רשיון רכב-בעלים קודמים-0או 1 בקניית חדש מחברה?

[eranratzon]

שלום

מה כתוב במספר בעלים קודמים ברשיון הרכב שנקנה חדש 0קמ מחברת ליסינג/השכרה? 0(כמו ברכב חדש מהיבואן) או 1? 

הקונה נחשב יד ראשונה? או שניה?

במודעות לקניית רכב משומש,יש מוכרים שכותבים שהם יד ראשונה,וקנו את הרכב חדש 0קמ מליסינג/ השכרה....

ערן

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2025 על ידי eranratzon

[Ron Poh]

הקונה הוא יד 2. מי שטוען שהוא יד 1 הוא שקרן.

היד הראשונה היא חברת הליסינג. הקונה אמור לקבל מסמך שהוא קנה רכב 0 ק"מ מלסינג, ואז גם יש הפחתה שונה על פי מחירון לוי יצחק.

 

עריכת תוספת.

ברשיון רכב כתוב... בעלים קודמים 01

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2025 על ידי Ron Poh

[Camaro 92]

בעיקרון השיטה היא הוזלת המחיר באמצעות 'יד' נוספת ברישיון הרכב. 'היד הראשונה' היא למעשה של חברת הליסינג - אולם ברוח הכינוי שדבק בסוג העסקאות האלו - 0 ק"מ - ה'יד הראשונה' כלל לא השתמשה ברכב, ומדובר למעשה ברכב חדש לחלוטין - כך שלעניין ה'יד' יש כאן משמעות בעיקר 'על הנייר

[Ron Poh]

נכון.

אבל אני כקונה של רכב כזה (ופעמים קניתי רכב 0 ק"מ מליסינג) קבלתי הנחה יפה על הרכב.

עכשיו יש כאלה שבעיניי לא כל כך ישרים, שכאשר הם מוכרים את הרכב, מתייחסים רק לקנייה שהיא 0 ק"מ וטוענים שזה רק יד בכאילו... ושוכחים לגלגל את ההנחה גם לקונה הבא.

[eranratzon]

הי

תודה על התשובות

אז אני מבין שכתוב ברשיון הרכב 1בעלים קודמים,ולא 0 קודמים= הקונה הראשון הוא יד2

אז אין עניין של לשכוח לתת את ההנחה..כתוב 1 בעלים קודמים=עוד "יד"=בשיקלול המחיר יש ירידה במחיר המחירון.

הבנתי נכון?

ערן

[אלעדית]

הבנת מצויין. הבעלים הנוכחי הוא יד 2

(הזמן בו הרכב היה אצל היד הראשונה הוא הפער בין תאריך הרישום לתאריך הבעלות, זה יכול לתת אינדיקציה אם הוא אכן רכש 0 ק"מ או ממוכר רגיל)

בנוסף בדוק את סעיף "מקוריות" - אם כתוב השכרה או החכר זה גם מוריד במחירון.

[NickName1]

לפני 19 שעות, Camaro 92 כתב:

ה'יד הראשונה' כלל לא השתמשה ברכב, ומדובר למעשה ברכב חדש לחלוטין - כך שלעניין ה'יד' יש כאן משמעות בעיקר 'על הנייר

בהרבה מקרים מדובר על רכבים שלא נמכרו הרבה זמן ואוחסנו מספר חודשים טובים לך תדע איפה.

זה אומר בלאי לגומיות, החלפת נוזלים, קורוזיה אם אוחסן ליד לחות גבוה וכולי.

בקיצור חדש לגמרי הוא לא.  לא סתם ממליצים בחום לעשות ישור קו גם לרכב חדש.  

[נירו72]

יש הורדה על זה במחירון של 14%. לכן תדאג להוריד גם למי שאתה רוכש ממנו אחרת תפסיד פעמיים. בקניה ובמכירה.

בגדול ממה שזוכר הרכבים האלו פרי קומבינה בין הליסינג ליבואנים איך הם מוכרים רכב חדש שנתקעו איתו בלי שאף אחד יפסיד או ידפוק את השני. אם הליסינג היה מוכר ישירות לפרטיים  כיד ראשונה במחיר שהם מקבלים היה דופק את היבואנים שמוכרים במחיר מלא.

