אנשים שמצטטים אחד השני בדיון על התחממות מנוע ב-205

[Davidi]

אוקי רז,

לקחתי לתשומת ליבי - מהיום אין ציטוטים.

 

(אגב, אני מנהל באחד הפורומים של מחשבים, ואצלנו כשאני משנה כותרת אני שולח PM לגולש עם הסיבה כדי שלא יחזור עליה, אבל איך שבא לכם - אתם הבוסים. וד"א אחלה פורום שבעולם )

[razmel]

 

ואצלנו כשאני משנה כותרת אני שולח PM לגולש

אני בד"כ שולח את שמר עם לום.

 

אין בעיה עם ציטוטים, כשאתה מצטט משפט או חלק ממנו, אבל לצטט באופן שיטתי את ההודעה שמעליך, כשברור שאתה מתייחס אליה, נראה לי סתם מעיק.

[צביקה.]

אופס.. צודק צביקה,

לא שמתי לב היטב לשאלתו של גולף, אכן בוצע ניקוי קרבורטור אבל לא ניקוי רדיאטור.

כמו שכתבתי באשכול הקודם, הניקוי לקח לו כרבע שעה, הוא גם ריסס עם ספריי.

 

האם אתם חושבים שיש צורך בניקוי רדיאטור? זה לא אמור להיות חלק מטיפול 10K? נקוי רדיאטור אינו חלק מטיפול עשרת אלפים !!

נקוי הקרבורטור בספרי , יחזיק מעמד קצת יותר מרבע שעה..... אבל שוה לת*ת!

בברכה

צביקה

[Davidi]

אוקי הבנתי,

עכשיו השאלה היא האם אני באמת צריך ניקוי רדיאטור?

 

(בקשר לקרבורטור, לא שכחתי מהאשכול הקודם, זכור לי שיוצא עשן שחור מהאגזוז בתחילת הנסיעה רק אני לא בטוח, אחרי שאוודא זאת אדאג להקפיץ את האשכול ההוא שוב)

[צביקה.]

אוקי הבנתי,

עכשיו השאלה היא האם אני באמת צריך ניקוי רדיאטור?

 

(בקשר לקרבורטור, לא שכחתי מהאשכול הקודם, זכור לי שיוצא עשן שחור מהאגזוז בתחילת הנסיעה רק אני לא בטוח, אחרי שאוודא זאת אדאג להקפיץ את האשכול ההוא שוב)

לא בטוח שאתה צריך ניקוי רדיאטור, אך רצוי להכנס למוסך/ חשמלאי לבדיקת הסיבה להדלקת נורת הסטופ, שכמו שצביקה פיק כתב , יתכן והבעייה היא ביוניט ללחץ שמן/ וחום שנמצאת רק בפזו,

ומטעה מאד, ולכן מומלץ להרכיב גם שעון חום!

בברכה

צביקה

[שמר]

טוב ,הלום הגיע, ואיתו אני.

 

אם לא ייפסקו הציטוטים המיותרים השרשור פשוט יינעל - וחבל.

 

לגבי התקלה -

 

כמדומני שחיישן הטמפ' שמדליק את נורת האזהרה ב-205 נמצא במנוע/ראש ולא ברדיאטור.

 

אם כן ,והחשד שלי מתחזק בעקבות תיאורך על המים הפושרים - סביר להניח שהתרמוסטט שלך תפוס

בצורה שלא מאפשרת לנוזל הקירור לעבור אל הרדיאטור ולהתקרר. נוזל ברדיאטור צריך להיות בטמפ' של 80-90 מעלות כבר לאחר כ-5 דקות , לא יותר.

אם התרמוסטט תפוס , הנוזל החם נשאר כלוא במנוע ולא מגיע אל הרדיאטור להתקרר.

 

אם אכן כך הוא הדבר - אל תמשיך לנסוע . אתה גורם נזק גדול למנוע בכלל ולראש בפרט.

אם אתה מוכרח לנסוע -הוצא את התרמוסטט עד לבדיקה.

(אגב ,ניתן לבדוק בבית באמצעות סיר עם מים חמים אם התרמוסטט עובד. עם עליית הטמפ' המגוף(ברז) שלו צריך להיפתח).

אם הבדיקה תראה שהכל תקין , אז ניתן לגשת ולבדוק מה הבעייה בלוח השעונים וכד' -אבל קודם תוודא שהמנוע לא רותח באמת.

[Davidi]

עדכון קטן - הייתי היום במוסך, דיברתי עם המוסכניק הוא לא חושב שזה בעיה בתרמוסטט, בכל מקרה הוא המליץ לי להתקין שעון לחום מנוע.

אחרי שהשעון יותקן יהיה לנו יותר אינדיקציה לגבי החום.

 

בקיצור, הלכתי לאותו אחד שהוא המליץ לי עליו, הוא טוען שהמחיר הוא 340, כי זה אלקטרוני ("כל המכני הם זבלה" סוף ציטוט) וכי הוא צריך "מעביר" מיוחד שיתאים לרכב, המעביר שיש בשעון לא מתאים לרכב שלי. בסופו של דבר הוא ירד ל280 ש"ח כולל העבודה.

 

בנתיים נסעתי עם השעון והוא היה כל הזמן סביב ה90.

 

משום מה, יש לי תחושה ששילמתי יותר מדי, למרות שניסיתי עוד מוסך באיזור והם רצו 500 שקל.

[amitt]

שמע אני קניתי שעון חום מכני ל 205. 70 ש"ח חשמלי אמור לעלות בערך 100 אם אני לא טועה

ההברגה לא מתאימה גם לי ממש במילימטרים-היא יותר גדולה מהחור של היוניט חום.

בכל מקרה אצלי צריך כנראה לקנות מתאם כמו אצלך,יש לך מושג איך הוא נראה וכמה הוא עולה?

[Davidi]

החשמלי אמור לעלות 120 אם הבנתי נכון,

המעביר עולה 40, אבל אין לי מושג איך הוא נראה.

הוא הראה לי אותו אבל זה יצא לי מהראש אחרי שניה.

[amitt]

טוב אם תוכל להעלות תמונה של המחבר אני אודה לך.

 

אני מקווה שאתה זוכר איפה הוא נמצא.

[Triple-H]

יתכן והבעייה היא ביוניט ללחץ שמן/ וחום שנמצאת רק בפזו

טעות...

יוניט חום ויוניט לחץ שמן בפג'ו זה לא אותה יוניט..

זה מה שאמרתם לי בזמנו והטעתם אותי..

[Davidi]

והנה עוד עדכון קטן -

הבוקר עשיתי שוב את העליות של ירושלים, וכצפוי הנורית של הSTOP ושל החום מנוע דלקו.

בדקתי במד של החום מנוע וזה קרה כשהוא הגיע לטמפרטורה של 100 מעלות.

פתחתי לאט את הרדיאטור, ושוב - המים פושרים!

 

הייתי מקודם במוסך, הוא בדק אם התרמוסטט תפוס אבל לא היה בכלל תרמוסטט,

הוא הניח שהבעיה ברדיאטור, ושצריך לשלוח אותו לניקוי. באותה הזדמנות גם הקרבורטור שלי ישלח לשיפוץ.

אקווה שלא אצא בנזק גדול מדי.