפיג'ו 205 קטנטנה).

אהה, ויש להם סקס-אפיל מסוקס משהו

 

ויטרה? אופציה שלא חשבתי על קיומה.. צריך להריץ חיפוש או שניים על הרכב באתרים המתאימים. תודה על ההמלצה.

[בנצי]

אם הסמוראי קופצני מדי - תקנה ויטארה.

[itaysamurai]

אני חושב שהויטארה היא הפתרון המושלם לחובב השטח המתחיל.

היום יום יהיה די נעים בכביש וחיה רעה בשטח , ביחד עם אמינות גבוהה

ואחזקה יחסית נוחה.

בעתיד הקרוב בוודאות תהיה לי (גם...) ויטארה. מאז הסמוראי אני מפנטז עליה