[פרויקט מתועד] הוספת כפתור ייעודי לשער החניון ב-BMW M235i 2016

[Fraysa]

הקדמה

מי שעוקב אחרי הפרסומים שלי בפורום, יודע כמה אני אוהב לפרסם כאן Retrofit'ים שאני עושה לרכבים שלי (ומי שלא, מוזמן לצפות בשרשורים שפרסמתי כאן לאורך השנים). עם זאת, ככל שאני מתבגר ורוכש רכבים טובים (ויקרים) יותר מקודמיהם,

הם גם לרוב באים עם המון פיצ'רים ככה שכבר לא ניתן למה לעשות Retrofit. ב-BMW M235i שלי יצא לי רק לשדרג את מערכת המולטימדיה לאחת מקורית חדשה עם מסך 8.8" שכולל CarPlay, וזה הסתכם בזה. אין ממש מה להוסיף, כי הרכב מפוצץ

בתוספות שהגיעו איתו (וספציפית שלי, הבעלים הקודם פשוט סימן כמעט כל תוספת אפשרית לדגם). עם זאת, משהו שכן הפריע לי: השלט של השער של החניון תמיד לא נמצא איפה שאני מחפש אותו. הרכב לא מכיל הרבה מקום אחסון (שזה משהו

שאני אוהב, כי מבחינתי אחסון = מקום לאגור זבל), ובמהירויות גבוהות ובפניות חדות - הכל פשוט עף. לכן החלטתי לפתור זאת כפי שעשיתי ברכב הקודם שלי (גולף דור 7) ולהוסיף כפתור ייעודי לשלט הזה ברכב.

 

כמו שחלקכם כבר יודעים, אני אוהב שהכל מקורי ונקי, לכן הייתי צריך קצת לחשוב מחוץ לקופסה. בדור ה-F של BMW, לכל הסדרות, יש סט כפתורים ליד ידית ההילוכים שמכיל את הכפתורים: ביטול בקרת החלקה (ESP) ושליטה על מצבי נהיגה.

ברכבים בהם מותקנים חיישני חנייה קדמיים מתווסף גם בתחתית כפתור של "P". הכפתור הזה נדלק כשהחיישנים נדרכים, ובכך ניתן לבטל אותם - או לחילופין להפעיל אותם באופן ידני בעת שרוצים. ברכב שלי מותקנים רק חיישני חנייה אחוריים,

ולכן אין לי את הכפתור הזה. כמו כן, בסדרות בכירות יותר (לדוג' סדרה 7), מתווסף גם כפתור ייעודי למצלמות היקפיות.

 

 

כיוון שהכפתור הזה הוא "P", יעני Parking, וזה סמנטית קשור לחנייה, זה היה נראה לי רק הגיוני לבחור בו כפתרון ורכשתי את החלק. כיוון שיש בעיה עם המשלוחים עקב המצב הביטחוני, מצאתי את החלק הזה למכירה באחת הקבוצות

בפייסבוק בעלות של 400 ש"ח. משומש, אבל במצב מושלם.

 

הלחמות או לא להיות

עכשיו כשיש לנו את הכפתור, השלב הבא הוא לחבר בין השלט של החניון לכפתור עצמו. החיבור בצד של השלט של החניון הוא פשוט יחסית: מוצאים את שני המגעים של הכפתור המקורי, מלחימים אליהם שני חוטים, וברגע שמקצרים

ביניהם - השלט משדר. ככה בעצם אפשר לחבר את החוטים האלה לכפתור שסוגר מעגל, ובכך לחיצה על הכפתור תגרום לשלט לשדר. החלק המאתגר היה דווקא הכפתור של ה־BMW. בניגוד למה שחשבתי בהתחלה, הכפתור החדש

לא היה מתג "טיפש" ופשוט. גיליתי שמדובר במעגל אלקטרוני מורכב. המשמעות הייתה שלא יכולתי פשוט להלחים שני חוטים לשני צידי הכפתור ולסגור עניין.

 

 

פירקתי את היחידה והתחלתי לעקוב אחרי המסלולים בלוח. תחילה, ניסיתי למצוא שתי נקודות שמתקצרות כאשר לוחצים על הכפתור, אבל כל מדידה רק העלתה עוד ועוד שאלות. נקודות שנראו כאילו הן מחוברות לכפתור היו מחוברות

בעצם גם לכל מיני נגדים, וחלק מהמדידות נתנו תוצאות שנראו לא הגיוניות. אני לא חשמלאי במקצועי, וכל הניסיון שיש לי בחשמל רכשתי במרוצת השנים, לכן הדבר הזה הצריך התייעצות עם כמה חברים שקצת יותר מבינים ממני בתחום.