הם לא היו מאפשרים כזה דבר. לכן הליסינג מוכר במחיר שמקבל או אפילו יקר יותר גם לאחר ההורדה, וכיד 2. וכך לא מתחרה ביבואנים.

 

[farkash7]

לפני 6 דקות, NickName1 כתב:

בהרבה מקרים מדובר על רכבים שלא נמכרו הרבה זמן ואוחסנו מספר חודשים טובים לך תדע איפה.

זה אומר בלאי לגומיות, החלפת נוזלים, קורוזיה אם אוחסן ליד לחות גבוה וכולי.

בקיצור חדש לגמרי הוא לא.  לא סתם ממליצים בחום לעשות ישור קו גם לרכב חדש.  

ועדיין צריך לזכור שאנחנו חיים בישראל, מדינה עם אקלים חם ונוח יחסית למכוניות.
אחרי שנה גומיות ברכב לא מתייבשות, אני רואה לא מעט רכבים שנמצאים שנה-שנתיים-שלוש על הכביש ושום דבר בהם לא יבש או מתקלף ואין קורוזיה או חלודה וגם הן חונות לרוב בשמש, אז לא צריך להגזים.
הפח של הרכב צבוע, וחלקים שלא נראים לעין בתחתית הרכב שאולי אוספים חלודה שטחית היו עושים את זה גם ברכב שהיית קונה מהירידה מהספינה לאחר כמה שבועות של שימוש. אין לזה שום משמעות כי אם הייתה היצרן היה דואג לצבוע גם אותם.
גם לשמן כנראה לא יקרה שום דבר.

[NickName1]

לפני 2 דקות, farkash7 כתב:

אחרי שנה גומיות ברכב לא מתייבשות, אני רואה לא מעט רכבים שנמצאים שנה-שנתיים-שלוש על הכביש ושום דבר בהם לא יבש או מתקלף ואין קורוזיה או חלודה וגם הן חונות לרוב בשמש, אז לא צריך להגזים.

הן מאבדות שנה של תחזוקה, כנ"ל הצמיגים, כנ"ל הנוזלים.

במקום שיחליף עוד 3 שנים צמיגים, עכשיו זה אחרי שנתיים, כנ"ל לגבי היתר ביחסים אחרים כמובן.

 

 

[farkash7]

נוזל קירור במאזדה למשל מחליפים אחרי 10 שנים. חלק את עלות ההחלפה ב-10 כמה הפסיד הרוכש?
4 צמיגים ממותג מוכר עולים 2000 שקלים (רוב הישראלים קונים סיני בפחות), כלומר לפי ההנחה הפסימית שלך למצב הצמיגים (מי אמר לך שהם איבדו שנה?) ולפי ההנחה האופטימית שלך לגבי התדירות שבה פלוני מחליף צמיגים (לדעתי הממוצע של הישראלי הוא יותר לכיוון ה-5 שנים) הרוכש הפסיד 666 שקלים.
לגבי היתר לא יודע מי היתר, גם לך אין מושג מי היתר כי יש רכבים שיש להם רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 5 שנים ויש כאלה שיש להם שרשרת שלא מחליפים אף פעם.
בכל מקרה, אלו עדיין מספרים קטנים ביחס להנחות שניתן להשיג בעסקאות כאלה.
העז שבחדר בעקסאות האלה (בהנחה שמדובר באותו דגם ורמת אבזור כמו שרוצה הרוכש לקנות מהיבואן) הוא בעיקר עניין היד. שאר הדברים לדעתי שוליים.

עריכה אחרונה ב-6 למאי, 2025 על ידי farkash7

[zaf]

ב 0 קילומטר יש שני סוגי רישום. האחד רישום מלא על שם חברת הליסינג, לרכב שגילו מעל שנה מתאריך הייצור. השני רישום על רישיון סחר של  החברה, זה ניתן רק במקרה ולא עברה שנה ממועד היצור של הרכב ולכן לא תראה יש ברשיון.

היבואן מפיק ״דוחות גיול״ מדי חודש עם דחיפה של אנשי המכירות למכור מהר . ואז בטווח של חודש וקצת מהתאריך המחייב ברישום יד, מעבירים לחברת ליסינג למכירה והרישום אז הוא על רשיון הסחר של הליסינג. הבעיה היא אם עובר הזמן תחת אותו הרישום. 

