מה מתח הטעינה הסטאנדרטי למצבר בבקשה?

[ברווז]

בהמשך לשירשור "מצבר מת ופקק תנועה"-מה מתח הטעינה הסטאנדרטי למצבר?אצלי המתח מתחת ל-13,בזמן לחיצה על הגז.הרכב,אם זה עוזר,פיאט מריאה.אני לא חושב שזה מתח נורמאלי-אשמח לעזרה.

[חנן-ג'יפולוג]

המצבר צריך לראות בזמן עבודה 13-14.5 וולט.

[ברווז]

אז למעשה האלטרנטור בקושי חי.ניתן לתקן או שצריך להחליף את כל הרכיב?

[חנן-ג'יפולוג]

מתקנים את האלט' , בוודאי. אתה יכול ללכת לחשמלאי שיבדוק פרטנית את מהות התקלה ויתקן מקומית את מה שצריך ואולי זה יצא לך קצת זול יותר.

 

אתה יכול להחליף אותו באלט' אחר, משופץ, וזה יעלה לך בסיבות ה400 ש"ח. זו האופציה המקובלת יותר.

 

אם אתה מחפש אתגרים אז קרא את הכתבה הזו: http://jeepolog.com/j6tech_CJ_delco_alternator_overhaul.htm

והחלט על דרך הפעולה שלך.

[ברווז]

תודה רבה ידידי

[שמר]

חנן ,

400 ש"ח לאלט' משופץ למריאה ?

מאיפה המחירים הללו ? אני מכיר מחירים באיזור ה-700 800 בד"כ...

[ברווז]

שמר-עכשיו התחלתי לדאוג...

[חנן-ג'יפולוג]

לא, זו ממש לא היתה הכוונה שלי, לצטט מחיר של אלט' של מריאה, אלא הערכה כללית יותר לגבי אלטרנטורים.

[ברווז]

ראיתי את רשימת הציוד הקבוע בג'יפ שלך ונבהלתי- ואני לתומי חשבתי שלי יש המון המון המון דברים באוטו ובתיק!!!אבל מה-כל זה ואפילו לא "לדרמן"אחד.לא בסדר...אני לא זז מטר בלי הלדרמן שלי!

[בני ל]

שלום.

 

חנן אתה כתבתה "אתה יכול להחליף אותו באלט' אחר, משופץ, וזה יעלה לך בסיבות ה400 ש"ח".

 

אני רוצה להזמין במחיר הזה 10 אלטרנטורים ועל כול אחד תקבל קומיסיון של 20% !!!

תגיד לי רק דבר אחד מאיפה אתה ממציע את המחירים האלה עוד מישהוא אלול להאמין לך.

אני אוסיף ואומר גם שמר טועה !!! האלטרנטור המחורב----- של פיאט מריאה עולה בלי פרוק והרכבה

+ - 1000 ש"ח לא כולל מע"מ.

אז!!!! פעם הבא לא לירות מחרים מהמותן זה לא סוברו .

 

 

בברכה בני ל.

[רפי לין]

שמר צודק, מחיר אלטרנטור משופץ למריאה אינו 400 ש"ח אלא יותר בסביבות 800 ש"ח

ויש גם עלות החלפתו שמצריכה עבודה קשה (יחסית).

צריך לבדוק היטב, לפני החלפת אלטרנטור, אם אין מפלי מתח בחוט הזרם הראשי המגיע אל האלטרנטור מסולונואיד המתנע (סטרטר). זה נגרם בגלל אוזן החוט שנשרפת בחבור אל החוט עצמו או בחבור לאלטרנטור או בצד השני בחיבור למתנע. אם זה לא תקין ומאתרים את האוזן עם המגע השרוף אז או להחליף אוזן (ולהלחימה) או לנקות היטב האוזן המקורית עם גידי החוט ולהלחים ביחד.

כשמנוע הרכב פועל וללא צרכני חשמל, מתח הטעינה צ"ל 14-14.4 וולט.

בדיקה חשובה הנה של זרם הטעינה המכסימלי וזאת ע"י מד זרם השראתי על כבל המצבר והפעלת עומס על המצבר בעזרת מכשיר בדיקת מצברים ובסבובי מנוע של כ 2000 סל"ד. כם מאלצים האלטרנטור לספק את מלוא תפוקתו (לצערי מעט מאוד חשמלאים מבצעים בדיקה זאת).

בברכה - רפי לין

[חנן-ג'יפולוג]

בני ל. , עוד לפני שקפצת לתפוס אותי על טעות כתבתי שהכוונה שלי לא היתה לאלט' ספציפי של מריאה, אלא להערכה גסה למחיר של אלט' משופץ.

 

אתה די מתלהב מהקטע של לנסות לתפוס מישהו על טעות ולרדת עליו בגסות, אה?

 

חבל, כי כשאתה טעית, ועוד תוך כדי ביטול מזלזל של שותפיך לדיון:

 

http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=33579&page=2&highlight=%E6%E9%F7%E4

 

היחס אליך היה יותר ענייני , ואפילו למדת משהו מהשרשור ההוא, לא?

 

 

 

קצת צניעות אף פעם לא הזיקה לאף אחד.

[ברווז]

בדיקה חשובה הנה של זרם הטעינה המכסימלי וזאת ע"י מד זרם השראתי על כבל המצבר והפעלת עומס על המצבר בעזרת מכשיר בדיקת מצברים ובסבובי מנוע של כ 2000 סל"ד. כם מאלצים האלטרנטור לספק את מלוא תפוקתו (לצערי מעט מאוד חשמלאים מבצעים בדיקה זאת).

הבדיקה הזו נעשתה,אבי חשמלאי מוסמך ובדק את המתח באמת ב-2000 סל"ד.התפוקה לא הגיעה ל-13.אני רוצה לתת לזה עוד כמה ימים-החלפתי מצבר בדיוק,אולי יש איזה שהוא הפרש מוזר או משהוא.יום ראשון אני אהיה כבר יותר חכם.תודה רבה לכולכם חברים!

[רפי לין]

אם אביך חשמלאי מוסמך אז תן לו לקרוא את הסברי והוא יבין אותו מיד.

אני משוכנע שהוא לא בדק תפוקת זרם מכסימלית של האלטרנטור ולא חשב על מפלי מתח בחוט הזרם שלו.

ראיתי כבר גם מהנדסי אלקטרוניקה שנפלו בפח של מסתורי חשמל הרכב.

כמובן שיתכן והתקלה היא רק באלטרנטור אך בסבירות של 70% אני משוכנע שהבעיה הנה מחוט הזרם לאלטרנטור. אני הייתי מנתק החוט הקיים ומייצר חוט חדש, עבה יותר, עם הלחמות של אוזניים ומעבירו ישירות מהאלטרנטור אל קוטב חיובי (+) של המצבר.

נא עדכננו בתוצאות.

בברכה - רפי לין

[ברווז]

החוט הוא אשכרה כבל...4 ממ"ר.ז"א עבה.וזה היה אחד הדברים הראשונים שנבדקו.אבי חשמלאי שהיה לו 2 "רכבי מוסכים"בעבר...ככה שיש ידע.כנראה הבעייה באמת באלטרנטור עצמו.תודה!