לבסוף, הבנתי שהכפתור מחובר לרשת נגדים (Resistor Ladder). הרשת הזו משותפת לכל הכפתורים, ומאפשרת למחשב הרכב לזהות איזה כפתור נלחץ באמצעות קריאת התנגדות. להבנתי, הדבר הזה נועד בכדי לחסוך בחוטים (נחושת)

שעולים הרבה כסף ליצרן, ובכך הוא יכול להוסיף כמה כפתורים שהוא רוצה על גבי שני חוטים בלבד. לבסוף, הפתרון שהוצע היה לנתק את כפתור ה-"P" מהרשת הזו ולהפוך אותו למתג עצמאי.

 

באמצעות סכין יפנית, ביצעתי חיתוך עדין במסלול הנחושת שמחבר את הכפתור לרשת הנגדים. לאחר החיתוך ביצעתי שוב מדידות, וסוף סוף קיבלתי את מה שחיפשתי - כאשר הכפתור משוחרר, המעגל פתוח. כאשר הכפתור לחוץ - המעגל נסגר.

מכאן, הדרך הייתה פשוטה. החלמתי חוט אחד לנקודת ה-Signal של הכפתור וחוט שני ל-Ground, וחיברתי אותם במקביל לכפתור המקורי של השלט. בכך, כל לחיצה על כפתור ה-"P" שולחת את אותה הפקודה שהשלט היה שולח בלחיצה ידנית.

אני מזהיר מראש - זה לא המחזה הכי נעים לצפייה, וזו פעם ראשונה שאני עושה זאת - אבל היי, זה עבד!

 

 

מחברים את הכל

אחרי העבודה הקשה - הגיע השלב הכיף. העברת החוטים החדשים שהלחמנו בכפתור של BMW הייתה די פשוטה; היו שם הרבה מסילות ולא הייתי צריך אפילו לחתוך בפלסטיק בשום מקום. עטפתי את החוטים באיזולירבד (יעני, איזולירבנד-בד)

והמשכתי לחיבור בכרכב. החיבור של הכפתורים לרכב מאוד קל - החלק הקודם נשלף בקלות עם כלי פלסטיק, ובמקומו נכנס החלק החדש. את השלט של החניון עצמו הצמדתי בסמוך עם סקוץ' (כך שניתן להסיר אותו בעת הצורך), ועל הדרך

גם החלפתי לו את הסוללה כדי שלא אצטרך לפרק אותו בשנה הקרובה.

 

בסרטון כאן למטה, אפשר לראות שכל עוד כפתור ה-"P" לחוץ, השלט משדר (לד אדום מהבהב לאינדיקציה):

 

תוצאה סופית & סיכום

טוב, נראה לי שחפרתי מספיק עבור פרויקט כל כך קטן. עם זאת, הוא היה פרויקט סופר מגניב ומעניין שלמדתי בו די הרבה. אז בלי הרבה הקדמה, התוצאה לפניכם:

 

 

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa

[Pavlik]

מאוד יפה, מסוג הדברים שהייתי עושה. רכב חלום.

 

חשבת להוסיף את חיישני החניה הקדמיים המקוריים? 

חשבתי להוסיף אצלי, זו עבודה גדולה ורצינית.

[amosbmw]

רואים שנהנית מהעבודה שעשית, אבל הייתי בטוח שתשתמש בפתרון המקורי: המראה בדגמים האמריקאים מכילה שלט שניתן ללמד אותו קודים של שלטים זרים. אני בטוח שעם מעט מחקר היית מוצא איך לעשות לזה רטרופיט.

 

היום בארץ רוב החניונים שאני משתמש בהם עם LPR אז פחות רלוונטי.

 

[Fraysa]

לפני 8 שעות, Pavlik כתב:

מאוד יפה, מסוג הדברים שהייתי עושה. רכב חלום.

 

חשבת להוסיף את חיישני החניה הקדמיים המקוריים? 

חשבתי להוסיף אצלי, זו עבודה גדולה ורצינית.

 

ברכב הקודם שלי (גולף דור 7) הוספתי חיישנים אחוריים, קדמיים וחנייה אוטומטית. זה פרויקט די ארוך שלקח בערך חודש, וכל פעם עשיתי קצת, אבל בסוף זה עבד. 