ברכישה מאדם שרכש מ 0 קילומטר, יתכן ויהיה רישום 00 בבעלים קודמים. 

[NickName1]

אם הרכב אוחסן בתנאים נורמלים, שעולים יותר כסף ליבואן מן הסתם, אז כן פרקש אתה צודק.

הנזק לבלאי לנוזלי מנוע, גומיות, צמיגים, ומצבר הוא מינימלי יחסית.

אבל עדיין לא רכב חדש.

עדיין יצטרך להחליף מוקדם יותר מצבר, שמנים וצמיגים.

נזקים לצבע או קורוזיה כמעט ולא יהיו אם בכלל.

 

אם הרכב אוחסן בתנאים פחות טובים שעולים פחות כסף ליבואן, כמו חשיפה ישירה לשמש/אחסון ליד מקור לחות כלשהוא, הנזק יהיה גדול משמעותית לצבע, למצבר, לצמיגים, לגומיות לשמנים ולקורוזיה.

עכשיו אם אתה סומך על היבואן של הרכב שלך לא חסך באמצעים כדי לשמור על הרכב שלך שכל יום שהוא עומד הוא מבזבז לו כסף - אז תחליף דברים לפני הזמן והכל טוב.

יש רכבים שזו אכן "מציאה" כי נשמרו היטב אצל היבואן והנזק הוא מינימלי לעומת ההנחה שמקבלים עקב החלפת היד.

בשביל זה עושים בדיקה וישור קו.

[נירו72]

לפני שעתיים, NickName1 כתב:

אם הרכב אוחסן בתנאים נורמלים

לא חושב שיש בארץ אחסון מקורה או סגור. ואם יש זה מאוד נקודתי או לרכבי יוקרה. לא נתקלתי אף פעם ברכב חדש שעמד חודשים עד שנה בלי תזוזה במקום פתוח, כך שלא ראיתי מקרוב מה הנזק לרכב בימינו ואם עמידים יותר מבעבר הלא רחוק. אבל מניסיון של רכבים שעמדו אצלי כמה זמן מיד מתחילים להחליד דברים ולהיתפס, פלסטיקים וגומיות מתייבשים במהירות, ואין אף רכב בארץ שמתקלף לו הצבע ועמד במקום מקורה, תמיד רכבים שעמדו בשמש.  רכב שעמד שנה בנמל ליד הים והמלח זה מוגבר פי 10.

 

רכב כזה בסיכון הרבה יותר גדול לקרקושים, פגיעות בפלסטיקה בתא הנוסעים ומתחת למכסה המנוע, ריפוד בגג ובמיוחד אם הרכב כהה, גומיות, צבע, וחלודה כללית. בצמיגים היובש הבעיה הקלה. צמיג שעמד שנה סביר להניח שהוא כבר מעוות כי הברזל בתוכו קיבל עיוות  ויצטרך החלפה מיידית. זה אומר החלפת 4 צמיגים.  שמנים ונוזלים עמידים למאה מעלות ויותר, והשמש לא ישירה עליהם, הפגיעה בהם תהיה מזערית אם בכלל לדעתי.

 

 

 

 

[amosbmw]

עניין הבלאי בשנת המתנה למכירה די שולי, וגם ראיתי רכבים שנמכרו כחדשים לחלוטין ל0 קילומטר ללא כל תקופת שיהוי.

כקונה שרוכש מהבעלים הראשון שקנה מ0 קילומטר צריך לעניין אותך 2 דברים - הרכב שווה פחות במחירון לכן במקרה אובדן תקבל פחות פיצוי מחברת הביטוח.

דבר שני - לעיתים יש הבדל ברמת הגימור בין הרכבים הנמכרים אצל היבואן ואלו הנמכרים ב0 קילומטר. יכול להיות איזה פיצ'ר שחשוב לך או מידת צמיגים.

כמה שווה לשלם על הרכב, זאת החלטה שלך כשאתה שוקל את האופציות האלטרנטיביות שלך.

נניח רכב 1 נקנה מ0 קילומטר אבל מטופל יותר טוב.

רכב 2 נקנה ישירות מהיבואן ומוצע באותו מחיר כמו רכב 1, אבל מוזנח.

לכאורה רכב 2 קניה טובה יותר ושווה יותר במחירון הביטוח. 

אבל בפועל רכב 1 ישרת אותך יותר טוב.