 

הבעיה שלי ב-Retrofits מהסוג הזה שהם מוסיפים הרבה חוטים, וזה משהו שאני פחות אוהב. 
 

תודה רבה!

 

לפני כשעה, amosbmw כתב:

רואים שנהנית מהעבודה שעשית, אבל הייתי בטוח שתשתמש בפתרון המקורי: המראה בדגמים האמריקאים מכילה שלט שניתן ללמד אותו קודים של שלטים זרים. אני בטוח שעם מעט מחקר היית מוצא איך לעשות לזה רטרופיט.

 

היום בארץ רוב החניונים שאני משתמש בהם עם LPR אז פחות רלוונטי.

 

שאלה מעולה. לא עשיתי זאת משלוש סיבות:

 

הסיבה הראשונה היא שזה מרגיש לי, אישית, פחות אינטואיטיבי להושיט את היד כלפי מעלה כדי ללחוץ על כפתור. 

 

הסיבה השנייה היא שהמראה בדגם שלי שמכילה HomeLink באה תמיד עם מערכת האזעקה; אין דגם שמגיע רק עם HomeLink. מלבד העובדה שאין לי מערכת אזעקה מקורית (אין כזו אופציה בישראל) - נורת ה-LED של דריכות המערכת היא עצומה ובולטת מתחת למראה מה שממש מכער אותה בעיניי:

 

 

בדגמים החדשים יותר (G Series) יש מראה יותר מודרנית - כמו בתמונה שצירפת - ושם נורת ה-LED הרבה פחות בולטת, וגם המראה עצמה רחבה יותר ועם פחות שוליים, מה שנותן לה מראה יוקרתי יותר. העניין הוא שלטעמי העיצוב המודרני הזה לא מתאים ל-״גסות״ של ה-F Series, וזו בעצם הסיבה השלישית.

[yulianx]

אחד הדברים שימושים שיצא לי לראות בתור שידרוג.

מה היה במקום הכפתור? כפתור ריק שלא עושה כלום?

[Fraysa]

תודה רבה! 

 

לפני השדרוג, היה סט הכפתורים הרגילים ללא הכפתור הנוסף (חלק שונה לגמרי):

 

מה שמעניין ולא מפתיע, אגב, הוא שבחלק הקודם, ה-PCB עצמו מכיל רק את הכפתורים של בקרת ביטול ההחלקה ובורר מצבי הנהיגה. לעומת זאת, בחלק החדש, אף על פי שזה הואריאנט שמכיל רק את כפתור ה-״P״ (ולא המצלמות ההיקפיות), ה-PCB מוכן ומרושת כבר לכפתור נוסף. הדבר היחיד שחסר הוא נורת ה-LED (לתאורה הכתומה שמאירה את הכפתור) והכפתור עצמו. לכן, ההיגיון אומר לי  שהכפתורים התחתונים (כפתור ה-“P” וכפתור המצלמות) הם חלק ממערך אחיד שהולך למודול אחיד ששולט בהם, שזה בסך הכל הגיוני היות והם כולם קשורים ל״חנייה״.

[Shay Shd Dave]

רעיון סופר יצירתי 

כל הכבוד 

[baer]

עבודה יפה ואיכותית!

 

1. למתקדמים אפשר לקחת מתח מהרכב ולוותר על הסוללה.

2. אצלי זה לא היה עובד כי חייבים לקרב את השלט כמה שיותר כדי שהסיגנל יגיע (במראה זה היה עובד טוב).

3. אצלי יש גם פיצר מתקדם של העברת השלט מהמקום הקבוע שלו לתא אחר כשאני מגיע עם אופניים על הגג כדי שלא בטעות להיכנס בתקרה... אצלך זה בטח היה קוד סודי או לחיצה על עוד לחצן בו זמנית. 🤣

[סולל הדרך]

לפי התמונה זה שער של בניין.
בבית פרטי אפשר להוסיף על המעגל החשמלי של הלוח רכיב של Shelly ואז דרך ה carplay לפתוח ולסגור את השער בלחיצת כפתור.
אפשרות קלילה למי שמבין קצת בחשמל ויש לו שער פרטי

[itaysamurai]

ביצוע מעולה, כל הכבוד.

חשבתי על זה שנים.

יש מתג "מת" בפאנל מצד שמאל להגה, לדעתי של אורות ערפל קדמיים שאין ב-240.

חשבתי איכשהו להסב אותו למתג חניה, אולי אפילו ברמה של לחיצה פיזית על השלט שיוחבא מאחור.

מפה לשם האוטו אצלי עוד מעט 9 שנים🤦